BaardI

Har i forbindelse med en lekkasje i bremsesystemet vært å skrudd på bilen idag, så fant ut at jeg like greit kunne skru opp turboen mens jeg først var igang. Fikk tatt et par bilder. Motorrommet Mye sot? Mye olje? Turboen sitter godt, ingen slark Prøvde å få bilde av WG, men ganske vanskelig WG sitter DØN FAST igjen! Denne gangen gikk det ikke ant å rikke den, i det hele tatt. Sprayet nok en runde med 5-56 på den, men dette er (tydeligvis) ikke en god nok løsning.. Noen som kan skimte problemet?

heh...hehe....hehehheheehheheheheehehheheheh! Klarte ikke holde tilbake lengre. Hva er det egentlig du mener her? Spiller sub'ene for mye bass, eller spiller sub'ene for lite av de lysere toner (for sub skal ikke spille lyse toner )

My bad :) wait, what!? har 3bg quattro?

Siktet til min egen skriving når jeg pratet om usammenhengende :) Men har du link til dem med automat? er godt mulig kassen kommer til å måtte byttes, men å trekke tungt med automat går fint. Har en venn av meg som kjører mye ski, og derfor fraktes det mye snø sommer som vinter. Her er det snakk om svære hengere med flere tonn snø, men automatkassen hans klarer det fint. Nå skal det sies at dette er en Audi, men Audi og Vw sine kasser er veldig like. Audi og Vw har tross alt delt mye av teknologien (og alt annet, for den saks skyld)

Den bilen du akkurat linket til står det ingenting om den har fulgt service. Utenom det virker det som om kilometerstanden er det som trekker ned. Det skinninteriøret er PORNO(!) og ser ut til å ha blitt tatt godt vare på. Det gir en liten indikasjon på at resten av bilen også er i god stand. ... utenom den bulken på passasjersiden framme. Har du link til den med automat? "men er sikkert en comfortline". Er det en dårlig ting? Passat har 3 slike forskjellige "lines" standarden - trendline den litt oppgraderte - comfortline den videre oppgraderte - highline Siden du kan bytte reg.reim selv, er den summen der ganske ute av bildet, siden reima i seg selv ikke er nevneverdig dyr. Ble veldig mye usammenhengende skriving her, men hvis alt virker å være i god stand på den automaten og du ønsker deg automat, så er jo valget greit? 4-trekk trenger du til hytta på vidda, og ikke til vanlig bykjøring :) (som regel)

4 - motion fungerer, men alt ettersom hva du skal bruke det til. Skal du ha en bil som er sikker, og som ikke setter seg fast i snøen o.l, så vil 4 -motion fungere. Det baserer seg på en elektro/hydraulisk kobling som fordeler kraft til de hjulene som trenger det. 4-motion har som regel 90/10 deling, og når framhjulene spinner tas kraften vekk fra de, og fordeles på bak-akslingen i tillegg. 4-motion er altså et permanent 4trekk-system, som (etter det jeg har erfart) fungerer. Skal man derimot ha det litt artig ute en vinterkveld, så er det bare å droppe 4-motion. Når bilen mister grepet såpass, så går all elektronikken rundt seg selv, og bilen trekker uventet og uforutsett. Jeg for min del ville gått for den med manuell-kasse, da disse er mindre feil på. (Ikke at automat har mye feil, men med såpass kilometer under beltet, er det greit å gardere seg) Forresten: Servicer - alle fulgt på begge? haakon88t: skifte reg.reim selv? Man skal enten være dum, sprø eller genial for å gjøre det. Settes denne på feil, ryker fort kam-akslinga. Og den er dyr å bytte. Ihvertfall over 10k, om ikke mer.

Bare en ting å gjøre! Finn en stille vei og sleng bilen rundt på brekket! Da får man brukt bremsene bak :)

Du burde vel helst hatt en ikke nødvendigvis større forsterker - men en som tåler 1 ohm i motstand. Det vil vel gi noe futt, avhengig av strømtilførsel o.l, men en forsterker som tåler 1 ohm, vil gi enda mer :)

2+2 ohm = 2 spoler på 2 ohm hver. seriekobler du disse, så blir det 1 ohm. Forsterkeren du siktet til, er ikke stabil ned til 1 ohm, dermed kan du ikke koble sub'en slik. Du burde ha en forsterker som tåler 1 ohm, for deretter å seriekoble sub'en på (+ på ene siden av sub'en og - på den andre kobles til forsterkeren. De 2 resterende polene kobles sammen (ikke sikkert det er nødvendig, men på min GZ sub måtte jeg ihvertfall det)) Blir mer lyd av bassreflekskasse, ja. Men bedre lydkvalitet / mer kontrollert av lukket kasse. Kassestørrelsen er etter hvordan sub du har, siden det går på hvor mye luft bassen trykker. Denne størrelsen er oppgitt fra leverandøren, og anbefales å følge etter beste evne :)

Sitter midt i eksamenstiden, så har ikke fått gjort noe ennå, men la merke til en ting når jeg kjørte idag. Turboen lager generelt en "usunn" lyd, den er ikke like klar som en turbolyd skal være. Idag når jeg kjørte, og det var usedvanlig store mengder regn, så lagde ikke turboen lyd i det hele tatt. Relevant til saken? Skal få skrudd løs i neste uke, å sjekke WG igjen

Det der Tang Band oppsettet er pornografisk. Synd jeg ikke gidder å gjøre nok i bilen, til å få plass til det ! :/ Men oppsettet coss har kommet med her, er en fin basis i alle biler! Med de merkene, trår man sjeldent galt. Skal du ha en god spiller, så er P88RS-II absolutt å anbefale!

