MrAmarok

For de som velger varebilutgaven av Amarok. Vil bakseteplassen se slik ut: [ATTACH]20894[/ATTACH] Bilde ble tatt under kjøring, men man skjønner hvordan det ser ut. [ATTACH]20895[/ATTACH] Uten setene oppbrettet slik, og seteryggen som også står her, får man ca 20-25cm mer plass bakover. Kassen i seg selv er metall og den har to oppbevaringsrom, som man ser på bildet. Vet ikke helt målene på disse, men de er relativt romslige.

Det kan jo være fingeren som fikk han til å reagere slik de gjorde. Du hadde vel valget når du fikk lagt frem forelegget, om du ville godta, eller ikke godta det. Hvordan det er å klage i ettertid vet jeg ikke. Men du kan jo sende en klage, eventuelt ta det til rettssystemet - med de farene det medfører. Når folk blinker med lysene til deg - uansett hvem det er - så kan det jo hende de signaliserer om at noe er galt, eller noe annet de vil deg. Da er det jo tryggest å slakke av på farten.

Takkes de som takkes bør.. Jeg har liksom glemt den biten oppi all skryten, og bildevisningen. Må da takke Møller Trondheim for god personlig service, og for at man fikk være med på dette. Møller og CarEvent i samarbeid som gjorde denne dagen mulig, og Norwegian for en hyggelig flytur opp og ned :) Ja... og Volkswagen..som lager Amarok ;-)

Jeg tror nok Transporteren hadde klart seg fint i noen av opp- og nedoverbakkene vi var igjennom. De var ikke de største hindringene, men de var heller der for å la oss prøve ut de forskjellige systemene bilen hadde å by på, og veksle i mellom, få de til å samarbeide og den slags. Amarok ser tøff og - og den ER tøff også :) Stor, litt halvvulgær, og kjempegode seter :)

Da regner jeg med, og håper, at det er så enkelt som å legge støydemping i den innmonterte kasse, og litt mellom den tynne veggen bak og metallet bak der igjen.. Det støyet ikke så voldsomt, men jo stillere jo bedre :)

[ATTACH]20767[/ATTACH] Diplom og greier :) "Dette diplom bekrefte at (NAVN) i januar 2011 har gjennomført en tøff og utfordrende AMAROK kjøreopplæring innen offroadkjøring, landeveiskjøring og sikkerhetskjøring." :checkflag:

Hehe. Vi prøvde ikke andre biler enn Amarok nede i terrengbanen. Transporteren var kun med på langkjøring, slik at vi fikk kjenne litt på de forskjellige bilene. Nå var en av Transporterne og en av Cadyyene utstyrt med DSG automat, og det var jo en magisk drøm å kjøre med. Samme som Passat da jeg prøvde den for en tid tilbake. Men som i så mange andre sammenhenger når det gjelder bil, så klarer man vist ikke å lage DEN perfekte bilen. Amarok var en knall bil, med meget gode seter som hadde god sidestøtte. Man satt høyt og hadde god utsikt til alle kanter, og den var relativt stille. Den var retningsorientert, og man kjente ikke hver eneste lille stein og ujevnhet i veien like godt som i andre biler. Men kan kunne gjerne ha slengt inn en DSG-kasse og et armlene i den syns jeg :)

Ettersom denne dagen var ment for å lære, så ble det litt lite tid til å se nøye på bilene, men det støyet mer i bilen som var helt tom der baksetet skulle så. Germanlook, vet du om det er typisk for alle biler som er tomme der? Bilen som hadde baksetet støyet ikke på samme måte, og bilen som hadde baksetet liggende der støyet heller ikke på samme måte. Får håpe det var en Trendline, eller Solid, og at Highline er mer stille. Eller at det går an å støydempe litt ekstra selv..

