Vidar131

Spenningsfall? Spenningen rett ut fra dynamoen er 14V ved turtall og 11.8v på tomgang.

På tomgang lader dynamoen ikke mer enn spenningen som er på batteriet fra før av (11.80V) men med litt turtall gir dynamoen ut rundt 14V. Men batteriet blir ikke ladet? Kjørt 100 km med den etter jeg skifte dynamo og da stoppet bilen etter 60 km? Mulig batteriet er ferdig siden det fikk kjørt seg litt når spendingsregulatoren på den gamme dynamoen var gående, målte batteriet til å over 18V da. Så er batteriet er mest sannsynlig ferdig. Men det forklarer ikke hvorfor den plutselig stoppet helt opp. Trodde så lenge bilen går skal dynamoen gi strøm til alt i bilen og ikke batteriet?

har kjøpt ny dynamo nå, men nå har jeg ett problem med at den ikke klarer å lade nok....

c16se

Gjorde noen nye funn i dag, kjørte en tur i postkassen og henta posten og da kom airbaglyset og motorlyset på, når jeg kom hjem å parkerte å lot bilen på tomgang forsvant lysene. Ga gass så lysene kom på igjen og målte batteriene, da var det nesten 17 volt på det.

Har nettopp hatt bil min inne på rep hvor det blant annet har blitt byttet register reim. Men nå er jeg plaget med ei uling ifra dynamoen når bilen står og går på tom gang. Batteri lyset som bruket å lyse når jeg slo på tenninga før ser jeg ikke noe til nå i det hele tatt, men må høyt turtall eller normal kjøring så begynner airbag lyset og blinke å styre, men vis jeg stopper opp og slipper gassen og lar den gå litt på tomgang så forsvinner det etter hvert. Men vis jeg forsetter å kjører så kommer motorlyset på etterhvert. Har testet ladingen på batteriet og den ligger på litt under 13 volt på tomgang og ca 14.4 ved 2000 rpm. Men det som er litt merkelig er at jeg kan se at lysende mister noe av styrken sin når jeg nettopp har vært ute å kjørt og lar den stå å gå på tomgang, og når jeg gir den litt turtall blir de sterkere. Men da kommer airbag lyset på igjen. Og har målt batteriet når jeg hadde dårlig lysstyrke å det var på litt under 13 volt. Noen som vet hva alle disse tingen skyldes? Har en liten anelse om at det dynamoen som er på tur å fuske?

Hvordan pærer er det som skal være der da? Vil helst ha pærene klare når jeg først demonterer det...

Er det noen som vet hvordan lyspærer som skal være bak brytterne til luft kontrollpanelet i en Opel Astra F? Sku ha visst hvordan pærer det var så jeg hadde slipt å skrudd opp og sett for å så bestille pærene og skru opp og plasser de ny pærene inn en gang til. Og er det noen som vet hvordan pære som skal være til brytern som du skifter mellom fjernlys, nærlys og parkerlingslys knappen er? evt instruksjoner på hvordan jeg får til å sett den i i den? Det er en Opel Astra F 1994 modell jeg har.

Problem løst visste seg å være dårlig kontakt i i sikringen som førte til varmgang i festeskruene til den.

Noen som vet hvordan du får kommet til bak bryterne som styrer varmen og lufte instillingene? Lyset som lyser opp i bryterne er gått og jeg vurderer og bytte dem. Så er det noen så vet hvordan jeg får tatt ut bryterne og evt hvordan type lys det er som skal være der?

Nei ikke noe nesten kortslutting, eneste er at når suben spiller slitt forsterkeren med å holde det innbygde lyse på med det samme konstante lyset. (Lysstyrken går ned når bassen i suben slår inn)

Sikrings boksen er plassert i motorrommet en halv meter i fra batteriet. Og ja det er godt kontakt og ledingene sitter ordentlig godt fast i sikringsboksen. Og etter som jeg har blitt fortalt skal 10mm2 kabelen takle forsterkere helt opp til 600 watt og det jeg har en en 500 watt forsterker.

