PSLarsen

Har en 2002 1.8 med HØYT olje forbruk. Planen var og bygge om til 2.0, men da den havarerte her om dagen, og eg ikkje har tid til noe annet blir det overhaling. Ventilen var sotet såpass mye ned at det ressulterte i at den ene ventilen knakk. da var d stopp. Snakka med et annerkjent Motorverksted i Stavanger og han hadde en teori på årsak til dette. For å bekrefte teorien han viste eg han et av stemplene. Teorien hans er at det ikkje er drenering nok bak "oljesleperingen". Han hadde sett flere motorer, med ulikt fabrikat som brukte mye olje, og alle manglet disse dreneringene. Eg Modifiserer mine stempler med å borre 6 hull i hvert stempel for å drenere vekk oljen som samler seg. Toppen blir overhalt, ny ventil og reparert ventilsete. ventiltetninger, honet sylindre, nye stempelringer, rådelager osv... Håper på en motor som blir bedre enn ny nå. Er det andre som har overhalt, som evnt har andre teorien om disse?

Prøver et innlegg her hos dere ford mennesker også. Eg har en mazda 6, men siden det er samme motor i disse bilene, så spør eg her også. Noen som har byttet ut en 1.8 med en 2.0? Grunnen eg spør er selvfølgelig veldig høyt olje forbruk, og motoren må ut likevel... Det gjelder en 2002 mod Mazda 6

har en 2001 H1 4x4 2.5 turbo diesel Virker som den har noe slitte syncroniseringsringer. Kan det hjelpe med ATF olje på kassen? tåler den dette? Ka med diff olje, hvilken type? Andre som har vert borti motorer som har noe hard gange? kan minne om ventilklapring. har byttet løftearmer med tilhørende lagre uten det hjalp. Noen ganger kan lyden være helt fraværende, andre ganger klaprer den. Dieseldyser? Det virker som det er for mye "slakk" i drivakslene fremme. Tror det er disse som slår når eg kjører i humper. Kan heller ikkje kjøre mye mer en 40-50 før det vibrere kraftig med fremakselen aktiv. Kordan justere dette? Går det og bruke automatiske nav fra andre bilmerker (pajero) for å slippe de manuelle?

Noen som har gjort dette? Satt en 2liter i en 1.8 mazda 6? Vurderer og sette inn en 2liter istede for å reparere den 1.8 som står i nå. Passer den rett inn? Mye som må tilpasses av eletronikk?

Ja det er det og har hørt. Men så sies det at fra 2000mod og nyere, så skal det vist være slutt på dette. Vitoen er jo rimelig i innkjøp så viss eg blir overbevist om det er et trygt kjøp, så kan den og få være med i vurderingene mine:-)

Trenger ikkje nødvendigvis være en vito. Ser også på andre biler. Men har hørt mye rart om vito, og tenkte eg kunne spørre her om det var noen som hadde noe si om denne bilen. Kan du utdype uttalelsene dine litt bedre?

Såvidt eg kan se ut ifra erfaringer her på forumet, så er det vito etter 2000 som gjelder. Men kordan er kvaliteten fra 2000 og opp da? Kor langt er lasterommet på denne bilen? Er det noe spesielt en bør se etter når eg ska se på slike biler? Rust er eg klar over. . . Ka med gir? manuel eller automat. Er veldig greit med automat, men kor lenge varer denne kassen? Og kordan e den med litt last eller henger? Kor langt går en slik bil før problemene melder seg, og hvilke?

Me kjøpte her: http://www.golfmk1.co.uk/index.htm

faen Bjørnar, du må ikkje lakkera rett på golvet!! Legg någe papp eller någe unna. E eg som går å rydde der inne... Du e sikkert hjemma før meg, så opphenget te bak akselen ligge på benken. 1 døgn i saltsyra så va di goe som nye. Di sko våre grunna å lakka, har sausa di inn me gostoff så di ikkje ruste igjen.