Jeg ville byttet alle vacuum slanger. Alt fra den i ECU'en til de rundt om i motorrommet. Dette koster hverken mye tid eller penger, så er verdt å få det gjort. Du har sjekket at selve WG'en åpner og lukker, ja ? eller bare på staget?

Pioneer er ikke bra kontra andre aktører. Legg deg opp mot 30 / 40k, så får du bra utstyr fra Pioneer, men fra andre ville du fått bedre. Hadde jeg vært deg ville jeg revurdert hvor mye den rabatten er verdt. Har du 90% rabatt, kan jeg forstå...

Agreed. Blir vanskelig å gjette hvordan anlegg du burde ha, og hvordan oppsettet burde være. Skaff en bil, så skal vi være behjelpelig med anlegg etter. (Alt til sin tid)

Skal ikke være for skråsikker, men regner med 4". Er ihvertfall det på mange eldre biler

Diskant skal være nært hodet, ofte den nærmeste høyttaleren. Har du ikke plass i dørene til de originalt, så kan du putte det på dashbordet (her fungerer alt fra lim til skruer for å feste) Tenker du mellom 5 og 8k for alt? altså alt fra mdf-kasse, til ledninger, til elementer? Jeg for min del ville sjekket ut Judysbilstereo.no, har selv handlet for en del lapper der, og er storfornøyd med både service og priser. Hva er kravene til spilleren? hva / hvordan skal musikken spilles? Hva er viktigst for deg? mest mulig bass, eller mest mulig lyd?

Å si at alle møllerverksteder er dårlig, er vel samme som å si at alle tau er like lange. Vet at møller her i Tromsø er elendig på kundebehandling, og ikke utpreget god i jobben sin heller. Dette går både på egne og andres erfaringer. Det er ikke dermed sagt at Møller generelt er slik, det er tross alt menneskene som gjør plassen, ikke motsatt.

Kanskje litt optimistik, men er verdt å sjekke reléene. Koster jo ingenting å sjekke de. Nå vet ikke jeg hvor de ligger i a3, men regner med det er tilnærmet som på min passat: Rett ved sikringsboksen inne i bilen, og opp til CPU'en. Noen kan være dårlig i, eller noen kan være ødelagt, alltid lurt å sjekke det som er gratis først ;)

Har ikke nilest de engelske linkene, men virker som at fellesnevneren på de er at kun instrumentpanelet ikke lyser? På trådstarteren sin bil er det snakk om hele dashbordet?

Kunne vært verre :) mens du gjør dette, så står det nok en stakkar med skjært motor. -DET- er mye styr. Det her er jo bare kos i forhold :)

Får ikke plass i en volvo 240 (aj, den var stygg)

Ikke egentlig. Hørt om planned obsolescence? Dette gjelder stort sett alt i hele verden, men spesielt lyspærer. Det går ut på at produsenter korter ned levetiden på noe, ved å legge inn svakheter. Det å legge inn svakheter er ofte vanskeligere å få nøyaktig enn å gjøre noe 100%, derfor lever like pærer, av samme produsent og til samme pris, helt forskjellig. Har f.eks. her jeg sitter nå 5 dioder over mitt hode. Alle kjøpt samtidig, av samme leverandør og til samme pris (kjøpt på min egen jobb, så levert til oss samtidig, altså alle av samme parti). 3 av disse diodene er døde, første gikk for 1 år siden, andre like etter og 3. for en mnd siden. Det står altså igjen 2 og lyser. Dette viser at 5 -helt like- produkter, egentlig er ganske forskjellig. Derfor er det (dessverre) ikke naturlig at lyspærer går samtidig. Det er tross alt ganske uvanlig at begge frontlyktene ryker samtidig, siden den innlagte "feilen" slår inn forskjellig. ... Vet ikke hvorfor jeg nettopp skrev alt dette. Er vel en blanding av alkohol, lite søvn og misnøye over den kapitalistiske verden vi lever i. Takk for meg og god natt!

Ja du, den der hørtes jo ganske så kjedelig ut. Nå er ikke jeg noe bagasjeroms-ekspert, men bare en liten tanke: Hvis bilen trur at bagasjerommet er åpent, vil det ikke da være lys på inne i bilen? Sannsynligheten er nok stor for at mekanikeren har rett, h*n jobber jo tross alt med slikt dag ut og dag inn. Forresten: Er det noe forskjell i bilen når du åpner og faktisk lukker bagasjeromsluka? går lys på / av ?

Er jo ikke en "vanlig slitedel", så den kan vel være dyr (uten at jeg skal si så mye mer om det, siden jeg selv aldri har byttet den) Jeg ville prøvd å bruke trykkluft for å få ut skiten, hvis ikke kan det være greit å få tak i noe rensemiddel (SOM LÅSEN TÅLER!) Låsolje kan også være en idé (Dette tåler i det minste låsen) Siden trekket alt skal av, ville jeg dobbeltsjekket koblinger og ledninger, kan være noe der som er koblet dårlig eller rett og slett slitt løs.

murstein