opel astra

universet

Ja hva dem jeg tenkte på. Er en plugg som sitter på begge kan verre at det ikke gir nok utslag på dem. Gass føleren sitter bak gasspedalen sjekk denne..

Så du på kabelen om det hva noe brudd der eller dårlig kontakt. Du fikk ikke slettet dem da. Mulig det er mye sott eller dritt i manifolden. Kan også verre tempføleren som er defekt. Gass føleren mulig å få den justert lit. eller defekt.

Er det gammelt batteri på bilen denne feilkoden. 17978 kommer av startsperre men har sikkert løst seg etter du fikk start. Som ikke kommuniserte med Enigne Control unit 00670 Throttle position sensor g 127 defekt eller ikke nok strøm. Kontroller strøm jording. 16507 samme som over sjekk kabler eller defekt.

Blir letter å svare om du får en feilkode på bilen. Regner med en eller to sensorer som driver og tuller litt. Det med eksosen tenkte jeg mest på injektorene på bilen om dem hva slitt..

Ja det går heilt fint men er ulovlig. Blir bare styr om du blir stoppet med dette.

Sjekk kablene om dem er helle eller defekte brudd, den går langs gulvet og inn i dørstolpen.

Er det noe unormal røyk ved oppstart, eks blå og hakker litt før den har godt litt? Er det så at den er normalt og kutter under kjøring, slår av teninga så går den normalt. Eller er den sånn fra start av og ikke vil noe. Det kan verre noen av ventilene til vakuum/turbo som ikke er heilt på stell. Har du tatt diagnose på bien?

Så ikke at han hadde skrevet ikke... haha Er tidlig for meg enda..

Hvorfor må han bruke vag com for å bytte bremser på golfen. Bytt i vei ingen grunn til å gå i gang med vag com..

Den øverste koden der. Kan du prøve å se om det er vakum lekkasje til akulator/wastegate. Eller ta den av se om den er tett/defekt. Mulig den er full av dritt inni.. Den andre koden der se om den får nok strøm. Mulig bytte clutch. Hva skjer når du sletter den kommer den tilbake da?

Du har en tynn ledning som går fra kompressoren. Der sitter det som regel en grønn kobling se om det kommer strøm på den. Er mulig det er clutchen som er dårlig/defekt på kompressoren. Har du gass på anlegget på klimaet?

Så reima går ikke rundt på kompressoren og på hjulet. Stått det heilt stille?

Ac har ikke noe med turboen og gjøre. Men når du trykker på knappen så stopper du. Ac kompressoren og sparer motoren energi eller du tar ikke noe ut av den. Ac er et heilt egen del på bilen heilt uavhengig av turbo og kjølevæske på bilen. Det vil si når du slår av kompressoren, så har du ikke riktig så mye kaldt luft inn i bilen. Som da den går..

Har hatt sånn på alle vw bilene jeg har hatt. Er kun et tåkelys bak på biler på vw. Er kun klargjort for å legge opp til to, ellers så er dette normalt på alle vw modellene som kommer til Norge. Kravet er kun et tåkelys bak, ikke to. Skal ikke skrives noe på EU kontroll på et lys bak. Gjelder bare foran på bilen, om et ikke virker glass defekt pære så er det feil på EU.

Du kan prøve og skru av på andre siden og se, er bare tyn pølse med to kabler inni. Dem kan være lit gjemt så du må sjå godt etter. Er ikke sikkert din bil er klar gjort til ettermontering.

Det kan være verd et forsøk å demontere ventilen og prøve å gjøre den rein. Eller se om det er mye dritt i den. Skjer dette bare i oppoverbakke eller også på flat vei. Er det noe lyd fra motoren, når den begynner å fuske.

Mulig årsak er EGR ventilen din som tuller, tilbakeføringsrør og turboaggregat pga koksing/ sot i systemet. Kontroller den er ikke sikkert den fungere som den skal. Da får du markant fusking/rykking på et bestemt turtall, ofte fra ca 1700- 2000 omdreininger.

Hvilken feilkodeleser brukte du?

Det bruker kun å være løse ledninger, kabel med kontakt. Om du nå vil bygge om så er det en del jobb, om du ikke hadde dette ferdig opplagt. Du må også få dette kodet inn på bilen. Mulig bytte mondul i bilen din også.

Er det lenge siden du byttet olje og filter dieselfilter og luftfilter.

Hvilken motor har du..?

Er som oftes ingen feil med selve caliper / calipter har lengre levetid enn motoren. Ofte etter bytte av motor/sensor så skal det grunn stilles med vag com. Prøv bare å smøre den opp litt med kontaktspray. Eller bruk bremsene kraftig noen ganger, bare får å se om det løsner hjelper på som regel litt. Også prøv og ta av kontakten og spray litt inn på den så du får ut noe dritt i den. Eller smør calipteren om det er den som henger igjen av treghet.

Brekket på disse bilen er svært dårlig og mye tull med. Som sagt så kan du prøve og få den justert med enten med vag com eller hos møller. Eller noen andre som kan justere den. Før du bytter noe som helst. Du må prøve å få den i grunnstilling så den får justert seg. Eller prøve som jeg skrev lenger opp i tråden. Skal heller ikke se bort fra at mulig du må bytte den også..

Mulig du trenge å få grunninnstille den litt du har elektronisk parkerings brems. Mulig den henger seg etter som den går på. Dette kan gjøres med vag com og stille parkbremsen. Om du ikke har vag com så kan møller prøve å gjøre dette for deg. Eller se her om noen kan hjelpe deg i nærheten. http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/ Eller du kan prøve og skru calipteren helt inn slik at den låse skiva, og så ut igjen 1 runde, det skal være nok til at motoren skal greie å nullstille seg. Er en T55 torx eller noe bak på calipteren som man kan skru på.