opel astra

Dette går litt på hvordan den har blitt behandlet oppover åra. Og vilken motor den har normal slitedeler er oppheng Drivledd foringer. Rust rundt skjermer og på hjulbuer vindu plasten på b stolpen som regel nederst?

Du må ha VCDS eller vag com kabel og program på pc så er det bare å gå i gang med koding kjøp kabel. Det finner du på nett org kabel koster fort fra 2500 og oppover. Du får kjøpt sånn billig kabel på ebay til rundt 100 lappen og oppøver der og. Om hvor bra dem virker er vel en annen sak? mange som har kjøpt billig kabel og som virker men det er nok ikke alle. Bare husk og lagre originale koden så du har den til seinere om du skal kode den inn igjen.

Går stemplet normalt kan hende dem henger.? http://www.bilforumet.no/topic/284746-guide-overhale-bakre-bremsecaliper-audivw/

Har du vag com hjemme så skal du kunne gå inn med den og se om du har noen feil melding kan jo hende er feil på can bus? Det er ingen skade på kontakt kabel noe som sitter dårlig.

Ti med pipe eller fast nøkkel til å ta av polene med kan verre 8mm og? så kan det hende du har en braket i bånd av batteriet lang pippe arm og 15 17 mm pipe på når den er løs, Så er det bare å løfte batteriet ut sette på plass nytt Er ikke sikker på hvilken modell du har. Men ta en titt her. https://www.youtube.com/watch?v=laOo-v9RFlM

Dette er normalt er en sikkerhet på luka så du ikke skal kunne åpne når bilen er i fart står parkert med motoren er i gang. Også at lande røvere ikke skal ta seg inn i bilen bak.

Begynn med diagnose på kassa og se hva som kommer opp av feil koder?

Kan verre kast i felg eller ubalanserte dekk. Mulig kast i bremsekiver.

Ødelagt batteri kjøp nytt så løser det seg sikkert.

He he ja er nok noen år etter oss

Da hva du såpass nærmere senderne att det kunne ha hoppet over noen kanaler til deg. Men signalene er nok ikke sterk nok til at du kan holde på dem? Men når dette er ferdig bygget så kan du sikkert få inn noen etter vert.

Du kan sette direkte strøm på mine på spilleren og hoved strømmen på en can bus som du har over pedalene ta av plata bruk en prøvelampe stikk den på ledning? Da kan du se om prøve lampa slutter å lyse etter vert altså når bilen stenger av strømmen ikke rør dører eller noe la den stå ca halvtime. Måtte gjøre det på ene bilen jeg har da can bus til radio sluttet å virke orket ikke bytte den enda har fungert et par år nå får meg ingen startproblemer med flatt batteri. Om du ikke har canbus du kan koble på spilleren og på ledningene du har fra før.

