Steindalen

Fant dere ut av problemet? Jeg har en A6 Allroad 2001 mod med tilsvarende problem. Men stopper ikke under kjøring.

Fant du årsaken?

Gammel tråd, men hjalp med ny gass. Enkelt og greit...

Jeg får ikke start etter å ha stått "stille" fra noen timer til ett døgn. Men står jeg med fronten nedover så får jeg alltid start uten problemer. Står den flatt kan det ta 1 time eller 1 dag så starter den ikke. (med fronten opp kan det være snakk om "minutter" før jeg ikke får start) Jeg kan "file" motoren til batteriet er tomt uten at det hjelper. For å få start må jeg bruke en vakuumpumpe med luftkompressor som suger dieselen gjennom "motoren". Jeg hadde ikke byttet noe da dette skjedde tidligere i sommer. Nå har jeg byttet alt av returslanger, dieselslanger, filter, returfilter og byttet til brukt fødepumpe i tanken. Likevel samme problem at "dieselen renner tilbake i tanken" Og VET noen om det er pumpen i tanken som pumper diesel fram, eller er det VP44 Høytrykkspumpen ved motoren som pumper dieselen fram? Noen gode tips?

Fant du årsaken til dette? Jeg har tilsvarende problem, jeg må stå med fronten nedover så får jeg alltid start uten problemer. Står den flatt kan det ta 1 time eller 1 dag så starter den ikke. Jeg hadde ikke byttet noe da dette skjedde. Nå har jeg byttet alt av returslanger, dieselslanger, filter, returfilter og byttet til brukt fødepumpe i tanken. Likevel samme problem at "dieselen renner tilbake i tanken" Noen gode tips?

Fant du årsaken til dette? Jeg har tilsvarende problem, jeg må stå med fronten nedover så får jeg alltid start uten problemer. Står den flatt kan det ta 1 time eller 1 dag så starter den ikke. Jeg hadde ikke byttet noe da dette skjedde. Nå har jeg byttet alt av returslanger, dieselslanger, filter, returfilter og byttet til brukt fødepumpe i tanken. Likevel samme problem at "dieselen renner tilbake i tanken" Noen gode tips?

Fant du årsaken til dette? Jeg har tilsvarende problem, jeg må stå med fronten nedover så får jeg alltid start uten problemer. Står den flatt kan det ta 1 time eller 1 dag så starter den ikke. Jeg hadde ikke byttet noe da dette skjedde. Nå har jeg byttet alt av returslanger, dieselslanger, filter, returfilter og byttet til brukt fødepumpe i tanken. Likevel samme problem at "dieselen renner tilbake i tanken" Noen gode tips?

Hjullager tviler jeg sterkt på da det klonker kun i "vaskebrett" eller småhumper. Jeg har byttet endledd og styrestag... Enten er det nok nedre bærearm eller noe i støtdemperene. Men to verksted har ikke funnet noe på nedre bærearmer... Ett mysteium...

Fant du ut hva som klunket? Jeg har klunket siden i vinter og finner ikke ut hva.. Jeg har byttet stabstag (framme/bak) og begge øvre bærearmer. Verkstedet har ikke funnet ut eksakt hva som lager lyden, og jeg mistenker noe i støtdempertårnet. Trenger litt tips, man hører det best i lav fart på ujevt underlag.

Jeg vet ikke om du følger tråden eller funnet ut feilen. Men kan det være sensoren for høydejusteringen som er defekt? Det sitter en liten "arm" med sensor ikke langt unna demperen/belgen. Hvis denne er gåen vil nok ikke bilen "vite" hvor høy den egentlig er...

Gammel tråd men dog.... Fant dere ut av feilen?

Fant ut av problemet? Jeg har dessverre ikke svar til deg, men mulig man må manuell justere første gang etter bytte?

Gammel tråd, men dog... Fant du ut av det ? Var det at man måtte "kalibrere" demperene?

Har satt bilen på verksted, og feilen er lekkasje rundt dekselet til oljepumpa. Denne er bak registerreima og man må ned med bunnpanna.. En ca 10 timers jobb på verkstad...

Du får det nok til...brukte under ca 30 minutter

Jepp...var meget enkelt, var ca 15 minutters jobb. Søk på Youtube på ordene "Audi A6 how to fix squeaking fan" Da finner du en bra forklaring hvordan man gjør det. Jeg brukte sagkjedeolje og en "mini sprøyte" for ikke å søle mye olje.. Ellers kan man prøve å dyppe en knekt fyrstikk i oljen, for da å få noen dråper på lageret. Det trengs ikke mye olje, bare noen dråper. En spray med feks W40 kan fort drukne hele lageret...

