opel astra

Sånn er det med alle spillere. Har dem ikke VIN så får dem heller ikke kodet , dette er på grunn av at spilleren kan verre stjålet. Om dette er en brukt spiller så må du enten ha koden til spilleren eller VIN fra bilen den satt inni. Koden er med bilen når den er ny. Så om du mister koden så kan du få den med forhandler. Om den kommer fra en annen bil så vil du ikke kunne få koden.

Et lite tips til å stille lysene. Om du har en nabo eller en kompis med samme bil lykter. Så kan dere parkere noen meter fra en vegg, bruk den bilen med riktig lys merk av på vegen med tusjpenner eller noe, Merk et punkt der bilen sto. Så parkere du der bilen sto. Stiller lysene etter merket som er laget på veggen. Eller trur jeg NAF har brukt å gjøre dette. Du kan ringe litt rundt og høre med forskjellig plasser. Uansett så koster det ikke mange kr om det er kun justering.

Ta en titt her dem selger her. http://www.basol.no/fuchs/gear-differansial-personbiler/titan-sintofluid-75w-80-1-ltr.html

Nå er det mange som tilbyr gratis justering av lys på bilen. Skal være 2 justeringsskruer en i hver ytterkant av lykten. Stå inntil en vegg så du ser lysbilde.

Sjekk dørlåser og vindusviskere nøye, dette er ganske vanlige feil. Dessuten slitedeler som bæreboer, kuler og ledd i forstilling samt bremseskiver både foran og bak. Motor feil manifoldspjeld og gasspjeld/stoppspjeld.dieselpumpe, turbo, kamaksler Og sjekk av vannpumpa så den ikke lekker og at registerreima er byttet på bilen og er rimelig ny. Bytt oljefilter og olje viktig også diesel filter. Er bilen holdt bra,vedlike og blitt tatt godt vare på så skal motoren holde. Dette går jo også på bruken av bilen hvordan den har vert. Små elektrisk feil hva det på kassa dette går mer på vedlikeholde på bilen. Det første du bør gjøre er å. Og bytt olje på kassa, flushe automatkassen. Og bilen har ingen problemer med å flytte på ei vogn av og til. Så det skal ikke by på noe sak Bilen er ellers knall å kjøre.

Da slipper du å kode inn batteriet på bilen, Den er for gammel til det, så da du kan bruke hvilken som helst batteri Men kan si litt om kodingen? dette er battery management control module Dette systemet må fortelles at bilen har fått nytt batteri. Det kodes i vag-com, nytt batteri angis med org vw delenummer. koden følger med batteriet det står oppe på toppen. Batteri modulen holder tellinga på strøm inn og ut av batteriet, og stenger ned moduler i bilen. Etter som hvor mye strøm det er på batteriet.. om en har større batteri i bilen enn det som er programmert vil ikke det medføre noe stort problem, men indikatoren vil altså ikke være korrekt.. På urg så er det svert vanskelig å finne koden. Nå er ikke alle batterier som har dette heller. Så dette gjelder kun av nyere biler. Så det gjelder ikke din bil altså.

Års modell er bilen da? Batteriet ditt er nok ferdig og trengs å byttes ut. Så på med diagnose se hva som er feil med bilen, nå kan det hende du har kortsluttet noe. Om bilen er av nyer dato så er det som Tkarlsen skrevet batteriet skal kodes inn. med VAG-GOM når du bytter.

Sett bilen på bukker foran og kjør ett hjul om gangen, la den gå på tomgang fjærene er knekt, sjekke begge drivaksel endeledd/styrestag. foringer, ta firhjulskontroll Kast i bremseskive mulig skadet felg? Om ikke det er parkbremser/trommelen som har godt varm og har slått seg. Er det noen lyder når du kjører, hører du noe på turtall på bilen. Om du står og i ro og gir litt gass? Eller om du holder litt turtall når du kjøre eks 4 gir og legger forsiktig opp turtall så du kan høre eller merke noe. Holder den på va mellom 2500 4000. Og så slipper du gassen rolig så den bare triller og hør etter lyder framme under bilen.

ESP er ikke ABS. Sikker ESP som er ute av drift. Ta en diagnose og se hva som kommer opp. Om du ikke har så ta en titt her og se om noen kan hjelpe deg med en diagnose på bilen din. http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Du må slette feilkoden og se om den slukker. Kan verre brudd på kabelen eller så er det selve airbag sensoren som er defekt. Kontrollere sikringen også kan verre dårlig.

Fastnøkkel eller en pippe og skralle det skulle vel holde. Har du det så kommer du langt. Da trenger du mellom 16-18 mm husker ikke heilt men er bare å prøve og se hva som passer. Tenger ingen spesial nøkkel til dette.

