opel astra

Det stemmer dette som du har gjort nå.

Ja det stemmer begynn der og mål deg fram. Har du koblet opp noen forsterker eller ny spiller på bilen så kan du ha. En strøm feil der og. Hvor mye lader batteriet da du skal ha opp på 14,2 ca har du testet for å se om du får nok strøm til batteriet. Så det ikke er bare halvfullt? Ladet du det helt opp før du satt det inn i bilen. Og er ikke sikkert dette batteriet er helt bra som du satt inn i bilen mål hvor mye det lader?

Lyset i kofferten kan også verre på ? Se om alt er av når alle dører er igjen. Uansett er denne feilen vanskeig å finne hvis du ikke arbeider litt systematisk. Skru av plusspolen på batteriet og sett et multimeter i mellom for å måle strømtrekket når alt er slått av og med dørene igjen. Er strømtrekket for stort er det å dra ut en og en sikkring til strømmtrekket detter. Da kan du finne ut hvilken kurs det er noe galt med så må du ta derfra. Er ikke uvanlig at starteren på bilen, kan dra strøm har vert en del av disse bilen at dem har trekt strøm.

kjøp deg en sånn en til å måle strømmen med. http://www.biltema.no/no/Verktoy/Maleverktoy/Maleinstrument/Tangamperemeter-DCM-1000-P-2000023354/ Så måler du alle sikringer på bilen kan ta ut sikringer måle strømen. Også strømmen til spilleren, se om den drar strøm. Eller prøv og ta en diagnose se om det kommer opp noe. Er vanskelig og si hva som trekker strøm på en bil. Det kan verre en go del tinger som gjør dette alt til gjording feil til dårlige kabler. Har du forsterker i bilen så kan det hende den drar strøm?

Har du vert inne på denne siden og sett om dem har til din bil? http://www.autodeler.co.no/opel/rekord-d/1133/10907/bremseklave-holder-baerer

Den g28 sensoren får den signal eller ikke. Er det riktig sensor du har,den ikke feil , Mulig at du også har ledningsbrudd til fra sensor sjekk kabelen strøm. Test med vag com

Om ikke felgen er helt rett så kan det bli skjev feil lufttrykk er også med på å slitte dekkene. Men her er nok problemet skjev spising når du tar en hjulstillings kontroll så trur jeg problemet blir løst. Også fjærene dine kan verre dårlig slitt kan ha innvirkning på slitasje på dekk. Camper feil stilt så dem står litt skeiv så den viper noen grader feil Du har nok litt mindre dim på vinterdekka så du vil ikke merke så stor slitasje som på sommerdekka.

Spissing / skeiv hjulstilling som er feil på bilen få den kontrollert. Ta en firehjulskontroll på bilen. Mulig du har mistet noe lodd eller at ikke felg er skeiv, dekk er ikke balansert riktig Eller om dekket ditt er for stort så det subber borti noe, kan du høre noen lyder når du kjører?

Nei er ikke noe farlig å kjøre med. Om bilen er tom for gass så går ikke kompressoren, den stopper opp så den ikke skal bli ødelagt. Men det er bare å ta bilen med for en test på anlegget. Er oftest at bilen er tom for gass,er det som er årsaken til at den ikke blåser kaldt. Er ikke så dyrt å få gjort det. Er det gass på bilen så kan d verre selveste kompressoren som har tatt kvelden. Eller en annen elektrisk feil. Som føler/strøm? Du kan få lest av feil koder på bilen så ser du om det er noe annet som er galt.

Ser ut som den du har link til skal passe men se på den du har på bilen. Hva slags delenummer som står på den. Men har har du en med delenummer som er til octavia 2009 mod http://www.ebay.com/itm/Skoda-Octavia-Superb-and-Yeti-Indicator-Switch-1K0953513G-/181769089915?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2a5248337b

Da bør du nok ta en diagnose på bilen.Så du får ut feilkodene på den. Er nok en elektrisk feil en plass. Du kan prøve å koble ut batteriet på bilen noen timer ta av batteri polene på den. Se om den nullstiler seg etter på det kan hjelpe på litt.

Her er det greit å lese av feilkoder på lysa dine se hva som kommer opp. eventuelt rette opp feilen med diagnosen. Kan verre feil på ballaster. høydejusteringen på bilen som driver og tuller. Hvordan er når du skrur av lysa også på igjen, retter den seg opp igjen da.? Om du bytter fra kjørelys til park så på med kjørelys er samme problemet da og?

