Sjoholt

Vil ha!

Definitivt! Super vinterbil og generelt pen og god og bra og audi og kvalitet osv ^^

Snøvær i Nord-Norge

Kategori 1 advarsel: Kost av trappa

kategori 2 advarsel: ta fram snøspaden

Kategori 3 advarsel: Kan være litt snø på vegen

 

Snøvær Østlandet,Sørlandet,Vestlandet

Kategori 1 advarsel: Totalt snøkaos, bli værende inne, sykemeld deg, skriv testamente...

Ja, førr nån sytpeisa dær nede! ^^

Så hva venter du på???? Løp og kjøp S6 tjohei! Eller bare kjøpe en fresh 1,8t chippa a4 b6 :D Vakker bil overall til god pris!:D

Det hørtes nesten for godt ut til å være sant. Fremst hun ikke har veldig god bonus. Sikker på at det var førere under 23 også? over 10 k høres nå mer realistisk ut for meg ^^.

Ja det skal ikke være billig. Men hvordan forsikringsselskap brukte du når du kalkulerte? Tror Jernbanepersonalets bank og forsikring er det billigste alternativet, billigere enn f.eks gjensidige. v8'n blir jo ofc svindyr da ;P Men det får koste for morro. Tror vel at det holder med delkasko også. Greit om forsikringstakeren har bonus også da. Men jeg tror nok du får det under 25k, vil jeg nå tro.

Jeg fikk liv i lysene igjen. Jeg bare koblet av og på batteriet :P Fikk ikke tid før i dag til å prøve det ^^. Ballastene til tusenmetrene er slike canbus ballaster, mellomstor ca. Vet ikke om det er noe forskjell på dem og de jeg har i nærlysa, som er store.

Mine slukker ikke når jeg skrur fra park til nærlys, men bare når jeg skrur på langlys. Ja, mitt instrument starter også "på nytt" med blinkende lys osv, akkurat som ditt. Håper ikke dette skjer med deg, ikke kult uten lys og kombiinstrument i bilen.. Tenker det må være et eller annet lysrele eller noe slikt, men rart at alle målerne i kombiinstrumentet også døde.

Man forsikrer jo ikke sin første bil på seg selv, om man er under 23. Det er bare galskap, koster alt på jord. Jeg betaler 6000 i året for delkasko på min Audi A4 1.8 T, forsikret på min mor. Gidder ikke tenke på prisen hadde jeg skulle registrert den på meg selv..

Hei! Artig utvalg av førstebil spør du meg! :)

Jeg tror jeg hadde gått for s6'n. Nå fikk jeg ikke så mye ut av annonsen pa s6'n da, men det virker som om den ikke har gjennomgïått fullt sa mange modifikasjoner som s4'n, noe jeg foretrekker.

Motor s6: Stor og kraftig motor, uten turbo, altså ingen chip, som for min del er et +, siden jeg ikke vet hvilken chip s4'n har, med tanke på eventuell motorslitasje. Bruker jo sikkert litt bensin, men fett med v8 ^^. Har heller ikke gått serlig langt til å være så gammel. Denne motoren var jo også en mulig oppgradering fra 2,2 literen.

Motor s4: Mindre men sprek motor. Gode drag med turbo, bruker mindre bensin, men har gått ca 100.000 km mer, og sliter seg sannsynligvis mer med chippen(muligens), og at den generelt jobber mer for å oppnå samme effekt som 4,2L'ern.

Girkasse s6: 4-trinns automatkasse. Har ikke noe i mot det, men det blir jo ikke like lekent ;P Den finnes jo i 6-trinns manuell også. Hadde desidert vært det beste

Girkasse s4: 5-trinns manuell, artigere å kjøre helt klart, men greit med automat i lengden da ;P

Generelt: Liker s6 bedre pga alder, km, motor, utseende(kosmetisk), og at den har antispinn, xenon og cruisecontroll. Den er jo mye mer vennlig mot riper og skader i lakken siden den er sølvfarget. Sort blir jo ikke utseende når lakken begynner å bli dårlig, spesielt på en fin sommersdag.

Selger av s6 sier jo også at bilen er rimelig strøken, ingen rust, ingen skader, som er bra. Hvor s4'n har bulk og trenger muligens oppussing her og der. S4'n har jo fått skiftet en del slitedeler, som er bra, men som sagt så sto det ikke så mye i annonsen til s6'n, men så lenge ingenting er gåent er det vel ikke noe problem, koster ikke allverden for deler uansett.

