opel astra

Begynn med diagnose på bilen og les av feilkoder. Noen feil som mulig er årsaken. Luftfilter som er tett tomgangsregulator, lambdasonden, luftmengdemåler. En eller flere Coiler som er defekt/ lednings brudd. Plugger som er gamle som trengs å byttes ut.

Ikke selve ventilen men staget til turboen om du ser bilde til waldemar lenger opp her så er det dem som løser seg når motoren blir varm. Da regulerer ikke turboen og dermed går den i nød modus den gir da beskjed til N75 venilen og overbost ventilen dermed får du feilmelding på disse ventilene. Er ventilen som styrer wastgatestag og når den setter seg fast så får den ikke regulert. Nå er det ofte sånn du lar bilen stå litt til den blir kald så er det ta den på en tur dra litt på, så vil den gå rimelig fort nød. Det er da du må kjenne på staget på turboen om du får regulert den eller ikke sitter den fast er den defekt. Kjenn på den før du kjører og etter du har kjørt da skjenner du forskjell. Om staget sitter fast så må du ut med turboen og overhale den Det er denne du må prøve og regulere på.

Du kan jo sette på diagnose på bilen. Hvor kjøpte du den termostaten kan hende den ikke virker som den skal. Og trengs å byttes ut same gjelder temp føleren . Om dem ikke er original så kan det hende dem tuller litt. Hva gjør du på burger king da Nei filteret har ikke så mye å si på varmen i bilen. Om det er diesel varmeren så vil du se det med diagnose. Er ikke uvanlig at dem ryker, og det heller ikke sikkert at du har det på bilen din? Hvordan hva den tidligere før bytte av termostat og temp føler. Har bilen alltid vert sånn eller er det noe som har kommet nå. Ellers så får du sette opp sette på filterduk framme i grillen. Det hjelper på som regel på dem som ikke får varm bil.

Du har ikke noe tilkoblinger på denne spilleren utenom en vanlig dab mondul. Den blir litt for gammel Her er vel bedre å bytte spiller om du ikke vil ha dab modul tilkoblet den du har.

Her har du et problem ga. Du har tull med styreenhet på rattstanga eller komfort styreenheten som gir feilsignal til også rattlåsen. Om det ikke er rattstanga som er defekt. Her må du ta en diagnose og se hvem feilen ligger på. Det er også mulig brudd på en eller flere ledninger inn til sensorene. Det er mulig det er bare å kode dette sammen igjen, om ikke en eller flere sensorer er defekte. Dette blir du ikke kvit før du finner feilen. Eller bytte sensor, kabel, rattstanga. rattlåsen

Hvilken spiller har du? Men ta en titt her, denne er grei å bruke. http://www.bilkomponenter.no/products/fistune-dab-til-audi-mmi-2g

Ja er kun en pumpe, men to motorer en til vinduet og en til lyktespyleren. Om den ikke virker så er det nok at den er defekt er fjør inni der som ofte slutter og virker og ikke går som den skal. Det er nok at den ikke får nok kraft til å dra ut dysen, dermed vil den ikke virke.

Her kan du ha feil på maf sensor. Altså du har fire ledninger som går fra maf brudd en eller flere som ikke har signal. Da kommer det ofte opp workshop emission. Som du beskriver. Har byttet ut noen kabler på grunn av at dem er så tynne, og er lett det kan bli brudd på dem. Du må bare finne ut hvilken det er så følger du kablen klipper den av lodde på den nye ledningen. Sett på tenningen og mål strømmen se hvilke som har mer eller mindre strøm som avviker mål en om gangen. Når det er gjort så vil den gå som normalt. Test med vag com.

Om dette skjer når bilen er varm og ikke kald. Så kan det tyde på akulatoren, på turboen som sitter fast. Altså som vist på bilde lenger opp her. Har byttet overhalt nokså mange sånne. Du må kjøre den veldig varm så må du se om du får regulert på den om den sitter bom fast. Så må den byttes eller overhales. Dette fører til nødmodus spesielt når du presser bilen. Du bruker en lang spett eller lignede og må ta det fra skrå under ifra får å skjenne om den regulerer. Den henger sammen med boost ventilen som ikke klare å regulere trykket om staget sitter fast. Da vil du få feilmelding på boostventilen,

Ta ut feilkoder på den. Om olja er veldig gammel så kan hende det hjelper med full flushing olje sift. Ta en grunninnstilling av kassen det kan gjøres med vag com.

Nå burde du tatt en diagnose på kassa og bilen da kan du fort se hva som feiler den. Det er mye som henger sammen her. Alt fra sensor som ikke virker som dem skal til olje og filter på bilen å kassa. Mulig du skulle starte med å bytte det for å se om det hjelper.

Du må kontrollere kabelen fra airbagen til kontakten/pluggen. Og fram til kontrollboksen. Det må ligge inne en feilkode til på den om dere greide å slette den ene feilen, og den lyser fortsatt.

