opel astra

Biltema har vel noen men hvor godt dem virker er jeg ikke sikker på. Men heilt sikkert bra nok til å lese og slette servicelampen på bilen din. Ellers så finner du på ebay til en langt billigere penge.

Du har nok sikkert en lekasje på motoren den skal ikke drikke så mye som dette. Så ikke umulig at det er en sylinder som har fått seg et slag. Om du har skrudd litt bil så kan du klare dette selv. Og det lønner seg og plane toppen på bilen, om det ikke blir biligere å kjøpe en brukt motor til bilen din da? Nå er jo din toppakning på disse bilen er jo veldig tynne og tåler ikke så mye. Så skal ikke se bort fra at den har tatt kvelden. Men begynn med en komp test på motoren. Men kan du se hvor det er oljen på motoren på bilen din eller er den heilt tør og fin?. Så kanskje du også har lekkasje på simmering og oljepumpepakning også. her har du oversikt på motoren. https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Transporter_(T4)

Da må du ta turen ditt neste gang du er ute å kjøre. Så du finner ut hva som er galt, så det ikke baller på seg mer. Er sikkert feil med komfortmodulen, den har sikkert fått seg en smell når du tok å byttet batteriet. Det kan du se når du tar en diagnose på bilen din. Du kan jo prøve og koble av batteriet i natt la bilen stå uten strøm så du null stiller bilen. Bare å skru av batteripolen på bilen din og se dagen etter på om det hjelper?​ Har du sett på kontakten din i stolpen så den sitter så den skal, så den har kontakt med døren din? Bor du ikke i nærheten av noen her som kanskje kan hjelpe deg med å ta en diagnose? http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Den får du når du bruker en obd2 kode leser? Se om noen her kan hjelpe deg. http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Disse bilene har jo litt høyt olje bruk, Ettersom det er svart røyk oljen, som blir forbrent da, tett/dårlig luftfilter og olje mettet av sot. Tjukk beksvart olje. Skiftet først luftfilter. Kjør motoren driftsvarm tappet av olje, ha ny tynn billig olje for å skylle gjennom eller flushe "motoren din. Bytt deretter til ny høykvalitets olje og nytt oljefilter luftfilter. Om ikke dette skulle hjelpe så er det nok kanskje litt mer jobb en dette. Du har en liten slange på innsuget på toppen der sitter det et filter/ sil som kanskje er tett sjekk dette. Om ikke dette over hjelper så er det nok ventiltetninger som begynner å slippe igjennom olje og er slitt, og må byttes. Ellers så er toppen som ikke er heilt bra, ta en kompresjonstest av motoren.

Her kan det verre at du har fått noe kortslutning når du byttet batteri, Så her må du ta en diagnose og se hva som kommer opp, da vil du se hva som har skjedd. Om du har tilgang til vag com så kan du teste og lese av feilkoder til kvar dør og vindu, og da ser du hva som er galt med vinduet. Er sikkert en modul som begynner å ta kvelden. Kan også verre kontakten i døra di som har fått seg en smell eller er ute av kurs. Enkel feilsøking ta vinduet heilt ned så kjør det heilt opp igjen ikke slipp knapen. Etter det så skal vinduet gå riktig vei etter på. Om feilen vedvare så må du ta en test som jeg skrev lenger opp her.

Du kan se om du finner her, http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=VW+Mechatronic+Unit+-+DSG&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=VW+Mechatronic+Unit+-+DSG&_sacat=0 Eller ringe til forskjellig huggeri og hør hvor du får best pris på dette?

Ikke feilkodene du henviser til. Men om du har problemer med luften noe som ikke er uvanlig på disse bilene. Bak er det akkumulator som har litt trykk å holde den oppe på. Prøv å sett den i jacking mode, da slår du av overvåkingen, og la bilen stå.. Da skal du kunne se hvilken belg som er ødelagt, spørs på størrelse på lekkasjen. Eller kan det verre nivå sensoren som ikke virker sånn den skal. Jobben til sensoren er å justere lufttrykket i forhold til hvordan bilen står. Bilen vil aller helst stå så plant som mulig til enhver tid, og da innebærerer det stort sett å slippe ut lufttrykk i belgene bak, da belgene foran har en mekanisk ventil som kanskje blokkerer. Du kan også ha feil med ledningsnettet. For å finne lekkasjen i belgen må du enten heve den maks eller ta feilsøkingen på løftebukk. Lekkasjen er som oftes under der belgen legger seg over seg selv hvis du skjønner, altså helt oppe eller helt nede på belgen. Spray på såpevann så finn du heilt sikkert ein lekkasje der.

Den 16825 her kan du sjekke om alt er på plass den sitter mellom ekspansjonstanken og servostyring reservoaret, kontroller kontakten og alt ellers så har den hengt seg. Om du har tilgang til vag com så kan du gå inn med den og kontrollere den med den og få testen den så ser du hva som er feil med den. Kode 16825 kan verre lednings feil, her prøv og slett koden kjør noen dager ta en ny test se om den kommer opp igjen. Ellers så er den defekt sitter ved manifolden rett ved turboen på bilen din.

Er det lenge siden du byttet oljefilter og olje å luftfilter? Gammel olje gir høy avgass på bilen prøv det først.

Om du har en kontroll boks eller kontakt som går i dørstamen, her hadde jeg villet lest av feilkoder på bilen. Om dette er en nyere bil så er alt samlet på flere moduler, er en kontakt for kvar dør på bilen. Om det er litt eldre bil så, det kan verre som opelduude skriver, du kan prøve å sjekke kabelen i døren er bare å ta av pølsa rundt kabelgjennomføring. Så se etter skade eller brudd på ledning, du kan også måle en og en kabel se hva som er strøm på og ikke.

