weakzor

Da skal jeg prøve det, så får vi se hva som skjer! Noen andre som har hatt erfaring med dette? All kunnskap taes imot med stor takk!! :)

Kan høres ut som en temp.føler. Kanskje kjøre en diagnose på bilen og se om du får noen feilmeldinger på en føler? -Daniel

Hei. Jeg har sett på en A8 D2, 2.5TDI(quattro) triptronic som jeg vurderer å kjøpe. Grunnen til at jeg vurderer å kjøpe den, er at jeg får den veldig billig og jeg vil tro at bilen er verdt mye mer enn det jeg gir for den. Prøvekjørte denne en tur og la merke til lugging ved giring og den bruker litt tid for å "bestemme seg" for å gå i gir(Noe som eieren nevnte), uansett hvor hardt/svakt gasspådraget var - Da tenker jeg lameller med en gang. Det som er det rare med det her, er vel det at det er ikke antydning til lugging hvis jeg girer "manuelt" på den triptronic-kassa. Er det noen som har noe forslag til hva dette kan være? På forhånd, takker for alle svar og tips.(Ønsker ikke tilbakemelding om det ikke er verdt å kjøpe den osv - Kun svar på spørsmålet hvis dere kan :) )

Spør du meg, så går alt på hvordan bilen blir håndtert. I de fleste tilfeller så tror jeg det meste kan spores tilbake til eieren! ;) -Daniel

Hva med tomgangsregulator?

Kan det være det at det rasler?

Luft i systemet? Får du luft i systemet, så koker det utrolig fort.

Problemet er som mr.Opelduude forklarer - Audi mente disse kassene ikke trengte vedlikehold og da går det til det ryker. Jeg vil tippe det er en(lite sannsynlig) eller flere av clutchlamellene inne i kassen som er gåene. Jeg holder på å kjøpe en A8 og her det samme problemet. Girkassen må overhales eller kjøpes nytt - Jeg var heldig her, fordi han jeg kjøpte bilen av hadde lurt han og da måtte han pent koste dette selv som forhandler. Nå vil ikke jeg strø salt i såret, men disse kassene er ikke billig og som Opelduude sier, så 20 tusen er MINST det du må ut med for å få overhalt den. Jeg ville heller satset på et huggeri og skaffet en kasse. Byttet olje og filter på denne - Da har du kasse noen år til! -Daniel.

Hele karosseriet på denne bilen skal være i aluminium! Den veier jo "bare" 1600kg ca og det er jo lite til å være en så stor bil! Sitter og vurderer den samme bilen :)

Dette er virkelig en artig bil med en kjempeartig motor!! Lykke til med salg! Håper den som kjøper den, gjør den i bra stand igjen! :D

Det blir mye finere lyd om du kjører "fri eksos". Da hører du turboen hele tiden og det blir en gossin lyd når du slipper gass! :D Da tenker jeg selvfølgelig strakrør hele veien! Bråker ikke i det hele tatt!! :)

Første jeg tenkte var tomgangsregulator, men siden det gjelder kun når bilen er kald så er dette lite sannsynlig. Ta en diagnose. De fleste verksteder tar rundt 500 - 1000 for en diagnose. Spørs selvfølgelig hvem du går til! :) Luftmengdemåleren finner du rett etter etter luftfilteret ditt.

Har selv en 1.8T B5, gått 275k - Bruker lite bensin ved snill kjøring + at man har ekstra kraft om det skulle være nødvendig! :)

Eller... Tett katalysator?

Det jeg mener med "komp.", er om du faktisk ser eksosen kommer ut gjennom ekpansjonstanken. Men er sant som OVS72 sier.

Det er ganske stor forskjell på temperatur når du har papplate og ikke. Den effektive temperaturen endres kraftig! :) Jeg gjorde det samme på min gamle Audi 90 og det samme på min nåværende Audi A4 1.8T - Begge tilfellene var termostaten :)

Jeg kjøpte denne når jeg hadde Audi 90 og denne fungerte utmerket! :) http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=2476799&CarReference_ID=7002&CategoryType_ID=1 Men kjøp noe ordentlig!! :)

Dette høres ut termostaten. Jeg hadde en Audi 90 2,3E en gang og hadde samme problem. Bytte termostat på disse er jo kjempe enkelt og billig!! :)

Var derfor jeg tenkte han skulle sjekke om det faktisk var kompresjon der. For hvis man starter bilen og åpner ekspansjonstanken, så vil du se om eksosen kommer ut der. Dette vil også i flere tilfeller resultere i KUN vanndamp ut fra eksosanlegget.

Det er også toppakning. Har du sjekket om du har kompresjon i kjølinga? Eventuelt blir bilen varmere enn normalt?(Vanntemp).

Det er nok så godt som tett varmeregister ja. Og hvis du skal flushe det - jo før jo bedre. Det er mildt sagt et helvete å bytte dette på Audi, hvertfall A4/A6 fra 95-2002. Skulle nesten tro at dem bygde bilen rundt varmeregisteret. Flush ASAP! :)

Høres mer ut som eksosen går i vannet og ikke olja.

Metall utvider seg jo, men jeg skal ikke si noe for sikkert. Har du registerkjede?

Du kan begynne med å sjekke varmeskjold. De har en stygg tendens til å høres veldig godt og det er ofte at disse blir litt slappe etter mange år med tjeneste. Har det samme i min Audi A4 1.8T :) :P -Daniel.

Det er vel nettopp det som blir "problemet" også - Har man mer krefter å bruke, så bruker man gjerne mer! Sånn er det hvert fall med meg! :P :D Men uansett hva det blir til, så husk en ting som er virkelig verdt det - La alltid motor og turbo få roe seg ned, spesielt når man har brukt det litt! :) Have fun! :)