Tom for gass/væske på anlegget på bilen kompressor har stoppet. Mulig for lite gass, lenge siden du etter fylte på bilen sist så kan det verre at den har brukt siste rest. Ta en trykk test på bilen se om det er lekkasje på anlegget . Mulig defekt kompressor på bilen. Du kan også ta en diagnose test på bilen lese ut feilkoder på den.

Reg reim må du jo bytte uansett på bilen for å beholde motoren, dette må du gjøre om du kjøper ny brukt bil og Svinghjul clutche er jo også slitte del. Så dette er ikke noe unormalt og bytte på bilen så er vel like godt å ta bytte på den. Er motoren bra og karosseriet på bilen bra ellers så er det vel bare å bytte. Og går litt an på hvor lenge du skal beholde bilen,eller om du har tenkt å selge den i nærmere framtid. Også går det litt på hva du har råd til, kjøpe ny brukt bil med lån eller om du koste på litt denne du har. Om du skulle bytte så har du nok en bil som kan gå mange år til Men det begynner å bli en gammel bil dette også at litt diverse slitte deler vil det jo bli. Om du kan skru litt selv så du ikke må ha den på verksted kvar gang det er noe feil med bilen. Og heller kjøpe deler der det er billigst og prøve og bytte selv. Eller om du har noen til å skru som kan hjelpe deg, eller om du skjenner noen som kan skru til en billig penge. Og prisen du har fått er heller ikke noe dårlig kommer fort opp i den summen for bytte av disse delene på bilen.

Det stemmer nok du skal ha tre reimer til denne motoren ac drives med egen reim så skal du ha en lang og en kort. Som du ser her er reimer som passer bilen din. Er som opelduude har link på er samme som du skal ha. http://www.bildeler.no/viftereim/volkswagen/passat/B/1998/ http://www.bildeler.no/reim-aircondition/volkswagen/passat/B/1998/

Har du testa dette med noe diagnose? Kan verre at du ikke får åpnet lukket spjeldmotor på bilen. hvilken verksted brukte du da? Virka litt rart om dem har feilsøkt helle anlegget og ikke funnet noe, om dette er gjort på møller?

Kan legge ut en video på hvordan du kan gjør det. https://youtu.be/j3xuBYPFa-Y?t=56

Jupp det stemmer er ikke store jobben dette, er gjort på få minutter dette. Bare pass på så du ikke riper opp så mye når du holder på og tar den ut.

Hvor sitter lyset inni bilen eller på vingen bak? Den er bare klipset på, bruk et tynt skrujern ned flatt hode på så er det bare å vipe dette lyset ut Kan verre greit å ha på en tynn tape bit rundt jernet. Ta ta av kabelen så er den ute.

