BaardI

Er problemet at du ikke får nøkkelen inn, eller at ingenting skjer når du snur rundt nøkkelen? Eller går nøkkelen inn, men ikke rundt? Ingenting skjer når du låser fra passasjer/førerdøren? Sjekket kontakt til låsen? Feilsøkt bilen, og sett om det gir noe vettig svar? (Dette er bare idéer jeg slenger ut)

amfibiekjøretøy

Ønsket mengde kaffe...

Skal kose litt mer med WG'en :) Noen tips rundt dette? Har sprayet den med bremserens, og 5-56. Etter dette beveget den seg, men den var veldig tung. Måtte bruke trykkluft for å få den til å bevege seg (ble for tungt for hånd; vi er flere som har prøvd)

Alle slanger byttet, alle klemmer byttet. Ingen forskjell.

Gikk det ingen ledninger til forrige turteller?

Litt avhengig av batteriet, men er vel helst over 12? (Skal ikke si det 100%, men er det som er på mitt batteri)

Brukte trykkluft, zalo og kokende vann og fikk ut alt av slangen til ECU. Testet igjen, men ingen forskjell. Har bestilt 5m med silikonslange, så skal bytte ut slanger og klemmer. Trur selv ikke at dette er problemet, men begynner å gå tom for muligheter nå.

UPDATE: Løsnet WG staget idag (satt fast) og fikk løs WG'en (var fast det også) Prøvde meg igjen på litt hard kjøring, men neida. Nok en gang limp mode. Har også prøvd å bytte slanger fra N75. Ingen forskjell. Det kjedelige er det at det blir ingen forskjell i det hele tatt, det er som om jeg ikke engang er i nærheten av der problemet ligger. Hva gjennstår å prøve? WG-staget var veldig tungt, og fikk ikke bevegd WG for hånd. Er dette normalt, eller betyr det at WG actuator er gåen? EDIT: Fant olje i slangen til ECU, er det vanlig? Den var ihvertfall delvis tettet.

Kan være jeg har funnet feilen.. men er usikker. Sjekket WG idag (åpnet inn dit). Gjorde det nå nettopp, så var veldig mørkt ute (aka. - fikk ikke et godt overblikk, samtidig som jeg hadde det travelt med å avslutte dagen). Anyway; prøvde å bevege staget til WG, men det var umulig for hånd, og var derfor jeg åpnet inn til WG. Der inne var det en liten luke, som satt bom fast; ser dog nå i ettertid at andre WG er ganske store inni? uansett; denne sprayet jeg med 5-56. Rekker ikke gjøre noe mer med bilen imorgen, men planlegger å åpne og sjekke igjen på fredag, evt. gi turboen en rens i samme farten.

Fant ikke MAP-sensoren... Noen som vet hvor den er på en -97 passat 1.9tdi b3 ??? Gjort til nå: Byttet N75-ventil Sjekket vakuumslanger fra N75ventilen (Flere slanger som burde sjekkes?) Vasket turboen med "farris-trikset" Renset wg klokka (husker ikke terminologien i farta) sjekket at staget til wg går som det skal byttet LMM Hva mer står igjen...? hvis jeg finner MAP-sensoren, så er det eneste jeg kan tenke meg. Med mindre det er flere vakuumslanger som burde sjekkes?

Smart tips! Brodern har en passat, og han er for øyeblikket i militæret! Kan jo bare bruke hans bil som delebil! (*D'oh, skulle jo tenkt på det før!)

Ah! Vel, har nå sendt spylevæske og vann gjennom turboen. Den låter mye friskere nå og drar mye bedre. Problemet med nødmodus står fortsatt, men skal sende trykkluft gjenna slangene for å være sikker på at de er tett (godt mulig jeg rev for hardt da jeg dro de løs, og at de dermed ble hull i = lekkasje) hadde vært litt ironisk... Men turboen er ihvertfall glad nå :). Edit: sjekket slangene, alle er i orden. Sjekket koblingene, alt er i orden. Nå når turboen er blitt tørr lager den samme lyd som før. Høres litt ut som om den blir sandblåst... Neste steg er vel nå å ta ut turboen, kløyve den, rense den og prøve å sette den sammen igjen? Samme feilmelding som alltid, og bilen går fortsatt i nødmodus på samme turtall/hastighet/motstand ... EDIT 2: en venn av meg mener turboen ikke lager mer lyd enn den skal... men ikke vet jeg. syns den lager mye lyd for å være så liten. EDIT nr. 3: Ser at andre har fått bukt med problemer som har tilsvarende symptomer med å bytte enten MAP-sensor eller Luftmassemåler. Begge to forholdsvis dyre ting (for min lomme pr. dags dato) Noen som har en idè om en av disse kan være skurken her også?

Sjekket da med trykkluft på hvordan WG beveger seg. Når jeg blåser inn luft i slangen fra N75 til WG acuator. Når jeg brukte kompressor, så rørte staget til WG seg litt, men det ble fortsatt såpass mye trykk i slangen at den datt av enden til kompressoren. Betyr dette at det går for lite luft gjennom acuatoren? altså at den er full av dritt?

