Aalsen

Hei! Etter at jeg fikk igjen bilen fra verksted (bytta veivhusv. rør) så virket ikke styringsenheten, type Futura (vanlige firkanta) Problemet var at den reagerte ikke når jeg trykket på knappene, ingenting skjedde. Ble ikke lys i displayet heller. Så koblet jeg ut sikringen, sjekket den og koblet den inn igjen. Da blinket enheten som bare det, og det var ikke hele tall i displayet, bare enkelte streker. Koblet ut sikringen igjen. Noen som vet hva det kan være? Defekt enhet? Irriterende nå som det blir/er kaldt! :adolf:

Enig der. Man lærer f.eks. på glattkjøringa før man tar lappen at clutch er det beste om man mister kontroll på bilen, og dette har jeg selv erfart mange ganger på vinterføre. Dette er ekstra viktig å huske på ved fwd, som bare vil gå omtrent rett frem om man gir full gass eller står på bremsen. Jeg har kjørt begge deler (fwd og rwd) gjennom flere vintre, og det er dekkene og konstruksjon som har mye å si på fremkommelighet i glatta. Min subjektive konklusjon er uansett at bakhjul slipper mye fortere om vinteren enn forhjul. Man får mye lettere sladd med bakhjul enn forhjul, og mange har da lett for å snurre helt. Mange konkluderer mange med at det er lettere å styre bilen med bakhjul, ja det er lettere å styre sladden, men det er noe man ikke vil ha på veien. Man trenger heller ikke å måtte "styre bilen" så mye med forhjul nettopp fordi den ikke har like mange avvik fra forventet kjøremønster som bakhjul. Alle sier det er mest morro med bakhul om vinteren nettopp grunnet dette, fordi forhjul da er kjedelig for det er vanskelig å få en slik bil til å sladde og å hindre den til å kjøre rett frem.

Da har jeg fått det bekreftet i dag, er lekkasje i o-ring på veivhus ventilasjon. Deler bestilt og fått ny time på torsdag. Han sa at det ikke var noe fare for at veivhus vent. var tett, da ville jeg fått andre/flere symptomer :)

Forhjulstrekk er det beste om vinteren sett bort fra 4x4, som er best for å komme frem i uvørent og glatt terreng

Jeg direkte forsvarer ikke produktet, jeg kommer med egen erfaring slik som alle andre jeg har lest angående disse rampene. Alle andre jeg hadde lest hadde bare dårlige erfaringer og konkluderte med at de var noe dritt, uansett bil. Jeg kviet meg for å kjøpe dem grunnet dette, men trengte ramper fort, så da ble det de. Overrasket ble jeg da det ikke oppstod noen problemer i det hele tatt. Alle andre hadde jo problemer? Derfor følte jeg en liten trang til å dele min erfaring som motskriver de andre sine erfaringer jeg hadde lest om, for å få et mer objektivt syn på rampene. De fungerer faktisk..

Tok en skrutrekker og stakk den nedi beholderen. Det var ikke stiv gjørme, men plastikkbunn midt i beholderen med skitten oljefilm på. Er vel et spjeld eller noe som åpner seg når oljedampen skal transporteres tilbake til blokka hvis jeg ikke tar helt feil.. Tett er den nok ikke likevel :p

At du har senket bil er jo ikke oppkjøringsrampene sin feil :p Ja, har nok mye med underlaget å gjøre da. Har bare prøvd på asfalt, det er jo grovere enn betong og epoxy :)

Den beholderen i øverste bildet der, er det slik en catchtank, eller et filter, for oljedampen som kommer fra blokka og går inn i toppen på toppen der? (veivhusventilasjon)? Tittet oppi den i stad da jeg tapet plussledningen til glødepluggene. Så ut som gjørme oppi der. Et brunt lag. Jeg tenkte hvis dette er det jeg tror, (et slikt et filter) så er den nok tett, og da vill ikke dampen/trykket fra motoren komme seg gjennom der som kanskje fororsake denne oljelekkasjen nede ved blokka? "Sprengt" pakning eller noe? Uansett, hvordan renser man en slik beholder for dritt? Legge den i white sprit bad? Dieselbad? Også skrape og skylde den ren?

Har bare lest at oppkjøringsrampene fra biltema er håpløse og diverse andre negative ting om dem. At de skraper opp frontfangeren og at bilen bare dytter rampene forover i stedet for å kjøre opp dem, og at man ikke får kjørt opp dem i det hele tatt, og må ha planker for å komme opp osv osv. Dette er feil! i hvert fall i mitt tilfelle, men forstår ikke hvorfor det skulle være så annerledes i andres tilfelle. Jeg har en helt original passat fra 99. Ikke spesielt høy er den heller, lavere en snittet tror jeg..? Vel, jeg skiftet olje på bilen i dag og brukte rampene for første gang. INGEN problemer, kjørte rett opp, sakte og sikkert, uten å spinne ÈN gang. Rempene leet ikke på seg i det hele tat. Stod midt på asfalten. Hadde fin klaring til frontfangeren da jeg kjørte opp også.