Og hva sier feilkodene på dette? Antageligvis så kan det være kabel brudd dårlig kontakt. Har du sjekket sikringen.

Beste måten å lufte på er å ta av den ene slangen som går inn til kupen du har to slanger. Den som er merket skal du dra litt tilbake så du fri gjør hullet åpningen på røret. Det er sånn plast rør du må ta bort først før du ser slangene om du fortsatt har den rundt enda.? Så har du ca 2500 omdreininger til du får en rett stråle med kjølevæske ut av hullet, når du får en finn ståle så er luften ute av systemet. Husk og etter fyll væske da du bruker litt under luftingen. Ta slangen fort på plass etter lufting.

Heftige greier dette, Dette må jo fungere veldig bra da, virker som det kanskje blir mindre slitasje på motoren. Når det ikke er kam der. Har dem fått den på noe bil enda da..?

Nå er det ikke så veldig unormalt at nåla vandrer litt. men skal holde seg stabil under kjøring kanskje det hjelper og bytte termostat/tempføler. Kupefilteret går bare inn en vei på bilen så det får du egentlig ikke satt det inn feil om du ikke bretter knøvle det inn. Når det gjelder varmen så om du bruker den på vindu så vil du få litt kald luft på beina.. Det beste er at du ikke bruker noen knaper på panelet, så den regulere seg selv. Kun knappen til vindu om det er frost på vinduet ved oppstart og slår den av når det har tinet.

Nei tviler på at det er på grunn av at du har tatt av fangeren. Er bare å ta en diagnose og se hvilken airbag som har mistet kommunikasjonen eller som er defekt. Ofte kan du slette feilen men se hva feilkoden sier før du sletter noe.

Som regel så er det bare å ta bort gitteret og festene,ta bort platen i dørken festene til setene bruker å være under dørken. Montere belter/fester om ikke noe er der fra før. Så dra på SVV og få bilen godkjent fra to setter til 5 seter og skrevet dette inn i vognkortet. Må bestille time i forkant før visning.

Spiritisme

Kommer sikkert vann igjennom skjøten på vinduet. Ta av trekket på luka og hell vann over luka. Så vil du se og kjenne vannet. Bruk silicone eller rutelim og fuge rundt vinduet. Skiltlysa er også utsatt får vann det kan kommer litt fra der og.

Om du har feil på den så må du skru den av. skjære av toppen rundt skjær fint rundt, og ta ut innmaten av den. Husk viktig og ikke ødelegge sensorene kabler på den. Når du har fått ut innmaten så må du sveise på igjen lokket du kappet av. så er det å programmere dette opp igjen. Da vil du aldri ha mer tull med dette.

Det beste er om du tar ut feilkoder/diagnose lettere og si hva som er feilen på den. Men alt fra Plugger, dårlige ledninger og lmm til gasspjeld, coil Defekt tempføler.

Bare å dytte inn feste spenna over haken. Er bare den nederste strengen som skal ligge oppi haken på feste..

Dårlig kontakt opp til rattbetjening knappene. Om du får signal når du beveger på rattstamen så er det mulig der det ligger. Ta av dekselet rundt og under se om det er brudd eller bare dårlig kontakt.

Nå kan det være wastegaten til turboen turbo som ikke virker at den er låst seg fast. det er ei fjør på den nede ved turboen den skal du kunne bevege på. Om ikke du får beveget den så sitter den fast inni turbohuset. Der er det mange sånne blader som sitter på ei plate som skal bevege seg om ikke dem har bevegelse så regulerer den ikke turboen og motoren sier den at den ikke har ladetrykk. Turboen er så at enten virker den eller defekt skjenn på turboen hvor mye bevegelse det er i den. Om den skulle vert heilt ferdig, så skulle det komme mye røyk og olje forbruket skulle vert høyt. Når det gjelder svinghjul så er ikke det så veldig uvanlig på disse bilene. Men det har nok vert defekt lenge det tar lang tid før det står bomfast, men lyden vil du høre at det er en slags klapring under rundt motoren. Når det kommer til DSG så er det heller ikke uvanlig at dem tar kvelden og der er det billigere å finne ei ny brukt kasse. Du kan jo ta en diagnose å den å se hva som feiler den. Og sånn har den sikkert vert i litt lengere tid. Men det har vert sikkert dårlig med service på den. Å bytte disse kassen er ikke noe uvanlig bytte nå på en transporter som hadde godt 50. 000km så du veit aldri når den tar kvelden. Xenon er jo ulovlig å etter montere og du får faktisk dårligere lys med dem Men nå har du jo en pågående sak på dette før du bytter alt det der. Så må du bestemme deg for om du skal ha bilen. Om du skal levere den tilbake så ikke bruk ei krone på denne bilen.