Lyden er ikke helt seg selv.. men bildene er jo de viktigste :)

[ATTACH]20762[/ATTACH] Slik ser en Amarok ut invendig. Like før start.. [ATTACH]20763[/ATTACH] 10 minusgrader [ATTACH]20765[/ATTACH] Flere biler på vei ned bakken [ATTACH]20766[/ATTACH] Og noen vil opp en bakke.. eventuelt rygge ned..¨

[ATTACH]20757[/ATTACH] Mye fint å se i skogene denne dagen [ATTACH]20758[/ATTACH] Instruktøren passer på at alle kommer seg inn i busslomma.. sekunder senere var ikke støtfangeren vår bak, like fin som den en gang var.. [ATTACH]20759[/ATTACH] Amarok med rumpa i været [ATTACH]20760[/ATTACH] Like før start på terrengløypa [ATTACH]20761[/ATTACH] Vi passerte en Caddy som sto med nødblinken på i veikanten... syntes litt synd på den, der den sto og frøs..

[ATTACH]20752[/ATTACH] Amaroker overalt i skogene rundt Gardermoen :) [ATTACH]20753[/ATTACH] Amarok og Caddy bak oss også.. [ATTACH]20754[/ATTACH] En annen bil........ [ATTACH]20755[/ATTACH] Skyggene ble lengre og lengre, og det nærmet seg solnedgang [ATTACH]20756[/ATTACH] Ned der.. ser ikke så bratt ut på bildet, men det var bratt nok