Du har vel ikke vag com eller noen du kjenner da? Og hva stod det på feilmeldingene du fikk på bilen. Du må nok kode opp nøkkelen og som jeg skrev litt lenger opp bytte bak stykket på teningslåsen. du kan prøve også dette? møller tar ikke mye får å gjøre dette heller? https://www.youtube.com/watch?v=J5_51qeEyec This procedure details how to change the Engine Control Unit (ECU) on VW/Audi/Seat/Skoda vehicles with Immobilizer III. Contents [hide] 1 Determining VIN & IMMO-ID1.1 Engine Control Unit (ECU) 1.2 Immobilizer (integrated in Instrument Cluster) 1.3 Immobilizer (integrated in separate Immo Box) 1.4 Immobilizer (integrated in Kessy) 2 Engine Control Unit (ECU) Swapping (USED ECU) 3 Engine Control Unit (ECU) Swapping (NEW ECU)3.1 Activating Cruise Control on a new ECU (DBW) 4 Video Link4.1 Immobilizer Gen 3 ECM or Instrument Cluster swapping Determining VIN & IMMO-ID Engine Control Unit (ECU) [select] [01 - Engine] Look at the first "Extra" field. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID. [Close Controller, Go Back - 06] ---OR--- [select] [01 - Engine] [Meas. Blocks - 08] Select Block 081. [Go!] The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Immobilizer (integrated in Instrument Cluster) [select] [17 - Instruments] Look at the first "Extra" field. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID. [Close Controller, Go Back - 06] ---OR--- [select] [17 - Instruments] [Meas. Blocks - 08] Select Block 081. [Go!] The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Immobilizer (integrated in separate Immo Box) [select] [25 - Immobilizer] Look at the first "Extra" field. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID. [Close Controller, Go Back - 06] ---OR--- [select] [25 - Immobilizer] [Meas. Blocks - 08] Select Block 081. [Go!] The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Immobilizer (integrated in Kessy) [select] [05 - Start/Access Authorization] Look at the first "Extra" field. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID. [Close Controller, Go Back - 06] ---OR--- [select] [05 - Start/Access Authorization] [Meas. Blocks - 08] Select Block 081. [Go!] The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Engine Control Unit (ECU) Swapping (USED ECU) Prerequisites: The REPLACEMENT (USED) ECU is installed in the car. Battery voltage at least 12.5 V. All relevant coding and adaptation values have been transferred from the ORIGINAL (OLD) ECU to the REPLACEMENT (USED) ECU. Make sure to have BOTH PIN's, from the ORIGINAL (OLD) and the REPLACEMENT (USED) ECU. Make sure to have the Radio Code (for factory radios only). [select] [01 - Engine] [Login - 11] For the following procedure, use the PIN of the REPLACEMENT (USED) ECU. 4-digit PINThe PIN needs to be entered as 5-digit number in the New Value box. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. [Do it!] [Adaptation - 10] Enter 050 in "Channel Number". [Read] For the following procedure, use the PIN of the ORIGINAL (OLD) ECU. 4-digit PINThe PIN needs to be entered as 5-digit number. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. [Test] The values may change to "32000", this is normal[save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again. Verify that the REPLACEMENT (USED) ECU now shows the VIN and if supported IMMO-ID of the vehicle now. Verify that the REPLACEMENT (USED) ECU has the same Coding as the original unit, or code it from scratch using the repair manual or coding chart in VCDS when applicable. Engine Control Unit (ECU) Swapping (NEW ECU) Prerequisites: The NEW ECU is already installed in the car. Battery voltage at least 12.0 V. All relevant coding and adaptation values have been transferred from the ORIGINAL (OLD) ECU to the REPLACEMENT (NEW) ECU. Make sure to have the PIN of the CAR. [select] [01 - Engine] [Adaptation - 10] Enter 050 in "Channel Number". [Read] For the following procedure, use the PIN of the CAR. 4-digit PINThe PIN needs to be entered as 5-digit number. For example, if your PIN is 1234, enter 01234. [Test] The values may change to "32000", this is normal[save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again. Verify that the REPLACEMENT (NEW) ECU now shows the VIN and if supported IMMO-ID of the vehicle now. Verify that the REPLACEMENT (NEW) ECU has the same Coding as the original unit, or code it from scratch using the repair manual or coding chart in VCDS when applicable. Activate Cruise Control if needed on new DBW ECU's Activating Cruise Control on a new ECU (DBW) DBW (Drive-by-Wire) Factory fresh ECU's often come with cruise control de-activated. [select] [01 - Engine] [Login - 11] Enter 11463 to activate cruise control [Do It!] Video Link Immobilizer Gen 3 ECM or Instrument Cluster swapping

Jeg hadde nok godt får passaten 1.9 131 hk der har du mest bil for pengene. Den er også veldig god å kjøre jeg har både 101 hk og 131hk en med 105 hk. Den med 105 hk er jo bra fraspark i den og som karlsen sier?

