Aalsen

Hehe, satse på det :p

Har hatt en heftig oljelekkasje for ikke så alt for lenge siden. Røret til veivhusventilasjonen hadde sprukket og olja lakk ganske heftig ut av motoren da. Kanskje det lå litt olje igjen fra dette, at ikke alt er tørket bort, at det var dette som luktet svidd..

Passat 1,9 TDI 110hk 231000km Automatgir. Jeg og fire andre dro til hytta med fullastet bil forrige onsdag. Opp til hytta gjennom skogen er det svingete oppoverbakke og ingen trafikk, så jeg gav på det bilen klarte. Den giret et par ganger ned og opp ettersom bakkene ble bratte og flatet ut. Da jeg kom på toppen (etter ca fem-10 min) og stoppet bilen luktet det svidd. Jeg skrudde ikke av motoren enda. Jeg åpnet panseret og det kom røyk på opp på venstresiden (passasjersiden) av motoren ved turbo. Røyken kom fra/under luftsiden på turboen, og ingenting på eksossiden så jeg utelukket sprekk i turbopakning o.l. på turboen. Det luktet ikke typisk eksos, men heller svidd. Jeg stoppet motoren og bilen stod i to netter før turen gikk hjemover. Da bilen hadde blitt varm ved vanlig/rolig kjøring så jeg ingen røyk fra motorrommet, HELDIGVIS. Har ikke luktet røyk siden :D Jeg kjører ikke hardt med den bilen igjen :p Var det clutchen som hadde fått juling da det røyk opp fra motorrommet? Kom bare røyk fra den ene siden..?

Såpas ja, hehe. Men det er vel ikke ofte at tetningene ryker kontra at turboen havarerer? Da sliter jeg litt med tanke på å kvele motoren, for jeg har automatgir. Ikke bare å stoppe bilen uten å trå inn clutch :p Må vel nedi motorrommet for å kvele motoren, men hvordan kvele den da? Og hvorfor går ikke bilen uten turboen? (ble mange spørsmål, men er jæ%ig nysgjerrig)

Mao, bilen går ikke uten turbo :p Hvis tetningene går er det vel bare å slå av bilen på tenningen? Hvorfor går ikke bilen uten turboen?

Har en Passat 1.9 TDI 2000mod 110hk Tenkte å dra nordover, div 3000km til sammen tur-retur. Bilen har gått 231000km og turbo har aldri vært byttet. Hvis den ryker, går bilen fremdeles rent fremover, bare dårligere, eller er bilen avhengig av turboen for å i det hele tatt gå? Siden bilen er bygget med turbo, om den da må ha turbo for å gå, eller om den går fra "110hk til 80hk" hvis turboen ryker?

Haha, trodde det bare var gamle volvoer som hadde lambdasonder :p Da er det nesten garantert lambdasonden. Hvis den kødder går vel bilen i nødmodus og pøser på med bensin..

Hvis Passaten i det hele tatt går med feil på dette da, vet Volvo gjør det, og da viser disse symptomene seg. Hvis så er tilfelle er dette noe du i hvert fall bør være sikker på, eller siste utvei da du må av med hele fronten for å sjekke dette. Hvis du ender opp med sistnevnte er det bare å bytte regreima og vannpumpa når du først har fronten demontert hvis det ikke er lenge siden ;) Forresten, kan vel også være greit å dra ned på Møller og ta en feildiagnose på bilen ;)

Kan registerreima ha hoppet et hakk a? Da går vel bilen drit og tenner ikke som den skal..

Rusk i forgasseren :D Hvis den bruker mye bensin så har det vel ikke noe med tenningsdeler å gjøre tror jeg. Kanskje feil på luftmengdemåler? Når bilen går, prøv å koble den av og se om den oppfører seg annerledes eller ikke. Hvis den oppfører seg helt likt burde du prøve å bytte denne. Kontakten er på luftinntakrøret et sted. Skal ikke være vanskelig å bytte, men tror den er jævelig dyr..

Jeg kjøpte en universal isokabel hvor jeg skjøtet på alle ledningene fra høyttalerne

Hei! Dytter meg inn her litt :) Har en passat 2000mod f.reg. august 1999. I praksis så gjelder rustgarantien på 12 år bilen min enda? Har rust under bakluka..