Du må kontrollere alle slanger y koblinger, også O-ringen som tetter tempsensor. Og lokket til kjølevæsketanken, radiatoren, termostathus. Mulig toppakningen Som holder på å ta kvelden.

Kan si du har et problem da. https://www.radiocodes.co.uk/citroen-radio-codes

Har du tatt av fronten på bilen. Så du har plass? Du bruker jekken fra under siden til å løfte motoren litt opp så det blir klaring.

Er det braketten til pumpa. Den sitter bare med par lange skruer du løsne så er det bare å ta av braketten. Du kan løsne ac pumpen først da. Men det skal ikke verre nødvendig og ta den bort om alt er fri gjort rundt

Byttet du ut all kjølevæsken når du byttet sensor? Prøv og flushe kjølesystem på bilen og ha ny væske. Mulig det er gammelt det som er på bilen.

Det er en grei måte å teste EGR på. Uten å gjøre noe mer ut av det. Gjøres med vag com. Om du bare sletter lampen og ikke gjør noe med problemet så kommer lampen opp igjen. Enten så tar du ut EGR rengjør alt. og setter på igjen og sletter feilmeldingen. Eller så blender du EGR er jo noe som kan gjøres. Nå kan du ha feil på lambdasonen som gir feil verdier. Som er en mulig årsak.

Prøv dette?

Det er ei veldig grei løsning. Og få gjort det på den måten. Er bare styr når det blir trøbbel ut av dette, så da er det greit å rive bort alt når en holder på

Ja du fjerner filteret som er inne i potta der. Så stenger du EGR. Dette er kun for å få en bedre ytelse når du chiper. Også så du slipper å få feilmeldinger på bilen etter du programmere bort. Da slipper du å rense systemet da ikke setter seg noe dritt der filteret er. Det er bedre å fjerne dette også om bilen går mer på små turer. Også har du et reint system over lang tid, det vil gi utslag om dem måler dette. Så har aldri tett system noe som kan spare deg for noen kr av service. Og du slipper den gule lampen som kommer opp. Dette er ikke lovlig uten å gi beskjed til SVV. Om dette blir gjort så må du betale noe mer i avgift. Melder du ifra så er det full lovlig og du får ingen anmerkning på dette verken på PPK.SVV

Det er programvare i hjernen som må fjernes altså regenereringen. Hvis ikke vil den forsøke å kjøre planlagt regenerering og det er vel noen følere du har. Som står på eksosen på bilen dem vil vel reagere på dette. Så om du programmere bort så må du fortsatt ta ut DPF innmaten på potta di. Om du ikke tar dette ut så er det ingen virkning når du har fått gjort det så kan du få det programmert bort dette. Om det er noe vits er jeg sannelig ikke sikker på mye jobb, Om du skal til å chipe så er det vel greit da, Og om du har mye problemer med systemet,,, EGR kan du også stenge med vag com.

Jeg regner med du kan sjekke her? http://www.volvocars.com/uk/own/enjoy/navigation-maps

Nå kan jeg garantere deg nesten at du ikke får dekket dette. Og det har litt med også at bilen begynner å trekke på åra, dermed blir det veldig mye slurv etter vert med vask vedlikehold. Nå er jeg ikke sikker på hva service historikken på din bil er? Dette har veldig mye å si på hva du kan få dekket på garanti. Da er det snakk om veldig bra vedlikehold på bilen alle servicer er gjort ved møller, og dem har kontrollert bilen for rust da den har vert inne. Om du bor på en plass der du ikke har tilgang til møller. Og et annet verksted har tatt vedlikehold på bilen, så skal dem innrapportere til møller. feil mangel på karosseriet på bilen. Så dem kan ta dette videre i vurdering, Om lakken har fått noe form får skade steinsprutt så vil ikke det bli dekket,. Eller dårlig med vask og renhold av lakken polering også om vinteren er dette viktig. Du kan dra på møller og søke om få dette fikset du får enten ja eller nei. Du kan få dekket deler av jobben og betale resten selv- det er mest normale løsningen dere kommer til å bli enig om. Normalt vil dette bli dyrere, en å få et annet verksted til å fikse dette. Nå har jeg fiksa veldig mange golfer som ikke har fått dekket sånt på garanti, også byttet kanaler. Da det er billigere for eieren og få sånt fikset utafor møller.

Har brukt vakuumslange fra biltema på en bil nå i snart et år. Uten problemer så dem holder nok ei god stund, ser ingen grunn til å ikke kunne kjøpe dem.

Det er greit å bytte olje på kassa også bensinfilter og olje og oljefilter, samt plugger. Alt av vedlikehold er nødvendig på bilen for å holden den i form. Gammel olje er ikke bra å kjøre med så bytt olje på alt.