Setter opp litt navn på motor og deler, og diverse på bilen. Kom gjerne med innspill også legg gjerne inn med delenummer eventuelt. Dette er for at vi skal kunne greie og finne navn og uttrykk som blir brukt på bilene. Dette kan da sikkert hjelpe så, det blir litt lettere og finne deler også navn på delene og hva det heter på norsk. Også uttrykk som blir brukt under EU kontroll kan bli nyttig og legge inn her. Car = Bil Engine = Motor Door = Dør Hood = Panser Trunk = Bagasjerom Heater = Varmeanlegg Steeringwheel = Ratt Steeringwheel hub = Ratt Navet Pedals = Pedaler Radio. Motor Engine = Motor Engine Head = Motor topp eller Motor hodet Engine Block = Refererer som regel til selve blokken, uten topp. Engine Assembly = Komplett motor Engine Mounts = Motorfester Engine Harness = Motorens ledningsnett Long block = Blokk, topp. Short block = Blokk, uten topp. Block bottom = Bunnen av motoren Throttle Body (TB) = Spjeldhus Individual Throttle Bodies (ITB) = Individuelle spjeldhus åpning/gjennonstrømning. Valves = Ventiler Valvesprings = Ventilfjærer Valve guide = Ventil røret Retainers = Ventilhetter Valve cotter = 2delt festemekanisme for retaineren, på toppen av ventilen. Rocker Arms = Aner ikke hva det heter på norsk. Treffes av kammen. LMA (Lost Motion Assembly) = Aner ikke. Skubber Rocker armen opp igjen etter kammen har slått den ned til ventilhetten. Oil Rails = Oljestagene - går gjennom rocker armene og er bl.a. med på å styre VTEC. VTEC Solenoid and Spool Valve = Ventilen som styrer VTEC. Åpner og lukker for ekstra oljetrykk. Timing Belt = Register reim Camshaft = Kam Camshaft Lift and Duration = Kammens løft og varighet Camshaft Lobe / VTEC Lobe = "egget" for vanlig eller VTEC innslag Camgear = Kamgir (Adjustable Camgear = Justerbart kamgir) Headgasket = Topp pakning Head Cover Gasket = Topp Lokk Pakning Head Studs = topp boltene som holder toppen fast i blokken. Oil Pump = Olje pumpe Water Pump = Vann pumpe Wire Harness = Ledningsnett PS (PowerSteering) = Servostyring PS Pump = Servo Pumpa PS Resivour = Servoveske Tanken PS Belt = Servostyringsbeltet Crank Pulley = Reimnavet på kranken OBD = On Board Diagnostics (Universalt ECU system) ECU = Electronic Controll Unit - Bilens hjerne PR3 / P30 = B16A P72 = B18C1 P73 = ITR PCT = CTR N/A (Naturally Aspirated) = Forbrenningsmotor (normalt diesel og bensin) uten turbo eller kompressor FI (Forced Induction) = Turbo eller kompressor Piston = Stempel Rod = Råde Stroker kit = Sammensetning av stempler og råder Supercharger = Kompressor Upper control arm = Lenke arm Lower ball joint = Nedre bærekule Bearing = Lager CAI = Cold Air Intake = fancy lavt plassert trimluftfilter ting Sensorer TPS (Throttle Position Sensor) = Spjeldhus sensor, måler åpningen MAP (Mainfold Absolute Pressure) = Måler luften og trykket i IM IAT (Intake Air Temperature) = Måler inntakstemperaturen IAC (Idle Air Control) = Måler luftmengden ved idle lmm Luftmassemåler coolant tempratur Kjølevæsketempratur sensor Understell Suspension = Understell Shock Absorber = Demper Spring = Fjær Lowering Spring = Senkefjær LCA (Lower Controll Arm) = Nedre bærearm Bushing = Foring Coilover Kit = Demper og fjær pakke laget spesifikt for hverandre. Camber Kit = Justerbart stag for styring av kamber vinkel Front / Rear Tower Bar = Stabilisator Stagene forran og bak Front / Rear Strut Bar = Strammestagene forran og bak Rims = Felger Wheels = Dekk (som regel) betyr hjul. Lug(s) = Hjulmutter Four (4) Lug = 4 Bolt Five (5) Lug = 5 Bolt Lug Pattern = Boltmønster (4x100 etc) Extended Lug = Utvidet, forelget bolt

Er veldig dårlig og ikke verre mer imøtekommende av ramberg bil, dem burde ta dette litt mer seriøst. Så helt enig med det jesper sier litt lenger opp her. Har du sendt bilder til forbrukerrådet så dem kunne se på skaden på bilen din,er veldig rart om dem ikke vil gjøre noe her? Hadde villet prøve å tatt saken videre her,og ikke gitt meg før jeg hadde fått til en liten løsning. Ellers så lykke til med skruingen på bilen den blir sikkert veldig bra når den blir ferdig Så håper du ikke finner så alt for mange flere feil på bilen din når du begynner å skru. Men greit å gjør som du sier ta bilen inn på teknisk,til å få sjekket bilen litt videre om der er noe skader på ramma.

Du har ikke lest ut feilkoder på bilen din. Så har vi noe gå utfra,?

Jupp sier meg enig levere bilen inn på møller evt koding lese ut feilkoder 750 kr hos dem. Møller har fast pris på å lese feilkoder. Mulig avvik fra kanskje noen forhandlere men trur nok dem fleste tar det samme 750 kr Så da er vi vel inne på samme svar begge to da Som jeg også ville bare fram til hva, når det kom til det litt mer avanserte ting på vw. Så tru jeg du kommer lengst med vag com

Hehe er jo samme port da Men som jeg mener når det er luft/ventiler så får du et bedre resultat med vag com. Jeg prøvde noe vanlig ikke dyre obd2 og da fant dem ikke mas feil på bilen som vag com gjorde. Men som sagt så går dette sikkert på hvilken kodeleser du bruke, nå har ikke dem jeg prøvde av beste kvalitet da?

Er det noen av dem slangene her?