Ikke velg den med 101 hk er veldig stor forskjell på disse motoren den med 101 hk er mye svakere motor og byr på mer trøbbel den tåler ikke så mye som 131 hk. Eller så er det likt på disse bilene av vanlig slitte deler bytte som foringer og div. Og bytt olje ofte så tusler disse bilen noen mil enda. Rust som han beskriver i annonsen er standart på disse bilene rundt skjerm. Om du går får den 131hk så bytt full reg reim bytte på den?

brukte du samme styreenhet på bilen som sto der fra før? bytte sluttstykke på tenningslåsen. Dette sier jo i grunn seg selv. Er denne slitt, så "mister" ecu fort signalet fra nøkkel. Huske på at det går MYE strøm gjennom der når startmotor går. Og for startsperregenerasjonen din så skal det holde med å introdusere den nye ECU'en din for startsperreboksen som sitter i din bil. Vcds Install the new ECU in the car [select] [25 - Immobilizer] [Adaptation - 10] Leave channel at "00" [Read] [save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] [Exit] Turn ignition OFF for 15 seconds. Start vehicle. Så skal det virke fint. Enkelte ECU'er trenger imidlertid en login med pinkoden FØR ovennevnte virker, men det er sjelden på immo2. Om du skulle gjøre dette er pinkoden firesifret kode Og for startsperregenerasjonen din så skal det holde med å introdusere den nye ECU'en din for startsperreboksen som sitter i din bil.

Hvor hva du da du fikk inn kanalene?WorldDMB_-_DAB_Automotive_Infographic_FINAL.pdf Så om ca 2 år så skal alle land ha dab til bil. Da skal vi kunne få inn. Det dere har fått inn er sikkert prøve da. Sånn det Hva her ei stund at kun Østlandet hadde da. Så utbygging av dab ruller får full andre land nå:)

Da hva du sikkert en tur innom Fm båndet en tur. Om du ikke har Internett radio da. Er kun Norge som har dab foreløpig di andre kommer løpende etter vert. Sverige nok dem som bygger ut først så kommer resten.

Dette hva da ikke bra. Du har ikke feil koder på dette da du fikk vel loggen fra møller eller? Det kan da verre bremse bryteren som går dårlig da og så har du den berømte styresensor eller rattsensor (steering angle sensor) som kan tulle da kan det bli tull med esp så du får feilmelding. Eller at det er brudd på esp eller ikke kontakt med hjulet og? Men trur ikke dette har noe med motor lampa og gjør det ligger noe på ecu så det må verre noe feil koder på motoren og? Så her må det nok ligge en styring feil siden du kan stoppe den også starte så er den bra litt? Så det kan verre noen dårlige vakumslanger kanskje det er en med et litte hull i så noen ventiler tuller med luft så får du opp feilmelding på motoren. Så når du restarter bilen så null stiller du bilen og når det blir trykk igjen så kommer motorlampa opp enten under litt press?

Da må du vel dype dette litt bedre ingen her som veit hva du liker å kjøre og type. Som jeg skrev lenger opp så er det mange typer. Så om det er vag eller noe annet så kan ikke vi si hvilken biler du liker. Går heil ann på hva du er ute etter og kjøreegenskaper den skal ha:) Toyota og Nissan har flere gode biler.

Du har jo både audi rs4 VW golf r32 går jo litt på av hva du liker. Skoda rs er jo god bil. Men vanskelig å si hva du liker. Mange gode biler så du må jo gå etter hva du synes er best og mest egnet til ditt bruk. Er jo mye forskjellige kjøreegenskaper på bilene og.

Har du ingen abs lys på displayet på bilen at ikke det høres litt merkelig ut kanskje den har blitt kodet bort? virker alle andre lys i displayet på bilen. Se på sikringen se på abs pumpen kontakten sitter sånn den skal og ikke er skadet Kan hende selve abs pumpa ikke virker ofte den svarte Bosch boksen som sitter på abs pumpa der kabelen sitter er ødelagt og ute av drift da må du bytte den ingen stor jobb. Den finner du på huggeren men du må da kode den inn igjen på bilen etter bytte. Det kan også verre som sakt lenger opp her abs sensor. Bruk vag com til å feil søke med om du ikke har så er kanskje noen her på forumet som kan hjelpe deg med det.

Er det dette du trenger?

Den går fra spilleren opp a stolpen og bak i bilen til bagasjerommet. Om du ikke har takantenne da.

Har du sjekket sikringen om den er i gjorden. Ellers så har Viftemotoren tatt kvelden. Du kan jo også se om det går strøm opp til vifta. Er det climaronic på bilen så kan du ha trøbbel med panelet på bilen som ikke er heilt uvanlig at det kan ryke så det ikke sender signal/strøm ut og inn. Du kan jo også prøve en diagnose på bilen