Gumball
-
Innholdsteller
94 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Gumball
-
Vet ikke hva verkstedet gjorde, tviler nesten på de visste det selv. Har full sirkulasjon og varme i apparatet sålenge bilen har blitt varm Hvor skal ventil settes? Noen ganger starter bilen i 1 sekund, og så dør den, så må jeg kinne til det kommer diesel frem til injektorene. Det har også skjedd at når jeg har stått i bakke så starter den fint, men går i et par km til den har tømt filteret så stopper den. Jeg er nokså sikker på det er en lekkasje, men hvor? Ville ikke evt defekte dysetetninger gitt diesel i olja?
-
Har hatt bilen inne på merkeverksted, de kunne ikke si så mye annet enn at det mest sannsynlig var lekkasje ved høytrykksiden.(slik at det rakner) Mest sannsynlig tandempumpe eller dysetetninger, eller i verste fall sprekk i topp(drivstoffgalleri). Har byttet tandempumpe uten forbedring, så neste på listen er dysetetninger, noen som vet ca pris på verksted? Har lest på div forumer om folk som har montert enveisventil eller ekstra matepumpe til drivstoffet med hell. Er det sikkert at det er høytrykksiden? Kan det evt være løftepumpen i tanken?
-
Det er ikke nøyaktig den... Derfor jeg skrev noe ala. Det er heller ingen ledninger å legge opp, det er en kontakt Plug & play.
-
Det er bryter med innebygget elektronikk, alt av reler og styring er inni bryteren, har også en annen som har en slik separat boks. Er flere som har kjøpt disse fra nettet som det fungerer greit på, tror bare det er eu som har litt trøbbel pga kjørelys, evt siden jeg har xenon. Har tatt kontakt med selger, han sier det er mulighet for å bytte home light til tåkelysene.
-
Det er uoriginal bryter med innebygget sensor og styring. Noe ala denne: http://www.ebay.com/itm/AUTO-Headlight-Switch-Chrome-w-Light-Sensor-Module-For-VW-Golf-Mk4-Passat-Polo-/252642094781?hash=item3ad2a46ebd:g:OakAAOSw4GVYPnvh&vxp=mtr Det er en B5.5, 2005 mod. Det fungerer på en annen passat uten xenon, så antar det kanskje er rele i bryteren som ikke takler det, evt spenningstap frem til lyktene. Sakset fra nettet: " 2. Power source for leaving home is position light, therefore replace this fuse with a 20A, if you´re using Xenon-bulbs or your fog lights are consuming much power."
-
Jeg har kjøpt ny lysbryter til passaten, det er en uoriginal med auto funksjon m lyssensor. Den fungerer helt fint (skrur faktisk ikke av/på kjørelys på sensor, men instrumentlys) Den har coming home/leave funksjon, men når denne skal slå inn så blinker bare lysene fort. Jeg har xenon og regner med det er fordi den ikke er kraftig nok til å tenne de. Jeg har googlet og snakket med selgeren, de har kommet frem til at jeg må bytte sikringen som lysbryteren tar strøm fra. Dette må jo være parklys? da dette er eneste lys som kan stå på når tenning er av? Har prøvd å bytte til større sikring, men til ingen nytte. Noen som har vært borti noe lignende, eller har tips?
-
Takker for bilde! Har allerede byttet slangesettet nr 8, og T stykker m oringer på filteret, samt filter, slagene så litt morkne ut på utsiden, men var egentlig i veldig god stand når jeg tok de av så jeg. Tenker å bytte hele ruklet nr 7, meg bekjent så koster vel dette en arm og et par fingre. Du vet ikke hva nr27 er på bildet? Jeg klarte ikke helt å finne det ut.
-
Løftepumpen går hver gang, problemet er at trykket forsvinner over natten om bilen står med nesa høyere enn baken, da må jeg kinne og kinne til tandempumpen har pumpet frem ny diesel. Dette skjer kun i bakker, jeg mistenker et lite hull i drivstoffsystemet som slipper luft inn, men ikke diesel ut. Spørsmålet er bare hvor.
-
Den er ikke noe blå egentlig, men de gangene jeg må kinne litt før den starter så ryker det litt de 2-3 første sekundene, samt litt røff tomgang før luften forsvinner fra systemet. Lukter heller ikke noe surt eller spesielt.
-
Ingen som har flere ideer før jeg evt lar merkeverksted prøve å finne ut igjen? Jeg føler problemet blir verre når det er under halv tank igjen. Tror selv det er en liten lekkasje ett sted som slipper luft inn, og ikke drivstoff ut.
-
Har enda ikke fått løst dette, filter er byttet til originalfilter, slanger og T koblingen på filteret er byttet. Har lest mye på internett, alt ifra o-ringer til dyser(men da er diesel i olja) til defekt løftepumpe, tandenpumpe, plastslanger fra løftepumpe osv. Har vært inne 2 ganger hos merkeverksted, men de har byttet andre deler på måfå, eller bare feilsøkt i timer uten resultat, det må jo være en smal sak å måle om et vakuum forsvinner? Vil helst slippe å måtte bytte enten løftepumpe eller tandempumpe uten å være sikker. Har også sett folk har montert en enveisventil rett etter dieselfilteret, noen som har erfaringer?