Skal putte trykk på WG nå snart (etter middag/frokost). Noen spesiell måte jeg burde gjøre det på, eller bare ta av slangen fra N75 til wastegate, og putte i en kompressor? Tenkte jeg skulle prøve å vaske turboen også idag, men forstår ikke helt hvor folk kobler til vannet. (Tenkte å gjøre det med rent vann, som denne linken tilsier:http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=56646). Har fortsått at vannet burde komme inn mellom lmm og turbo, problemet er at jeg vet faktisk ikke hva lmm er (har søkt rundt, men uten hele ordet blir det vanskelig å finne..). Fungerer ikke farris-trikset, så demonterer jeg egr og turbo, og vasker begge to med noe avfettende. :) Satser på at turboen blir glad da, og kvitt den soten som forrige eier har latt ligge der! (Var en gammel dame som eide bilen fra 0 til 140 000 km, så er vel mulig at den aldri har fått noen utblåsning i det hele tatt)

BVirker som om det ikke er verdens vanskeligste sak å få ut turboen, så burde kanskje gjøre det (uansett om den er grunnen til problemet eller ikke) Men har lest litt rundt, og virker som om folk bruker alt fra vann til diesel for å rense turboen (Så lenge den er tatt ut av bilen). Det jeg hadde håpet på var en løsning som lot meg la den stå inni bilen? Er veldig avhengig av at bilen er klar til bruk, så greieste hadde vært og helt på noe type avfetter (som jeg ser folk rundt har gjort), og latt det stå i systemet så lenge som mulig. Er veldig mange forskjellige meninger og synsinger ute på nettet, så lurte på om noen her (spesielt du, Quattro73), har noen innvendinger på dette? Satser på at turboen ikke er gåen helt enda, fordi ny turbo har jeg ikke råd til...

Sjekket staget nå nettopp, virket ikke som om det beveget seg i det hele tatt. Vil det si at wg er konstant lukket?

Feilkoden blir nok slettet da, har prøvd både med lite versjonen og den som fulgte med, er vel bare det at problemet kommer tilbake .... Jeg skulle spørre deg om det der, hva er staget til wastegate? Er det den lange som går omtrent rett under turboen? Og når skal den bevege seg? Når gassen slippes eller hele tiden? Hvis det er den jeg trur det er, så beveget den seg ingenting på tomgang. Skal få en venn til å trå litt på gassen idag, så kan jeg sjekke om det er bevegelse i det hele tatt. EDIT: vil en go runde med utblåsning gjøre susen? På tur opp langs norge gjorde vi det vi kunne for å blåse ut av den, men problemet kom fortsatt)

Ingen som vet ? Har selv ikke peiling lengre..

Har nylig stått som både kjøper og selger av bil (solgte min egen idag, kjøpte ny for noen uker siden), og har opplevd at dette går begge veier.Finnes folk som selger biler, som mener at bilen er perfekt, og verdt langt mer enn den faktisk er. Tenker spesielt på et tilfelle der jeg skulle se på en a6 sedan, som på både tekst i annonse og bilder så bra ut. Servoen var ødelagt, girkassa og clutch sliten, forstillingen vrakkjørt, toppakningen i småbiter osv... Denne skulle han ha 50,000,- for, siden det var en a6. Snakket selv med en kjøper av min vrakbil. Jeg solgte den for 5000,-; altså langt mindre enn hva bilen var verdt. Dette til tross møtte jeg på en som mente at bilen ikke var verdt prisen (bilen er i god teknisk stand, og har strengt talt en verdi på omtrent 15,000,- ifølge markedet) Så dette går nok mer på folk og deres kompetanse om biler, enn den generelle kjøperen. :)

Prøvd alle mulige tilkoblinger til N75-ventilen.. ingen forskjell uansett hva jeg gjør... Er det en idé å bytte ut tubene, selv om det ikke virket som om de var ødelagte? EDIT: Har kjøpt slik slange fra biltema http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Slange/Bensin/Drivstoffslange/ (Eneste jeg fant tak i i farten) Blir den å tåle varmen så nært motoren? EDIT 2: Kan det være at feilkoden faktisk ikke blir slettet med freewaren som jeg har? Står at man kan fjerne feilkoden, og etter det sier bilen at det ikke er noen feil, men kan det være at feilkoden faktisk blir der? Slik at feilen er ikke der lengre, men koden gjør at bilen går i nødmodus? Dette var virkelig hjernetrim....

Vel.. var ute igjen idag og prøvde, men fortsatt får jeg ikke til... Gjort til nå: Sjekket alle tubene fra N75-ventilen, ingen lekkasjer, og alle tubene er åpne. Byttet N75-ventilen Byttet om på tubene inn til N75-ventilen (fikk et tips om at det kunne være en del av feilen) Feilkoden er fortsatt den samme.... Hva gjør jeg nå?

Byttet ventilen idag, men ingen forskjell. Turboen på bilen har begynt å pipe mer (skjedde før byttet), og når bilen idag gikk i nødmodus, mistet den mer kraft enn vanlig... Får heller ikke slettet feilkoden uten å kjøpe vac-com lisens?

Ah.. trodde du hadde 3b... Vel, jeg får vel lete og se om jeg finner noe slikt da. Takk for svar :)

Nå har jeg prøvd siden jeg spurte sist gang, på å få til å skaffe lodelys i frontgrillen, men jeg skjønner fortsatt ikke hvordan du fikk det der til. Det plastdekselet jeg har, er delt i 1 kort og 1 lang del.. skaffet du bare nytt plastdeksel fra en 3bg?