cb_600

Hei! Kan være lurt og kontroller for lekkasjer mellom luftfilterboks og kompressor, ladeluftslanger osv... Sjekk også dellastslangen som går fra motorblokken til innsuget, vanlig at den sprekker opp slik at det suges falskluft her. Ikke gunstig siden det er etter luftmassemåleren. Beste og sikreste måten å få sjekket denne på er å demontere luftfilterboksen.

Hei snoop! Biler før facelift har SBC-Bremsesystem. Dette systemet har en svakhet med at det er en serviceterskel på pumpemotoren. Denne terskelen kommer ikke bare pga kjørte kilometer, men mer pga kjørestil. Uansett, det burde ikke by på de største utfordringene da dette skal dekkes av garanti, etter hva jeg har hørt. Det du bør se etter er rust, dyse lekkasje vist diesel og forstilling. Men det beste tipset er, kjøpe en W211 facelift. Lite feil, lite rust og vist tidligere eiere har holdt et normalt vedlikehold. Vasket bilen jevnlig, fulgt opp servicer og tatt feil og mangler fortløpende. En W211 faclift som er fulgt opp er et godt kjøp i min bok. Lykke til med kjøp av bil.

Først, må si det virker som et mer eller mindre uprofesjonelt MB-verksted. Det stemmer at MB-tyskland setter opp standard tider som representere gjennomsnittet av tiden som blir brukt på hver enkelt jobb. Så her kan det gå i pluss eller i mye minus tidsmessig, det kommer an på hver enkelt mekaniker, eller om ting sitter fast, knekker, eller andre problemer som man kan støte på oppstår. Samt at man da skal kunne gi kunder faste priser og forholde seg til. Slik at det ikke blir som ved uavhengige verksteder der man får prispåslag vist mekaniker har brukt lengre tid en avtalt/forespeilet på forhånd. Men nok om det. Om du er kapabel for jobben er vanskelig for meg å si. Man kan vell si at en som har skrudd litt selv tidligere bør takle jobben greit. Da tenker jeg skiftet skiver og klosser, skiftet cd-spiller og slike ting. Bare å sette av godt med tid, ha en plass å stå, inne ikke ute. Og ikke vær redd for å prøve. Du vil ha behov for TORX-verktøysett og ett kopp/pipesett med skralle. Husker jeg riktig så er det noe trangt rundt mekanismen pga tak trekket skal egentlig nesten helt ned, men det går med litt jobbing. Lykke til. :)

Hei, demonter bakre sidetrekk der føringene/drevene går, samt løsne på bakre del av taktrekket. Da skal du få det meste ganske så tilgjengelig, så er det bare å skifte i vei. Og ja det kan ta litt tid, er litt jobb det der.

Hei, kontroller dreneringene under frontvinduet, høyre og venstre side. Samt dreneringene til takluken vist du har det.

ABS, ASR eller ESP kan ikke fungere vist én kobler ut styreenheten. Da vil ingen av mangnetventilene kunne jobbe pga dem ikke har noen strømforsyning. Det som slår meg er rust på skivene, mye rust. Det kan gi kraftige pulseringer ved brems. Selv ved liten betjening. PS.: Skivene kan se ok ut på framsiden, men være svært opp rustet på baksiden. Skivene bak er som oftes problemet.

Bilen din går i nødmodus. Mest vanlig feil er luftmassemåler, men det kan være mye annet, slik f.eks feil på dyser osv. Du bør få tatt en korttest hos ett verksted.

Hei Asgeir, høres for meg ut som at reléet på starteren begynner å bli dårlig, og da er svaret det du sikker ikke vil høre, skift starter. Men det kan være greit å utføre kontroll av ledningsforbindelser og kontaktpunkter til og på starteren først.

Hei, det som mest trolig har skjedd her, er at wiren til vindusheismekanismen har gått av eller at en trinse er ødelagt, dvs mekanismen er defekt og må skiftes. Dette er ikke noen videre stor reparasjon, men det er litt å spare på å gjør det selv, og mye å spare på å kjøpe en uorginal del.

Hei Per, det første du bør gjøre er å sjekke sikringer, da først og fremst sikringen til EZS-styreenhet som er tenningslåsen, det vil også være lurt å sjekke sikringer til PSE-styreenhet som er styreenhet for sentrallås og eventuelt EDW(tyverialarm).

E-klasse 97mod har 722.6, altså med elektrohydrauliskstyreenhet og 5 gir.

Vist du tenker å gjøre feilsøk ved å bytte deler, kan du likeså godt begynne med L5(veivakselføler), L5 er kjent for å ha feil ved visse temp. områder. Å bytte termostat hjelper nok ikke..

Hei, er du sikker på at det er turbo trykket du mister? Har heller troen på at den går i nød/limp home mode pga en feil på motor eller girkasse. Vanlig problemer med OM611/646 kan være defekt luftmassemåler, utett ladetrykksystem, dyser, differansetrykkføler vist du har Partikkelfilter.

Ok, først. Har du identifisert hva slags lys/varsel lamper som kommer i dashbordet? Er du sikker på at bilen låser seg i 1 gir, For stort sett når at en Mercedes E/C går i "limp home mode" så girer den ikke lengre en til andre og du får en toppfart på rundt 60km/t. Hva kom fram når du har hatt bilen på verksted 2 ganger tidligere, hva ble konklusjonen da, hva kom dem med av informasjon om problemet? Og vist du kan oppgi hvilken bil det er du har, årsmodell, km.stand osv, så er det litt lettere å kunne hjelpe.

Går ut ifra at når du sier "hjernen", at du da tenker på motorstyreenheten. Den er det en startsperre funksjon i, så å sett en fra en annen bilen i din går nok ikke uten å bytte tenningslås og girkasse styreenhet vist det er en bil med automatgirkasse. Disse tre styreenheten sender koder seg i mellom får å validere en start.