Sikringen som står på kablen er en: 60A Mini ANL fuse Kan å legge til at når jeg kjørte subens input Voltage på 8V så ble den mest varm på den siden av kabelen som kommer fra batteriet og inn i sikringen, og etterhvert begynte det å gniste i skruen som holder sikringen på plass. (akkurat som en liten glo som lå under skruen og glødde)

Har nylig kj�pt meg ny forsteker og sub. -Kabelsett: Ground Zero PK 10 (10mm2) -Forsterker: Cadiance Xa125.2 -Sub: Cadence XBP121 Xenith Men har et lite problem med å få bra bass lyd. På forsterkerne har jeg ei innstilling som heter input Voltage: 200mV - 8V. Men når jeg stiller denne på fullt er den på tur og svi opp sikringsboksen som jeg har koblet mellom batteriet og strømkabelen som forsetter inn i bilen og bak. Dette er forresten en 10mm kabel, noe som jeg har har, den skulle klare og drive forsterkere helt opp til 600 Watt. Men hvordan vet jeg hvor mye jeg kan stille på input Voltage eller ikke før det kan være skadelig for sikringsboksen?

Noen som vet hvordan man får av dekslet som står nederst i vinduene på høyre og venstre side i en Opel Astra F (1994)? Har kjøpt meg nye høyaltere med diskant, så trenger ikke dem oppe i vinduene + at dem skaper når jeg har høy lyd på.

Fant ut at begge høyttalerne frame og bake var ca 15 cm når jeg målte de fra der det første elementet begynte, så da går jeg ut ifra at det er 6,5" som står i både bake og frame. Men det jeg ikke helt forstår er at høyttalerne frame virker som er skrudd fast i et plast deksel som er rundt høyttaleren og holder den på plass. Noen som har noen forslag da til hva jeg kan gjør vis jeg vil bytte disse?

Noen som vet størrelsen på høytallerne som sitter i en Astra F 94 5 dørs? Hadde tenkt jeg sku slippe unna og begynne å sage til hatthylla og lage nye fester osv....

Hvordan sjekker jeg gir oljenivået? Et generelt problem med at den er vanskelig å gire, serlig vis jeg har kjørt noen timer i ett... Har en Astra F 1.6 Si 101 HK

Drivstoff filtret sitter under høyre bak dør, og er veldig enkelt og skifte, det gamle filtre ligg mest sannsynlig i ei klemma somm holder det på plass i understellet, og slangene er mest sannsynlig festa til det med slangeklemmer på begge sidene. Ta bare en 13" skiftnøkkel og løsne filtret fra feste og et - skrugjern og løsne de to slange klemmen som er feste på slangen på hver side av filtret. Så er det bare å ta av slangene og sette de på det nye drivstofffiltret og skru på slangeklemmene og klemmen filtret sitter fast i. Også er det bare og starte, den vil være litt tungstartet i begynnelsen til filtret fylles opp med drivstoff men er bare og starte helt til bilen klare å gå på tom gang. Etter at du har latt bilen gå en stund kan du se om du ser noe lekasje, vis ikke har du gjort alt riktig. Lykke til :)

Rett under høyre bakdør, den sitter klemt fast i en klemme som står i understellet.

Har den det displayet i midt med med klokke, dato og ute temperatur?

Har en Opel Astra F 94 modell som jeg har slitt av føler til ute temperaturen for noen år siden. Har nettopp satt i ny stereo i den og måtte da klippe av noen kabler fra den gammel koblinga for å få den inn på den nye ISO koblingen. Men har fremdels klokke og dato i displayet. Men nå i etter tid har jeg koblet på føleren til ute temperaturen igjen og jeg får ikke opp noe temperatur på displayet inne i bilen? Er det noen måtte jeg kan måle at det er kontakt i kabelen eller finne ut om at jeg har klipp av en kabel som egentlig var til temperaturen når jeg kobla inn den nye stereoen?

Jeg skal bytte original radioen i min Opel Astra F med en litt mer original en med CD-spiller og AUX. Men når jeg har tatt fram radioen er det koblet 20 ledinger i den, og jeg vet ikke hvordan jeg skal koble det om til ei ISO kobling. 10 av dem er vel sikkert bare til strøm,minne,jord og høyttalere. Og resten er til et display oppfor radioen siden orginal radioen i den ikke hadde egent display. Hvordan kobler deg de 10 ledingen til displayet så jeg ikke mister klokke, dato og temperaturmåler ute?

Har en Opel Astra F (94 modell) Den siste tiden har lyden i radioen begynt å hoppe ut, spesielt vis jeg kjøre i humper på vei, men kommer tilbake igjen vis man slår oppå dashbordet. Dette skjer også vis man har veldig høyt volum på å. Noen som hvor problemet til dette kan ligg, eller har erfaring med dette problemet?