Aalsen

Okey, da gidder jeg ikke bytte vannpumpa nå, hvis den kan vare i noen år til. Da er det jo bortkastet, så lenge man får varsel om det :) Oljefilteret ble bytta på 211,6k. Da ble sikkert olja bytta også siden det ikke er noe varsel på oljeservice i instrumentpanelet. Men hvor lange intervaller er det på olja på en 1999 passat tdi? Hvis den ikke varsler før etter 30000km er jeg litt skeptisk til å vente så lenge.. Tennplugger og pluggledninger slipper jeg vel siden det er diesel? Merker man når brensevæska burde byttes? Kjølevæska er rød :) Har litt å lære om bil skjønner jeg :D

Ringte de nå, var vanlig å skifte olje og filteret samtidig ja, men kunne hende kunden hadde med olje selv, eller bare kjøpte filteret og kanskje bytta selv. Vannpumpa er nok ikke bytta enda, for reg.reima går ikke rundt pumpa og da var det ikke vanlig å bytte denne før det ble lekkasje sa de..? Begynner vannpumpa å lekke når den gir seg? Men uansett ser man det vel på tempen i instrumentpanelet, at motoren blir for varm. Men ja, er nok på tide å bytte nå, hehe :p

På en utskrift fra mekonomen på passaten jeg har overtatt står det oppført "oljefilter" på 211,6k. (nå har den gått 222,6k) Det er ikke oppført olje. Har de da kun bytta oljefilteret? Dette gjelder altså et dieseldyr 99mod :D Og dette gjelder februar i år. I juni i fjor står det bare oppført 'olje' samt 'oljesil'. Bytta de da kun oljen og ikke filteret? i for-i-fjor (09) står det bare 'oljefilter' igjen... I 08 står det 'oljefilter'. I 07 'oljesil'. I 06 'oljefilter'. I 05 'oljefilter' og 'mobil 1'. I 04 'mobil 1'. Var vel i forbindelse med 60 000km servicen som står oppført. Men dette året har de oppført oljen også. Alt som er oppført står med priser. Skriver de bare 'oljefilter' som mener både filter og olje? Har forrige eier da sluppet unna prisen for oljen? :p (arbeid står heller ikke oppført, bare delene av det som er gjort med bilen) Jeg vet ikke hvordan rutinene er på dette. Står oppført 'registerreimsett' ved 102k. Byttet de kun reg. reima uten å bytte vannpumpa? Så igjen ved 179k står det 'registerremsett', og under står det 'skiftet reg.reimsett og dyna'. Hvor blir det av vannpumpa? Lyser ingen servicelamper eller oljeskiftindikatorer

Aha, forstår mye mer nå! :) Takker så meget for at du tok deg tid til å forklare og belære meg litt i dette emnet! Du reddet kanskje multimeteret mitt også :D Hehe.

Aha, sånn sett ja. Hva batteriet kan klarer :) Aha, n� tror jeg at jeg skj�nner og ser logikken. Fordi str�mmen g�r ut av pluss p� batteriet, gjennom systemet, deretter sist gjennom multimeteret f�r det n�r batteriet igjen. P� den m�ten f�r jeg lest av p� multimeteret om systemet trekker str�m :D Jeg må bare spørre av nysgjerrighetens og lærdommens navn, hvis skjøteledningen til sigarettuttaket skulle vise seg å trekke strøm, la oss si 1 amp. Nei vent, det vil vel kanskje ikke vises hvis jeg måler med instrumentpinnene mellom - og + i sigarettuttakeet nettopp fordi det ikke er noe som kan trekke strøm mellom der fordi det ikke er noe mellom der? Det er ingen sluttet krets der, ingenting som kan føre strøm gjennom sigarettuttaket? Den er ingen sluttet krets før jeg setter pinnene på + og - :p Derfor kan jeg ikke måle strøm på parallellmåten her? Men jeg kunne målt hvor mye volt/spenning som går gjennom sigarettuttaket på denne måten? Hehe :)

Jeg forstod ikke helt det der, hehe. :p Batteriet tror jeg det står 70 Ah på eller noe slikt. Da gir det vel 70 ampere i timen? Det blir vel ikke så mye i sekundet? Har lest litt om serie- og parallellkobling. Ved seriekobling så går all strømmen gjennom ting etter hverandre, slik at hvis en ting slutter å funke brytes hele kretsen, og i parallell kan det gå hulter i bulter uten innvirkning. Må jeg ikke ta fra pluss på batteriet til karosseriet i så fall? Karosseriet er jording, og minus? Fra minus til minus går vel ikke, må det ikke være en sluttet krets på en måte? Og angående det å måle strøm i sigarettuttaket, der går det vel maks 6 ampere eller noe? Da kan jeg måle om det går strøm gjennom der på vanlig måte, eller blir det feil? :) Eller kanskje jeg skal sette meg på skolebenken og få voksenopplæring i elektronikk i stedet for å plage dere masse med dumme spørsmål :p

Bumber denne tråden litt :p Har tenkt å gjøre det samme med min fordi jeg skal skaffe meg en 12v skjøteledning fordi vw har lagt to sigarettuttak i bagasjerommet og ingen foran i dashen.. Er det ikke bare å sette målepinnene til multimeteret på + og - polen på batteriet? Trenger vel ikke ta av noen polsko for å se om batteriet pumper ut ampere når bilen står stille? Og i mitt tilfelle kan jeg vel også sette målepinnene i + og - kontaktene til sigarettuttaket på skjøteledningen for å se om kontakten drar strøm? (div. om det går strøm gjennom skjøtesigarettuttaket når bilen er av) Eller er jeg helt på jordet? (er ikke ekspert på dette området :p )

Ok. Så hvis oljen er svart og fin, og ikke grå-aktig, så forsvinner ikke kjølevæsken dit? Da er det ikke noe fare, at det ikke er toppakningen?