Rusk i forgasseren :D

Haha! Utrolig latterlig video :D Bra at bilen tåler litt vekt. Eneste trusselen er purken som stopper deg og veier alt :p Som om det skjer ofte

Har en Passat 99/00 mod TDI 110hk stasjonsvogn. I vognkortet står det: Tillatt totalvekt : 1980 Egenvekt med fører : 1459 Tillatt nyttelast inkl. passasjerer : 521 Så bilen veier 1459kg med meg. Da er vel jeg beregnet til 80kg? Kan vel plusse på mer hvis jeg veier mindre :D Så da må jeg trekke fra vekten på 4 passasjerer fra 521kg? (Må bare forsikre meg) Dvs hvis alle veier 70kg så sitter jeg igjen med 241kg til bagasjerommet? MEN, og her kommer det egentlige spørsmålet, hvis jeg ikke har noen passasjerer kan jeg faktisk sentrere de 521 kiloene til bagasjerommet, tåler støtdemperne og fjærene til bakakselen det? Jeg har ikke fraktet så mye i mitt liv, så vet ikke hvor lett det er å overstige de 521 kiloene med bilen full av pattedyr og bagasje..

Radiatoren ja, skal ta en titt på den også etterhvert ;)

Takker for svar Quattro :) It will be checked :)

Passat TDI 99/00 mod 110hk Som sagt så forsvinner det litt kjølevæske, så må fylle på av og til. Har kjørt 8000km på fem måneder, og fyllt på to ganger. Oljen ser helt fin ut, og det er ikke koksing eller tykk olje på/rundt under oljelokket. Er det lokket om ikke er ordentlig tett? Etter hva jeg har forstått så er det en ventil på lokket som skal slippe ut trykk dersom det blir for mye trykk i kjølesystemet..? Kanskje dårlig ventil.. Da jeg fikk bilen var det for lite kjølevæske på tanken, lå greit en cm eller to under min merket. De fylte på og jeg fikk 3mnd garanti på toppakningen for de trykktestet den og de fant ingen lekkasjer, altså toppakningen var helt fin. Er ikke bekymret, men hadde vært greit å vite litt mer, om noen her har noen ideer, eller vært borti det samme selv :)

Så bra! :D Måtte du demontere mye av midtkonsollen da? Ligger dette midt under dashboardet? Har bare demontert på en gammel volvo fra 76, og der måtte jeg av med hele midtkonsollen. Lå midt under dashen.

Hehe :p Dieselpumpemekanismen som ikke er så glad i diesel lenger da, eller mulig jeg isfisker på jordet ;)

Bensinpumpa som ikke pumper frem nok bensin..?

Hvor langt har bilen gått? Sliten girkasse..?

Så bra, men Passatene har vel desverre litt vel mange slitedeler å bytte? :p (understellet osv) Hehe. 490 000 km ja, DA begynner man å snakke ;) Så lenge man gidder å bygge slitedeler, så er det vel rusten som er trusselen på denne bilen.. Ellers bare går og går den :D Det er faktisk delte meninger her, men hva som burde gjøres burde være lettere innlysende egentlig. Har fått beskjed om at oljen på kassa aldri behøver å byttes, og må byttes hver 60 000km. Uansett bytter jeg hver 60 000km :) Ellers skal man visst merke det om oljen trenger å byttes på automatgir, ved annerledes girig, treg giring.. Fordelen med automat er vel også at man trener ikke bekymre seg for clutchen, at den varer kassens levetid..

Hehe, se der ja! Men jeg trudde girkassa ville vare lenger enn 300k? Automat? (jeg har automat) Hvordan er det med rust på disse bilene? (unntatt det det typiske for denne bilen) Vet kanalene lever lenge siden de er dekket med plastikk. Under er vel en annen sak? Turboen har jeg hørt antageligvis vil ryke rundt 200k, så jeg venter "i spenning" på at min skal ta kvelden. Foreløpig har de fleste typiske understellsdelene blitt byttet, og regreima et par ganger. Motoren på disse bare går og går så lenge den får olje, og er dieseldrevet :p

Det skal ikke ha noe med at du bytter spiller. Den eneste sikkerheten der som jeg har vært borti (på andre biler) er at man mulig må ha en kode for å slå på den originale spilleren igjen etter at den har hatt et strømbrudd. Det er ikke bare det at batteriet i nøkkelen din er dårlig? Prøvd å bytte batteri der?