110 brukte seige hester

Du er en av de avanserte du vettu Quattro ;) Har forresten nettov skifta olje og filter på passaten i dag, siden displayet aldri sa ifra at det var tid for oljeskift. Oljen var KØLSVART!! Herregud så helt jævelig ut. Fant et blankt hakk i metallet rett under oljelokket i motor (kamaksel?). Kjente på den, og føltes akkurat som et hakk i karosseriet fra steinsprut hvor det mangler lakk..

Liker denne posten :) Er muligheter for at jeg må stramme brekket på min 99' 2wd om et halvannet år når min skal vises. Å løsne den boksen som stor over brekket (armleneboksen) så er det bare å løsne noen skruer? Enkelt og greit? (ser bl.a. to skruehull nederst på det første bildet)

Hvis et lodd har løsnet og falt av felgen, eller at hjulene ikke er ordentlig balansert vil det vibrere i rattet

1.9 tdi 110hk 99' 0,47 på pen kjøring. Blandet mellom 5,2-6,1 alt ettersom hvor hissig man kjører :)

Sjekk med møller/mekonomen (det aktuelle verksted) om hva som har blitt gjort med bilen. Antakeligvis har det blitt byttet en del i forstillingen siden bilen har gått såpas langt, noe som er bra. Hvis ikke kan du vente deg en del utgifter i nærmeste fremtid. Du kan få en full utskrift fra Mekonomen av hva som har blitt gjort med bilen i hvert fall. Møller må du høre med. I hvert fall på stasjonsvogn, sjekk for rust langs kanten i bakluka.

Quattro73 er alltid på plass med et hjelpende svar :D Ja, da tenker jeg at jeg bytter ca en gang i året (mtp kjørelengde) :) Så oljesilen er der ja. Hmm.. Hvordan vet man at oljetrykket er dårlig? At man bytter oljesil når oljelampa lyser i dashen?

Dere som tar servicene selv, når bytter dere oljesil og dieselfilter? Er forresten oljesil vanskelig å bytte, og hvor ligger den?

Åja :) Ja kanskje dette røret har sprekt nede ved veivhusboksen? Han på verkstedet sa han misstenkte enten denne boksen eller en pakning på no oljegreier et sted under der.

Nja, skal være en svart boks på blokka tror jeg. Mener å huske han sa den var plassert under oljefilteret eller noe slikt..? Bilen har rullet et stykke, så kanskje det er tett inni der? Noe som absolutt ikke er bra for pakninger og slikt..

Leverte bilen på Mekonomen i dag. Det fant ikke lekkasjen, men misstenker at det lekker fra veivhusventilasjonen, siden det så ut som griset startet ved/rett under oljefilteret. (er ikke noe gærent eller lekkasjer med oljefilteret) Nå har de gjort rent under der, så skal jeg hente bilen, kjøre en uke så levere den inn igjen. Den hadde stått en stund på tomgang, men da hadde det ikke dryppet noe på gulvet sa de. Da tenker jeg at ved trykk (gasspådrag) så pumpes olja ut i og med at det har lekket en halv liter på ca to uker (med lite kjøring) Nesten rart de ikke så noe lekke uansett.. Noen som vet hvor veivhusventilasjonen sitter på denne motoren? Kommer jeg til der selv?

Hehe, det er sant ;)

Ok, ikke noe gærent altså :) Ja, den følger jeg :)

Takker for svar :) Nei, har nok bare den vanlige motoren, med 110hk :)

Gjelder Passat 1999-2000mod TDI Når det gjelder service vil jeg gjøre det meste selv, dog noe må gjøres på verksted. Da lurer jeg litt på intervallene? Har funnet ut noe selv, correct me if im wrong ;) Reg.reim: 90.000 Viftereim: 90.000 (byttes samtidig som reg.reima) Automat olje/filterbytte: 60.000 Olje/filter: 15.000 (longlife kan du glemme!) Klosser og skiver: Etter behov Oljesil: ? Dieselfilter: ? Luftfilter: En gang i året? Kupefilter: En gang i året? AC service/påfylling: ? Oljer i aksler og slikt: ? Noe mer som trengs å gjøres jevnlig?

Fikk du stilt forgasseren? Min lager en del eksos selv om den er varm, tenker kanskje det har noe med blandingen å gjøre