En morsom og lærerik dag på Gardermoen Motorpark. Klokka hadde ikke en gang passer 06 på Torsdag morgen, før øynene var oppe og frokosten innabords. Fire halvtrøtte gutter møttes på Trondheim Lufthavn Værnes, og sammen med en representant fra Møller Trondheim satte vi kursen mot Oslo Lufthavn Gardermoen. Etter en liten sightseeing i en maxitaxi kom vi etterhvert fram til Gardermoen Motorpark hvor Volkswagen og svenske CarEvent hadde rigget seg til. Ved ankomst fikk vi utdelt hver vår ryggsekk, og en stor god vinterjakke, før vi gikk ut i teltet og fikk en god dose med informasjon om hva dagen ville inneholde, og hva slags folk som skulle undervise oss denne dagen. Vi ble inndelt i tre grupper, hvor hver gruppe startet på en "stasjon", og vi skulle etterhvert rotere slik at alle hadde vært innom alt før dagen var ferdig. Min gruppe startet på topp, med terrengkjøring først. Da kunne jo dagen bare bli kjedeligere ;-) Litt informasjon om løypa, og hva vi skulle gjøre..og vi var igang. I den første bakken skulle vi få se hvordan "Hill Decend" hjalp bilen ned på en trygg måte. Når gubben på utsiden av bilen sa: "Nu skal du kjöra ned den her bakken, og slippa broms, og clutch, og la bilen åka ned. Du styr, og bilen gjör resten".. "Ned bakken.." tenkte jeg, og kikket meg rundt. Ned foran bilen var "bakken".. en sånn type bakke, eller skråning, man faktisk ikke GÅR ned.. men med bil..det skulle vi. I 1. gear, rullet bilen mot kanten, og foten passet pent på bremsen.. så lyder stemmen der ute.. "så slipper du bromsen".. Det strider mot alle regler i livet, å slippe bremsen når du henger fremover i beltet, og bakken foran deg ender langt der nede. Men vi får stole på systemene. Gass, brems og clutch slippes..og bilen triller rolig ut fra kanten. Og man blir sittende som imponerte skolelys i det bilen bremser og jobber på egenhånd. Det eneste man trengte å gjøre inne i bilen var å sitte pent og pyntelig i ro, holde seg fast, å bruke rattet. Jeg var så heldig at jeg satt på ned bakken den første gangen ;-) Trygt nede, skulle vi kjøre litt rundt på crossbanen, for å kjenne litt på bilens systemer. Som det forøvrig var massevis av. Systemene samarbeidet godt, og man kunne velge litt selv hva man trengte. Eller man kunne slå av alt. Bakkestarter gikk veldig fint, ettersom "Hill decent" fungerte både fremover, og bakover, og da fungerte som en slags bakkestartsassistent. Vi fikk prøve litt av hva motoren var god for. Ikke i fart, men hvor sterk den var fra 0km/t. I rimelig bratte bakker, kunne bilen stå i 1.gear, enten med 4x4 eller bakhjulstrekk, og gå på tomgang opp bakken. Det samme kunne den på 2.gear, uten anstrengelser. I 3.gear brummet den litt ekstra, men den tok oss allievell opp. Da vi var ferdige med terrengbiten var det tid for landeveiskjøring. Der rullet vi ut fra motorparken med flere utgaver av Amarok, og et par Caddyer, og Transporter. Vi skiftet på å kjøre de forskjellige bilene, og fikk da et godt bilde av forskjellene på enkelte av Amarokene, men også mellom Amarok og de andre bilene. Samtidig fikk vi et godt bilde av hvordan Amarok oppfører seg på landeveien, og hvor mye..eller hvor lite.. man kjenner av underlaget. Man kjente godt underlaget når man satt i en Amarok, men samtidig var det såppas lite at det ble behagelig. I Caddy kjente man hver ujevnhet mye bedre, noe som ble litt slitsomt i lengden. Da vi var ferdige med landeveien, var det tilbake til motorparken og dagens siste stasjon. Denne gang var det sikkerhetskjøring som sto på planen. Her skulle vi få kjenne hvordan bilen oppførte seg ved en høyre-venstre unnamanøver, med full brems. En såkalt elg-test. Med de riktige bevegelsene på rattet, lystret bilen veldig bra, og var godt retningsorientert selv med hardt trykk på bremsepedalen, og en unnamanøver. Man lærte ett og annet om seg selv under denne testen, og selv med utrykningskjøring og flere glattkjøringskurs, var det et ganske viktig oppfriskningskurs dette. Med på denne øvelsen var også en av Amarokens "utfordrere" , Izuzu D-Max. En bil jeg faktisk vurderte å kjøpe for en tid tilbake, inntil jeg leste at den ikke hadde de sikkerhetssystemene jeg ville ha. Og det fikk vi merke under denne testen. Vi byttet biler også under denne testen, og til slutt var det min tur til å kjøre D-max. Allerede ved avgang fra startstreken merket man at dette ikke var noe særlig fremkomstmiddel. Nærmest sidelengs forlot jeg startstreken og var snart på god vei mot "elgen". I 60 km/t nærmet jeg meg stedet for full brems. Full brems ble iverksatt, og rattet dreid rolig mot høyre.. så mot venstre. Bakenden var kjapp ut, og en 180graders snurr var snart ferdig levert. "Pröv en gong til" , var beskjeden. Selv om jeg ikke snurret ved neste forsøk, så merket man at D-max egentlig ikke var noe til utfordrer. Ingen av de andre deltagerne var uenige i det... Dagens siste stasjon var delt i to, og del to av sikkerhetskjøringen besto av en høyre-venstre unnamanøver det også, men denne gangen uten å bremse. Nå skulle vi få kjenne på antiskrenssystemene, og forskjellen på 4x4 og bakhjulstrekk. Til slutt koblet vi ut alt vi kunne, og suste avgårde. Selv om alt var "koblet ut", slo systemene inn, når bilen følte vi var langt ute og syklet på tynn is. Men til å være en to-tonns bil, syns jeg den var merkverdig lett å kjøre, den tok seg raskt inn og det føltes trygt å kjøre den, selv med systemene koblet ut. Bil-dagen var ferdig i firetiden, og med en ny ryggsekk, ny jakke, og diplom i hånden satte man seg på flyet tilbake til Trondheim med både ny erfaring, og et håp om at Mai måned plutselig sto for døren allerede i morgen ;-) [ATTACH]20745[/ATTACH] Bilene står klare til start, for øvelse "Elg" [ATTACH]20742[/ATTACH] Norwegian fikk æren av å fly oss ned til Oslo, og tilbake til Værnes. [ATTACH]20746[/ATTACH] :hailvw [ATTACH]20743[/ATTACH] Midtveis i hele kurset, fikk vi servert middag :) [ATTACH]20744[/ATTACH] Bilde tatt under en av bilbyttene på landeveiskjøringen