Hei, og gratulere med kjøp av ny bil. :) Her er det mest sannsynlig bare det at takluken ikke er normalisert, dvs at du må kjøre takluken opp i ende posisjon og holde bryteren inne i ca.5sek+, da skal motoren kjenne igjen stopp posisjonene og gå som normalt. Her er det mest trolig at kombibryteren begynner å bli slitt, det beste er å skifte den ut, er ikke så voldsomt dyr originalt mener jeg å huske. Ett annet lite tips er å gjøre rent i føringsskinnene og smøre opp. Da sikrer du at luken faktisk ikke går tregt i sin egen føring, noe som kan utløse klem-sikrings funksjonen. Her er det enten ett stag som har "hoppet" av på en servomotor, som heter M2/15 spjeldmotor for fot rom venstre, eller så er selve motoren defekt. Koster litt å få reparert det på ett verksted. Så her må du vurdere hvor plagsomt det er.. Servoen er ganske "tung" på biler som ikke er utstyrt med parameterstyring/progressivstyring, dette var nemlig ett litt kostbar tilleggsutstyr fra da bilen din engang ble solgt som ny.(Idag er dette stort sett standard.) Så det kan tyde på at din bil ikke har det. Men det kan du finne ut ved å sjekke datakortet på bilen.Når det gjelder knirken du har så kan det være så mangt, men kan jo tippe at tørre stabstagforinger og/eller defekte trekkstag og diagonalstag foringer har skylden. Det er stort sett det som går igjen når det gjelder knirk i forstillingen. Her er det svært vanskelig å gi noen råd uten å få hørt lyden. Men det som går igjen er løpehjul og reimstrammer. Det andre kan være at du bør få sjekket olje og nivået på automatgirkassen(går ut ifra at det er automat på bilen :) ), er det f.eks lenge siden sist oljeskift? Anbefalt intervall på automatolje skift er 60tusen km, ikke noe særlig lengre en det. Bare kjøpe nytt skiltlys, er ikke vanskelig å skifte vist du kan skru litt. W203 er ikke noe spesielt dårligere bil enn andre, men den har en litt svak forstilling og noen ytre lagerledd på bærearmene bak som er kjent for å knirke. Utover det så kan man jo nevne at BOSCH-dysene har en lei tendens for lekkasje, både over i retur og opp ved dysetettningen mot toppen. Det er også vanlig med litt lekkasje/svetting ved den elektriske kontakten på girkassen, knekte for- og bak fjærer, rust på baksiden av skivene bak. Men det meste er å regne som normal slitasje. Forøvrig så er uoriginale deler helt OK å bruke på en såpass aldrende bil. Håper dette er til noe hjelp.

Få sjekket bensintrykket.

Filterhuset er festet med en mutter-skrue av plast i forkant. Skru den av og vipp opp huset, så er du i boks.:thumb

Rett meg vist at jeg tar feil, men slik som jeg leser dine argumentasjoner så virker det mer og mer som at du har gjort deg opp en mening og den holder du på uansett.. Har aldri eid Audi men har kjørt dem endel. Har hatt en del BMWer og har vært fornøyd med dem. Nå har jeg en C200CDI stv 2010mod, kan ikke si annet en at jeg er fornøyd og føler at jeg har fått mye for pengene. Bilen er både sportslig og komfortabel. Så jeg kommer nok til å ha denne en stund før jeg bytter den ut. Men er delvis enig med deg at E-klassen er noe overpriset. Når jeg kjøpte bil nå, sammenlignet jeg C og E litt på pris. At grunnprisen er forskjellig er jo greit pga E-klasse er en større bil litt mer på standard utstyrslisten osv. Men når at det 4-5tusen i forskjell på samme type ekstrautstyr så sier deg seg selv at prisen stiger vesentlig fortere på en E-klasse. Det ga meg følelsen av at jeg fikk mye mer for pengene ved å kjøpe en C-klasse. Bare for å nevne det så får man kjøpt 4-matic med motor typen 250CDI som er en rekke firer. Og det skal bli tilgjengelig for 220CDI også vist det ikke allerede er det. Og det er snakk om at 4-matic skal bli tilgjengelig på enda mindre motor varianter i nære framtid.

Du prøver helt tydlig feil type biler, altså biler med feil utstyr og egenskaper. Vist du er ute etter sportslighet så må du da også sørge for at bilen du prøver er utstyrt slik. F.eks når du sier at du savner side-støtter i sete, så må du prøve en bil som har dette. Dvs at Mercedes-Benz har side-støtter men da ifølge med AMG-ustyrspakke og/eller aktive multikonturseter. Når det gjelder motor så er 220CDI helt greit ifølge dagens standard, men vist man går opp ett hakk og velger en 250CDI blir det hele noe annet. 250CDI har 205hk og 500Nm, som etter min mening er mer en greit nok.

Finn en Mercedes-Benz forhandler og få prøvekjørt en skikkelig bil, ikke en utdatert bil med alt for lite utstyr. Etter som jeg kan se på bildet ditt, og leser ut av teksten din, så dreier dette seg mest sannsynlig om en brukt importert classic utgave som er strippet for utstyr. Ta f.eks en titt på en W204 2010mod med litt motor og full AMG-pakke. Fult på høyde med Audi mener nå jeg. http://cache.finn.no/mmo/6/241/898/46_-1238569818.jpg[/img]

Hei! Det kan være at mansjetten som ligger rundt låsestaget/"knappen" på låsekassen har krøllet seg rundt låsestaget. Så det første du bør gjøre er å demontere dør-trekket og kontroller låsen/låsestag.