-
Update: Jeg KAN låse opp førerdøren ved å trykke på knappen(elektronisk bryter) inni bilen, men altså ikke med fjernkontrollen. Er dette noe komfortinnstillinger?
-
Har et merkelig problem med dørlås på førerdør. Jeg kan låse alle dørene med fjernkontroll, men når jeg låser opp så låser den opp alle dørene utenom førerdør. Den må jeg låse opp med nøkkel. Ser nesten ut som låsetappen prøver å bevege seg når jeg prøver å låse opp med fjernkontroll. Låskasse er blitt byttet ut for 2 måneden siden pga dørbryter defekt. Dette problemet oppstod nå, muligens noe defekt i den?
-
Selger en brukt Original 2 din spiller, Har sittet i en Passat fra 2005, Alt funker og er som det skal, pinkode-kort følger med. Kan også få med cd-veksleren(6 spor) Spilleren har gps.
-
Hmm, er det denne ventilen? Sitter ved/på egr ventilen. Ellers så er symptomene helt likt dette: https://youtu.be/gxLxtyCXAbc
-
Hei! Har en passat 2005 med 1.9TDI, motorkode er AVB. Når den står ubrukt i mer enn 1 dag ca, så skjer det noe spesielt. Når jeg kinner, så starter den med en gang, men stopper etter 1 sekund, deretter kan jeg kinne i 10-15 sekunder til den begynner å hoste, og til slutt starter den. Ingen feilkoder på motor. og det er ikke startsperren som slår inn. Dette skjer kun når den har stått en stund, ellers starter den alltid, både varm og kald. Virker som om drivstoffet renner tilbake/mister trykket med tiden? Skal prøve å sjekke etter luftlekkasjer,og bytte dieselfilteret i morgen. Noen vanlige feil som er synderen her? Evt andre tips?
-
Hei! Kikker på en 2005 passat, 3bg, det er en original MFD spiller med navigasjon i denne, hvordan er det evt å få byttet ut denne til en annen litt mer kurant spiller? Jeg er bare ute etter litt bedre lyd, da jeg ikke antar det er verdens beste anlegg. Evt har jeg sett at det selges kit som kan kobles på cd veksleren som gir deg aux, hvor grei er spilleren til å kjøre noen helt OK 6.5" om jeg bytter de ut i alle dørene? Dersom jeg skal ha forsterker, må jeg vel hente signal fra høyttalerene? Evt andre tips for å få litt bedre lyd? Er helt lik denne:
-
Kan få tatt bilde senere idag. Tingen er at jeg har ringt til X stk verksteder, ingen driver med lodding av ac rør. Bulken er ikke stor, og tror ikke den hindrer flow, så at det var skade på begge rørene, midt i 90 graders bendet.(Nye rør kostet 2500,- pr stk, pluss evt arbeid på 2 timer ish) Jeg tenkte siden dette er midt i vinkelen, kan jeg evt bruke slike: http://www.biltema.no/no/Bygg/VVS/Ror-og-rordeler/Klemringskoblinger/Vinkelkobling-86619/ Evt disse, er det kun støttehylsen som er forskjellen? http://www.biltema.no/no/Bygg/VVS/PEX-plastrorsystem/Push-koblingssystem/PEX-Vinkelkobling-866045/
-
Hei! Er det mulig å få tettet rør til AC? jeg har en liten lekkasje i ett av mine(bulket litt) Skal det ikke være mulig å lodde dette, evt kappe det av og sette på en skjøt?
-
Bump! Øker med 100,- Den som viser/tegner en løsning
-
Enda ikke fått det til, den som kommer med en løsning som fungerer får 50 kr på sin paypal!
-
Beklager for å mase, men ingen som har løsningen på dette simple problemet?
-
Fjerner jeg jord fra bryteren (eller bare kobler av bryteren) så fungerer det med min løsning, men jeg vil veldig gjerne ha en bryter i bilen og det relét som kan løse ut bensinlokket, hva om jeg setter en diode på jord-ledningen?
-
Ingen som er litt bedre på elektro enn meg?
-
Fremskritt! Kobler jeg BORT bryteren, så fungerer det kjempefint å kortslutte 12 volt til solenoiden, men står bryteren I sokkelen sin, så går sikringen, vil veldig gjerne ha bryteren koblet til da, som en backup i tilfelle jeg roter bort den nøkkelen, eller batteriet går! har koblet det slik: MEN, målte litt på bryteren, Når den er i hvileposisjon, så er det kontakt mellom jord og Solenoid, Og når den er trykket ned, så er det brudd mellom Jord og Solenoid, samt kontakt mellom Solenoid og 12V. Noen som vet?
