olioli

Bump! Anyone? :\

Heisann godtfolk! Etter måneder med grubling, inn og ut av verksteder, fram og tilbake til privatpersoner med peiling, sleping hit og dit, så kommer jeg endelig inn på et forum og ber på mine knær etter mulig hjelp til mitt uforklarlige problem for meg! Nå legger jeg ut store deler av historien min med bilen min og meg siden jeg kjøpte den november 2010! Først litt info om bilen, som overkskrifta sier er det en Audi A4 1.8T Ambition LIMO, registrert 28 desember 1999, går som en 2000 modell. Bilen er så og si helt original og standard, bortsett fra større turbo og chip. Hvor og hvilken turbo og chip det er, har jeg ikke papirer på, alt var gjort får jeg kjøpte den. Over til historien; November 2010 ble bilen kjøpt, bilen så hel og grei ut, registerreim og vannpumpe ble byttet ei uke før jeg hentet den, så jeg trodde jeg hadde kjøpt en bra bil. Bilen virket helt perfekt de 2-3 første ukene, så begynte problemene å bygge seg opp. Begynte med at en dag jeg gav litt turtall, kjentes det ut som turboen fikk seg en "knekk". Dro på, så bare "knakk" det på en måte, så var det ikke mye drag igjen. bremset opp, gjorde det samme, og da var bilen helt fin igjen! Etter dette, et par dager senere, begynte bilen å fuske. Det ble bare verre å verre for dagene som gikk, helt til den begynte å spytte ut svart eksos og brumme noe forferdeli, kunne høres ut som en traktor, og turtallet var VELDIG ujevnt. Et par dager senere var det ikke liv i bilen lenger, så den ble hentet med falken til nærmeste merkeverksted. Etter et par uker med feilsøking (tro det eller ei), så kom de fram til at luftmengdemåleren, pluggene og coilene måtte byttes. De gjorde så, og bilen fungerte igjen. Pluggene har hatt en tendens til å alltid sote veldig mye. Bilen fungerte i vel 3 måneder før problemet oppsto igjen, februar 2011. Så å si de samme symptomene skjedde før bilen ikke ville mer. Den ble hentet med falken igjen, og kjørt til nærmeste lokale verksted. De tok en diagnose hvor de mente det ville ta tid og være vanskelig å finne ut hva feilen var, så jeg fikk en venn med meg og slepte bilen til en privatperson, tidligere mekaniker, som har peiling på Audi generelt. Etter litt tid der, fant han ut at batteri ikke tok ladding, og at lambdasonden målte feile verdier. Jeg fikk kjøpt et nytt batteri og ny lambdasonde (uoriginal), og han fikk satt det på, samtidig som han rengjorde gass spjeldet og en slange som går inn til intercoolern. Det var fullt av olje og skit inni slangen. Han mente at det hadde gjort at pluggene sota så mye (som ofte fører til at bilen ikke vil starte), så han fikk fiksa alt og jeg henta bilen da han mente at nå var den fikset. Kjørte bilen hjemover, bilen gikk bedre enn noensinne, men nå var det noe galt med tomgangen. Tomgangen jagde hele tiden, helt fra litt under 1000, så sakte opp til 1500, og bestandig når den traff 1500 så skjøt den direkte opp til 2100 og lå der i 5-10 sekunder før den gikk ned igjen. Sånn fortsatte det hele tiden med jevne mellomrom. Han bytta samtidig luftmengdemåler på nytt (uoriginal fikk jeg høre, men ble bestilt fra norsk bildelesenter). Pga tomgangen dro jeg tilbake til han og fikk tatt en diagnose via vag-com, og fant en del gamle feilkoder liggende der. Vi tenkte at kanskje noen av dem gjorde at tomgangen var så ustabil, samt at siden batteriet hadde vært koblet av, at vi måtte grunn innstille gass spjeldet. Feilkodene ble slettet og gass spjeldet ble grunn innstilt (ble jeg fortalt, men er usikker på om det ble gjort rett), og det hjalp litt på tomgangen, helt til jeg kom hjem, da begynte det på samme viset igjen. Dagen etter (for et par dager siden), tenkte jeg at jeg skulle gå under pansret for å prøve å finne ut av dette selv, så jeg prøvde å sette tilbake den forrige luftmengdemålern (som jeg ikke visste om den var defekt eller ikke), og da jeg startet bilen, var turtallet så og si normalt. Tok meg en prøvetur og den holdt seg fortsatt normalt, den bare falt litt under normalt noen få ganger da jeg tok inn klutchen på høyt turtall. Men da oppsto et annet problem, bilen dro ikke normalt lengre. Nå fuska den litt idet turboen slo inn og hele veien videre. Sånn holdt den på første dagen, dagen etter begynte den å fuske bare ved normal kjøring også, og turtallet ble litt merkelig igjen, men ikke fullt så ille som før, da det brukte å hoppe over 2100. Jeg satt bilen i garasjen igjen, gikk under pansret, og satt tilbake den nye luftmengdemåleren, og samtidig tok jeg ut alle pluggene og så at de var litt sotete igjen (samt at det var litt bensin på alle, vet ikke om det er normalt? da jeg ikke har så veldig god peiling på bil). Jeg rengjorde alle pluggene og satt dem ned igjen. Etter dette, har jeg ikke fått start på bilen lengre, og dette oppsto for to dager siden. Jeg har prøvd meg litt fram, sjekka etter lekkasjer, men lekkasjer skal vel ikke gjøre at bilen ikke starter uansett? Så langt har jeg kommet nå, bilen står fortsatt i garasjen, og jeg har ikke økonomi lenger til å ta bilen på merkverksted å betale 10-tusenvis til inkompetente folk som ikke får gjort jobben (ja, noen er faktisk det!). Derfor kommer jeg hit, i håp om at noen kanskje kan ha svar på hva som egentlig skjer med bilen min, og hvorfor den er sånn? Er i ferd med å gi opp... Kan si at jeg kan ikke høre noen lyd av at bensinpumpa starter når jeg slår på tenninga, men er samtidig ikke sikker på hvilken lyd jeg skal høre etter. Kan beninspumpa ha ført til noen av disse problemene? Edit; glemte å legge til at det er en Quattro, vet ikke om det vil ha noe å si men.. Svar og/eller hjelp vil jeg være EVIG takknemlig for, uansett om dem vil hjelpe eller ikke! Mvh Ole Kristian Olsen