Joda... alt er byttet, vannpumpe og termostat... Men som nevnt så glemte de å bytte termostaten, og måtte opp igjen med alt. Da fikk jeg dem å bytte tetteringene også, siden jeg hadde sett en oljelekkasje... Så det meste er nytt ... men lekkasjen er der fortsatt.... Trur problemet er at jeg ikke ba dem fikse oljelekkasjen, men bytte tetteringene... Så de har "gjort jobben" rett.... :-p Det neste er nå å bytte veivhusventilasjons filteret, kanskje denne er tett og "presser" olje ut gjennom tetteringer etc... Hvis ikke det hjelper, så må jeg sjekke neste alternativ....Tips? Link: http://www.audi-sport.net/xf/threads/replacing-crankcase-breather-on-2-5-v6-tdi-photos-and-description.54242/

Vell.... verkstedet fikk beskjed om å bytte tetteringene på veivhjulet og kammene, pga oljelekkasje. Men jeg ba dem ikke sjekke HVOR oljen kom fra da det så ut som i første omgang at det kom fra veivhjulet.... Da tok tydeligvis ikke verkstedet seg tid til å sjekke dette, da det var en gratisjobb på bruktbil garanti... De hadde jo ikke fått beskjed om å se hvor oljen kom fra var svaret fra dem i etterkant...:-( Men nå har jeg spylt med kraftig hageslage og avfetting bort mye av gammel olje... Men når jeg ikke får rengjort bak dekslene og reima blir det som å vaske hoftene mens det er ræva som er skitten ..... Så nå står den med varmevifte på for å tørke i natt... Har fått tips om at kanskje "veivhjulsventilasjons filteret" er tett, så nå forsøker jeg å finne ut hvor den er ;-)

Takk.... har vurdert å spyle rent med vann....men har kun en garasje uten varme...(er minus 4*C ute) Så er redd for hva vann kan gjøre med lager etc når det blir til is... Kan jo kjøre den varm etterpå, og "håpe" at det tørker... men er kanskje en risk å ta....

Jeg har byttet tetteringene til veivhjulet og begge kammene, men likevel kommer det ganske mye olje fra motoren. Jeg klarer ikke lokalisere eksakt hvor det stammer ifra, men det er framme på motoren bak registeret, (noen plass...) Det er ganske mye olje, har jeg stått en plass i ca 15 min, så er det noen dråper på bakken. Mesteparten drypper foran bunnpanna, men endel blir "presset" andre plasser pga lufttrykk under kjøring. Vedlagt er ett uttdrag hvilken type motor jeg har. Audi Allroad 2001, 2,5 TDI. (automatkasse) Så spørsmålet er HVOR kan oljen komme fra?? Hva er alternativene? Feks, kan det komme fra dieselpumpa etc ? Noe som sitter framme på motoren..... Og dum som jeg var ba jeg ikke verkstedet lokalisere lekkasjen da de byttet dette, da jeg(vi) var sikre på dårlige tetteringer. WHAFF !!! Doc1.pdf

TKarlsen ! Tusen takk for tipset ! Sprayen ser ut til å fungere glimrende ! Nå fryser ikke dørene i selv minus 15 grader, og lukker seg lett. Takk ! Og det kostet bare Kr 50,-!

Jeg opplever at hvis jeg bruker til "press" på girspaken til "4 giret", så går den faktisk i 4 giret på automatkassen. Det er nok noe mekanisk som stopper overføringen. Er det noen som kan ha en idè om hva det kan være?

Sant... håpet det var en liten del som kunne byttes, istedet for hele låsen.. Høres dyrt ut å bytte alt, selv om jeg klarer å ta jobben selv..

Takker for tipset... Skal forsøke den, men håper man finner "rota" til problemet og kan gjøre mekanisk inngrep. Jeg hadde en Mazda 6 en gang, og der gjorde verkstedet reparasjon og fikset den permanent.

Når det blir minusgrader får jeg ikke lukket framdørene. Ikke før bilen er varm innvendig.... Noen som har ett godt tips? Jeg har forsøkt å spraye med WD40 på selve låsen uten suksess.. Samt tatt bort dørtrekket....