Sånn hva det for noen år tilbake . Har man bodd ute i 5 år, får man bilen avgiftsfritt moms inn i landet. Betingelsene er at du må ha eid og brukt bilen i minst 1 år før du tar den med til Norge. Bilen må og ha gått 6000 km. Du må videre eie bilen i 2 år i Norge før du kan selge den, Tror du får redusert pris på om du har bodd under 5 år. Men om dette gjelder lenger eller har blitt endret er jeg ikke sikker på, det kan nok tollvesenet svare på om du hører med dem.

Hva er originalt på bilen din. Du må lese av can bus som du har på bilen ta langkode. Kopiere den sette den inn på den nye can. Om den du har,ikke høre til den orginale så må du koden inn den nye med den originale koden. Du kan ikke sette på en can som ikke høre til din spiller. Det vil ikke fungere. Ellers så må den nye can verre beregnet til den can du har på bilen fra Før. får å den til å virke.

Du kan se her. http://vagfans.info/NN/volkswagen/RDW/TR/Transporter/2006/480/R/807/807000/st%c3%b8tfanger

Dette er Gateway, mmi radio mondul, på bilen din som er dårlig, men du må ta en diagnose med vsd så du får ut delenummeret, Den jeg hinter etter som er dårlig sitter rett over pedalene dine på bilen. Ta av platen under der så vil du se den svarte eller en blank boks. Men ikke ta den ut før du har fått lest av koden og delenummer viktig. Det kan også hende bare at den trenger litt programoppdateringer som gjøres med vag com eller møller.

Jupp er sant dem har det men ofte feil som ikke er hørbar eller du kan se prøver dem å komme unna feilkoder blir ikke opplyst under salg. Derfor test bilen om du kan om dem lurer på hvordan du veit at bilen har noen feilkoder, så kan du si du hva innom et verksted som sjekket dette for deg. Feilkoder er ofte på en bil under salg, (om dem ikke har slettet dem selv ofte noen gjør det som har diagnose apparat) og det er grunnlag på pris redusering eller få den utbedret feilen på verksted.

Hehe ja er jo så sant det, så er bare å kjøre du har jo en gratis bil for en dag. Når du er ute å prøvekjører så ta med en diagnose tester så kan du sjekke bilen for feil, dermed har du noe å prute med om det er noen feil på bilen, eller dem retter opp feilen på den

Nå er jeg ikke så kjent med nyere Bmw, om du skal ha en sånn bil så er det vel lurt å bruke ekstra og tid på finne en som er bra stand. Da tenker jeg på motor og hvordan bilen er behandlet 3 serie er jo stort sett kjørt av ungdommer, men til den prisen så er det ikke sikker så mange ungdommer har brukt den? Men nå har jo BMW også gode kjøreegenskaper så dette går vel litt på hva du selv liker. Både intregjør innvendig er heller ikke verst den er jo ganske bra i BMW, bare husk det må verre M pakke på den. Men for min del så liker jeg bedre Audi da . Men dra til en forhandler og prøvekjør en BMW så tar du en Audi etter på se hva du liker best selv.

Om jeg ikke tar heilt feil så er det en tappe plugg på den trur den skal verre på siden, men er ikke sikker på om denne hadde det? Ellers så kan du ta v bensinslangen eller ta den ut og snu den opp ned. Olje i plugg hulla går bare en liten skvett,

Om kassa har fått service så er vel egentlig bilen bra den. Ellers så er det samme som er på alle vw Audi foringer og stag. Er motoren bra så går jo den mange mil den, 2,0tdi er jo en sterk og god den. Veldig bra kjørekomfort kjøreegenskaper har den,bilen er jo gull på langkjøring du blir ikke sliten og godt isolert, er veldig lite støy i denne bilen. Så om du får bilen så er det ikke noe å lure på da har du en og bil vertfall.

Oljefilter olje rense silen. Bensinfilter er greit å ha nytt. Tennplugger og gå over ledningene/stift. La motoren gå seg varm, før kjøring. Kanskje gi han en liten dram i forgasseren, så han kvikner til. Gå over bremser og rør.

Kanskje dette kan hjelpe deg litt fram?

Har du stilt inn riktig det du har byttet, byttet du etter du prøvde motoren i din bil eller før du satt den inn. I så fall så skulle du ha testet den før du byttet noe, her skulle kun oljen og filteret vert bytte bare,så tatt det andre etter på. Har du sett på registerreimen om den er riktig stilt om den ikke har hoppet over et hakk eller to.

Var motoren heilt bra før bytte eller hva den sånn da og? Har du godt igjennom alle koblinger altså kontakter, sjekk alle er på plass kan verre en eller flere av kontaktene kanskje di pinna inni har bøyd seg og ikke har kontakt med hverandre. Om motoren hadde same symptomer nå som han hadde før bytte så kan det feilen ligge inni motoren. Mye røyk tyder på dyse feil bensin i olja kan tyde på lekkasje en plass, da fra stempelring eller en ventil som ikke er bra. Motoren skal jo ikke ta skade av og kun settes over i ny bil, så regner med at den hadde dette fra før du satt den inn. Du har jo byttet veldig mye på den motoren så du er helt sikker på at alt har blitt satt riktig.

Hvordan står det til med ecu om dem ikke klarte å lese av feilgoder så har vel ikke bilen kontakt med den da? Har du bytten den eller er det samme som du hadde på bilen fra før. Om du har satt på ny så skulla du jo ha kodet den inn igjen så den stemer med den gammle.