S6 har nylig har EU og service, mens s4'n snart skal på EU, ikke at dette er allverden, men et pluss at jeg slipper EU kontroll med en gang :)

Alt i alt så blir S6 klar vinner for meg ^^, men det er jo opp til en hvers smak! :) Du får uansett bøttevis med morro i disse bilene. Gøy når det kommer en eller annen kar i en ny bil, som ser at din bil er "gammel", og naturligvis tenker at han kjører ifra deg, men som sannsynligvis ikke er tilfellet ;P men bare hvis det er en som ikke kjenner audi-seriene da ;P

S6 har hengerfeste, over 200 hk, 5 dørs, automat :(, quattro :D, EU i 2 år, ingen rust. Go for it ;P

S4 blir bare for gammel for meg, du kommer sikkert til å kjøre en del, så greit å ha en del km å gå på, begynner å høres langt ut når du kommer over 300.000. Generelt ikke fullt så bra som s6'n, hvetfall i mine øyne ^^

Ja det har du helt rett i :) Første gang jeg kjøpte xenon valgte jeg 6k, men etter hvert oppdaget jeg at 4300 var best overall, hvertfall her jeg bor oppi nord, med masse slaps og våt asfalt på vinteren pga salting og generelt regn. 6 k blir også absorbert på alt annen enn snøføre da. Har ikke engang vært snø her enda... ^^.

Å ettermontere xenon i reflektorer(nærlys) og tåkelys er bare totalt meningsløst. Og enda mer meningsløst blir det når man velger 6000k eller 8000k, som er blått og lyser dårligere en 4300(originalt) + at det "blender" med en del strølys.

Å ettermontere i linselykter er en annen sak. For det blender ikke med unyttig strølys eller feil stråle. Så lenge du har lyktespylere og manuell høydejustering er det ingen som kan si at de blir blendet mer av noe slikt enn fra bilder med xenon originalt. Jeg har hatt det slik på min bil i flere år nå, og jeg har blitt stoppet i flere kontroller(inkludert tekniske kontroller), uten av noen har nevnt lysene mine. Av min overaskelse så glapp dem faktisk gjennom eu kontroll....

Mange av meningene her er rett og slett helt p� trynet.

Ingen kan si at de blir blendet av t�kelys med mindre det er v�t asfalt, slaps, eller feiljusterte lys(bortsett fra folk med xenon i dem..)

Og hvem i all verden legger seg oppi bruk av t�kelys om DAGEN???? Det blir for dumt. � kombinere park og t�kelys er da vel ingen problem, lovlig er det ogs�.

Folk som bruker xenon i t�kelys, kj�relys og t�kelys kombinert, blir jo en annen sak.

Den eneste gangen jeg har blitt blendet av t�kelys var n�r jeg kj�rte p� v�t vei, og en bil med xenon i t�kelysa kom foran meg. Ellers kan jeg ikke si at det blender, what so ever, det blir � ta i for hardt.

Det vet jeg ikke helt. Får ta å undersøke det. Men jeg forstår ikke hvordan det kan ha tatt ut nesten alle lysene, samt speedometer og andre målere.

Jeg hentet spenning til ballastene fra batteriet. Har ikke koblet inn noe på bilens ledningesett, bortsett fra styrestrømmen, som er hentet fra langlyset i hovedlyktene. Så jeg tror ikke problemet ligger her. Alt er koblet slik de fleste kobler opp ledningesett til langlys, etter originalt skjema, så dette er gjort rett.

Det er vel bilen som ikke takler den høye spenningen som blir sugd av xenonlysene under tenning. Har tidligere hatt problemer med tenning av 55w xenon(før jeg byttet til 35w). De ville ikke tenne, fikk ikke nok spenning. Da sjekket jeg også batteriet, men det var helt fint.

Høres kanskje ut som at det er noe feil med A/C kompressoren. Den slås på når du bruker A/C, og hvis det er noe tullball med den kan det påvirke luftstrømmingen. Du sjekker jo fort om den fungerer som den skal ved å se om den slår seg på når du aktiverer AC, og slår seg av når du deaktiverer AC. I noen biler kan du høre at den går fra kupeen. Ellers er det bare å poppe panseret og høre om den går, greit å være 2 når du gjør det, så en kan sitte i bilen og slå av og på.

Det kan også være feil i den elektriske vifteregulreringen som styres av AC.