Prøvekjørte en 1999 Passat 1,9 TDI 110hk 222000km i stad. Under prøvekjøringen sjekket jeg selvfølgelig under panseret etter at motoren hadde blitt varm og fått arbeidstemperatur. Der så jeg at det lå bobler/bobleskum øverst i kjølevæsketanken (i taket på beholderen) mens kjølevæsken var på MIN nivået. Dette forteller meg at den kanskje bruker kjølevæske? Kan det være at topplokket lekker, at den slipper trykk ut i kjølevæsketanken? Jeg så ingen missfarging. Jeg har heller ikke kjent om slangene er harde, med tanke på trykket. Og heller har jeg ikke sjekket peilepinnen på olja, eller under oljepåfyllingslokket om det er guffe der. Skal tilbake i morgen, da skal jeg prøvekjøre en tur til og sjekke disse sakene. Håper ikke det er toppakningen, men det kan virke slik? Noen som har erfaringer?

Okey, jeg har ikke brukt utstyret enda, men det er ikke så lenge til jeg skal :) Ville bare forhøre meg for å få maks levetid ut av batteriet. Greit at den går dårligere når det er lite strøm igjen, da vet jeg når jeg bør stoppe ja. Men da vet jeg det, stopp motoren og ro når den begynner å gå dårlig, da er det litt strøm igjen men ikke tomt ;p (er til en gummibåt) Takker så meget for svar :)

Samarbeid i trafikken er viktig for å unngå unødvendige ulykker/nestenulykker, samt å få en bedre flyt. Å slippe forbi en mc er et av samarbeidene som av og til er nødvendig. Samme som når en tung semitrailer blinker på en strekke for å gi tegn til bilistene bak at 'nå er det klart for å kjøre forbi'. Det har ikke noe å si hvor fort du kjører, men hvor fort den som ligger bak vil kjøre. Han vil bli like irritert som deg fordi du ikke slipper han forbi, som du blir som nekter å slippe han forbi. TULLETE å ikke slippe forbi når det er så enkelt som det var i dette tilfellet. Det finnes mange idioter på sykkel, men det er ingen unnskyldning for å være idiot bak rattet. Da er dere like gode.

Jeg har et fritidsbatteri som er beregnet til å lades ut og lades opp igjen. Men har hørt at batteriet aldri skal lades helt ut. Jeg bruker det til en elektrisk motor, og vet ikke når batteriet er tomt før det er tomt.. Men når batteriet ikke fungerer lenger, div at motoren ikke går mer, hvor tomt er det egentlig? Er det helt tomt, eller vil det være litt amperer igjen slik at det egentlig ikke er heelt tomt? :p

Aha. Hva er å anbefale for å sveise på karosseri? Og ca hvor mye koster et greit sveiseapparat for en nybegynner for å få jobben gjort?

Hehe, det er helt korrekt! :p Jeg visste ikke at ord som mig og mag fantes før i dag (jeg er altså helt blank når det gjelder sveising) Men det så ikke så veldig vanskelig ut egentlig Er "bare" å skjøte/smelte to reine metallplater sammen, slik som han gjør ca halvveis ut i denne videoen Bruker han et mig/mag apparat? Hvordan ser man om det er flusstråd eller ikke? Det han bruker ser ut som han blåser gass/flamme ut av røret som er så varm at metallet smelter.. Takker for alle svar på mine dumme spørsmål forresten! :)

Takker esbandos! :D Jeg skal søke mer med andre søkeord ;)

Aha, det er det som er flusstråd :) Ja, jeg hørte en kompis av en kompis skulle sveise, men så datt platen av igjen :p Det er nok ikke så lett som jeg forestiller det kanskje, men ville egentlig bare få bekreftelse på at konseptet egentlig er nokså enkelt. Jeg visste ikke at man kunne stille inn apparatet og slikt, men det er nok en fordel å gjøre før man sveiser på bil ja :) Har prøvd å finne videoer på youtube angående sveising og slikt, men vanskelig å finne. Har jo sett på tv da :p Ser ut som man blåser flamme på metallet og "smelter" det..

Hvis jeg skaffer meg et brukbart mig apparat (gass er det vel?) Trenger man noe spesielt med erfaring for å sveise på litt metall i kanalene der rusten har vært? Sveiseapparatet smelter vel bare metallet sammen? Jeg bryr meg ikke noe om skjøtene blir stygge, er jo kanalen som nesten er under bilen på siden likevel..

http://www.toolfarm.no/?PageID=302&ItemID=534 Funker dette for en som aldri har sveiset før, og skal sveise kanaler på en gammel bil?