Den siste linken er min video :-) Jeg sliter litt med den maskina jeg bruker for video- og fotoredigering, men det kommer en lengre video, med stillbilder osv etterhvert. Skal også skrive en liten historie, og legge inn noen bilder her :)

Sånn å forstå. Er jo et greit verktøy det da :)

Vet du ca pris for bedliner? Jeg må ha NOE bakpå der..enten det er et lokk, eller beskyttelse nede i platten. Er jo fort gjort å få en ripe eller fem, eller en bulk..

All mulig kul, og nødvendig tilbehør, er hyllevare. Og noen biler, også VW har noe som er kult, eller bra, mens andre har noe annet, som en annen bil ikke har. Jeg lurer på noe den perfekte bilen kommer, som har akkurat det man trenger, og en haug med dingsebomser man kan leke seg med.

Hva er adaptiv cruisecontrol? Ja, jeg kunne ha Googlet det..men da blir jo ikke Bilforumet et stort og fint oppslagsverk :) Amarok har jo cruisecontrol, noe jeg får på min :D Men helt hva adaptiv er..nei..det vet jeg ikke :)

Jeg ble overbevist, allerede når jeg så bildene. Bestilte bil før jeg hadde sett den og fått sikla på den sånn rent fysisk også - det sier litt :) Kribler i fingra, og man håper det snart er Torsdag. Det blir forhåpentligvis tatt både bilder og video mens man herjer opp og ned bakkene, og hva man nå ellers skal gjøre..

På Torsdag er det min tur til å herje rundt på Gardermoen :D :happyhappy: Er bilene to setere, alle sammen? Tenker å ta med en sekk med litt fotoutstyr, og mat nedover.. men hvis bilen er full av folk, er det jo litt lite plass til slikt vil jeg tro.

Er jo uten tvil tøff med hardtop, men litt stiv i prisen foreløpig.. Vil det komme "økonomiutgaver" av hardtop? Har foreløpig ikke valgt noe til platten..verken beskyttelse nede i platten, eller noe cover. Men som du sier, det ser lite kult ut å kjøre rundt med et tonn med snø bakpå der.. NOE må det uansett bli.. men bilen må komme først, så får vi se hva som skjer :)

:-)

Hvis man kan å kjøre bil, og bruker hue litt, så trenger man ikke ESP, og alt det andre. Men det er godt å ha, de gangene man blir tatt på senga. Men det er noe i det at man fort glemmer hvordan man egentlig kjører bil, hvis det er for mye dill i bilen. Man er jo snart bare passasjer i sin egen bil :p

Har ikke Passat iallefall etter 2008 hatt noe som heter "Auto Hold" da? Det var iallefall det på en 08` som jeg kjørte for litt siden. Den hadde også brekk med bare en knapp man trykka inn ved lysbryteren for hovedlysene, men en "auto hold"-knapp ved gearstanga. Den gjorde at man lettere kunne ta bakkestart, da den holdt igjen bremsen når man hadde bremset helt opp, og sto i ro. Da kunne man slippe bremsen men bremsen ble ikke deaktivert før man begynte å rulle fremover, eler bakover.

Kommer vel ikke til å frakte noe særlig store ting. Men det er bare utseende på en Amarok med hardtop som ser litt kul ut :) Samtidig som man har god plass på platten i tilfelle man plutselig skulle ha behov for å ta med seg noe stort. Men, man mister jo litt pickupfølelsen..men så blir jo bilen mye større, og litt kulere.. sukk.. Jaja, har noen måneder igjen å tenke på :)