Ring biltilsynet så får du et svar :)

Kan ikke serlig om mercedes, men har du sjekket at alt er i orden med kompressoren, tenker på det du hadde med sur lukt, og defekt a/c. Hører jo kjapt om den kjører som den skal ved å slå av og på a/c. Tenker også på væskenivået i den. Er sikkert ikke noe galt med den, men jeg nevner nå bare i tilfellet ^^

Vet ikke helt om knirkelyd, men som slippern sier, så er kakkelyd garantert ytre drivledd. Kan være styrestag eller et vanlig stag for alt jeg vet :P Men det aller letteste er å jekke opp bilen og se om mansjetten er borte, eller reve opp, som Einarsen sier. Hvis ikke, så er det bare å ta godt i stagene/styrestaget og dra det alle veier med hendene for å se om noe er løst, evt slå på det med hånden for å høre om noe gir etter.

Slitt bremseanlegg foran ja. Vet ikke om modellen din har kontroll for bakre, men greit og sjekke dette samtidig.

Hei

Dette er sikkert for sent, men du henter bare styrestrømmen fra pluss-ledningen på sokkelen til langlyspæra inne i en av lyktene(feks lykten nærmest releet). Du måler bare med et mulitmeter i sokkelen til langlyset og ser hvor du får pluss-utslag når du dimmer lysene, så kobler du bare styrestrømkabelen til den ledningen :) Det er 3 ledninger som går til sokkelen, og hvis jeg ikke tar feil er den positive den som står alene.

Jeg har montert 35w Xenon i mine Hella Ralley 3003 compact tusenmetre og opplever et problem ved tenning.

NOEN ganger naar jeg slaar paar tusenmetrene, saa slukkes nesten alle lysene i instrumentpanelet samt andre lys i innvendige brytere(klimaanlegg, taakelysbrytere, sigarettenner o.l.). Lysene kommer paa igjen etter ca 1 sekund, men i dag, saa daua mesteparten av lysene, samt alle maalerne i instrumentpanelet(speedometer, rpm teller, bensintank osv).

Men fortsatt er det noen faa lys i instrumentpanelet som fungerer, feks utetemp, langlys, blinklys og noen andre indikatorlys, men alt annet er dodt(bortsett fra lys i speil og vindusbrytere)

Jeg har hatt problemet siden jeg monterte xenon i dem, men jeg tenkte at grunnen til at de innvendige lysene slo seg av, var fordi at tusenmetrene dro saapass spenning i det ene sekundet, slik at det ikke ble "nok" strom til aa holde de innvendige lysene paa.

Alt av utvendig lys fungerer helt fint, og tusenmetrene fungerer ogsaa.

Jeg har sjekket sikringer, og det var ikke det. Tror heller ikke det kan vaere sikringer, pga at det er saa mange forskjellige lys som har daua, og at noen fortsatt fungerer der noe annet er dodt

Jeg har altsaa ingen ide om hva som har skjedd. De invendige lysene er alle led, og jeg lurer paa om de fleste kan ha blitt "brent"?? hmmz, hjelp!

Takker for alle svar!

Hei

Jeg har problemer med at forsterkeren blinker prot av og til. Noe som gjør at subben hopper inn og ut, helt forferdlig å høre på, og sikkert skadelig for anlegget. Kan dette ha med jord og gjøre? For jeg har sjekket alle inngangene bak forsterkeren, og jord, uten at det hjalp.

Men det merkelige er at den lyser forsåvidt bare når det er kaldt ute, -6 grader og nedover ca. Hva er det kulden forårsaker egentlig? Noen som har vært borti lignende?

Takknemlig for svar

Hei

Jeg betalte 2000 for dem hos parts and retards. http://www.partsandretards.no/webshop/product/48092/7046

Lyktene er jo levert av et merke som er kjent for god kvalitet, så jeg vil ikke tro at kvaliteten er problemet.

Det står er deksel bak lykten, og det er så godt som 100% tett, så jeg skjønner ikke hvor det kommer fra.

Jeg syns bare det er fryktelig irriterende. Jeg skal ta en titt på det senere i dag, og jeg håper med hele mitt hjerta at glasset er klipset på, og ikke fullt av lim(som det sikkert er), for da blir jeg nesten nødt til å returnere dem.

Hei.

Jeg har nettopp kjøpt meg nye hovedlykter fra parts and retards, og allerede(etter 1 uke) har det samlet seg skit/støv inni selve lyktene, bak glasset. Det vises spesielt når nærlysene er på, en slags "ring" rundt glasset hvor linsen lyser.

Er det noen som vet om det er noe å gjøre med dette, eller eventuelt bare returnere driten??