BaardI

Tannstanga skal i teorien tåle veldig mye, så med mindre du har vært veldig hardhjertet mot den, tviler jeg på at den har tatt kvelden. Kan være indre endeledd

Det gjelder nok i alt for stor grad den nye også. Det greieste her er å velge noe helt annet. Disse har mange problemer andre biler ikke sliter med.

Sjekket feilkoder? Kan være N75 evt vakuumlekkasje

Bytt brennkammeret du. Er stort sett det som gjøres på verkstedene - og som regel er også det riktig.

Alt. Ikke kjøp Sharan. Uansett hva du gjør - ikke kjøp Sharan! Beklager å si det på den måten - men på de bilene er absolutt det aller meste notoriske feil.

Hvis det er både gnist og drivstoff så er det vel kompresjon som gjenstår. Er du -helt- sikker på at det er både gnist og bensin? (Hvordan sjekket du dette)

Tv'en ut av vinduet

Selger da sub'en, forsterkeren og alt av ledninger - siden bilen er solgt. Sub'en er 15" og slår både hardt og pent i samarbeid med forsterkeren. Det står i portet kasse - ikke den peneste kassen, men det er en grei kasse. Følger med omtrent 5m 50m2 + nok 25m2 til både TB3 og alt annet som måtte trenges. Det følger mye annet med også, som 3 signalledninger, basskontroll-bryter og sikring. Har også en Kenwood KDC-5751SD spiller som godt kan følge med (den samler bare støv der den ligger nå) :) Alt selges samlet for 3000,- eller bud!

Sant som TKarslen sier. Du trenger ikke nødvendigvis verksteds-verktøy - men det hjelper! Du må finne en mal på hvor lysene skal treffe originalt, så må du bare justere lysene dit. Merk: Dette er som sagt vanskelig å få riktig uten laser.

Er vel ingen problem å få inn en "stor" kasse i passaten? Bare løsne ryggen på baksetet, så får du inn en kasse som kan være like høy som bagasjerommet.

Nå som forumet er oppe igjen bumper jeg denne!

Hei! Jeg har da kommet i den situasjonen at jeg har et senkesett på bilen - men klarer ikke å finne ut hvordan merke det er! Senkesettet er kjøpt brukt, og grunnen til at jeg trenger å vite merket er fordi jeg trenger tüv papirene. Forrige eier hadde senkesettet på en passat, og det var godkjent i vognkortet - altså han hadde tüv papirer på dette. Av en eller annen grunn fikk jeg ikke med dette papiret, og selgeren ble lite medgjørlig etterhvert. Har allerede sendt mail til Vmaxx og TAtechnix - men ingen av de kjente til settet. Det står nå på en passat, her er bilder: Noen som klarer å se hvordan merke det er? Alt jeg vet er at det er et billig-merke - og den har ikke justering i hardhet.

Girkassa tåler det ikke. De der automatkassene sliter selv med normalt antall hester - når du chipper sender du automatkassa fort i grava.

Da var det dags for å selge min egen passat. har ikke gått spesielt langt, og er veldig pen å se på! Volkswagen Passat 1997, 167*496 km, kr 45*530,- - Oppdatering: Ny pris - Bilen må bort!

Jo, takk :) Ozon-behandling er noe man får kjøpt til bil, men det koster dyre dommer - og som regel blir ikke lukten helt borte med mindre man kombinerer dette med en skikkelig vask og tepperensing. Jeg har via bekjentskap mulighet til å bruke industrielle maskiner på dette, så ozon-apparatet brukt i denne bilen er betraktelig sterkere enn de som til vanlig blir brukt i bil. Det dreper også bakterier i luft-anlegget, og det er veldig greit! Ozon er en giftig gass som tar livet av bakterier. Denne gassen er også giftig for mennesker, det er derfor ikke noe man skal begi seg ut på selv uten å vite hva man gjør.

Heisann! Selger da en passat 3b for 32.000,- Her er annonsen: Volkswagen Passat 1.9TDI 1998, 302*121 km, kr 33*530,- - Hvis denne ikke faller helt i smak, har jeg også en blå passat med takluke som selges for noe mer. Den er senket, har litt ekstra anlegg, litt røffere felger og har gått snart 170.000km. Begge har komplette service-hefter Begge er dieselbiler, begge er passat 3b og begge oppfører seg veldig pent. :) Bare si ifra om noen av bilene er av interesse! (Ta helst kontakt på tlf eller e-post) Tlf: 47362638 Epost: baard.idar@live.no

Takker! Tok en prat med de, og der ble prisen 4500,- + moms - så dyrt blir visst dette uansett...

har da altså funnet ut at det er på tide å skaffe ny turbo til mitt kjære vrak. Eneste problemet er at når jeg så prisene på originale turboer, fikk jeg litt sjokk - da lommeboken til en fattig soldat ikke er veldig stor. Derfor spør jeg her: Hvordan turboer passer inn i bilen, evt. hvordan finner jeg slik informasjon selv? Bilen: Passat 3b 1.9tdi Motorkode AHU Original turbo: Garrett GT1544S Og, for de av dere som var innom min tråd om turbo for over ett år siden - ja, jeg har til slutt gitt opp og bytter nå hele turboen i håp om at dette får bukt med problemet

Oj, oj, oj. Her var det lite informasjon og gå på - så vi tar dette på en generell basis. Først og fremst - gjør grunnarbeidet riktig! Oppgrader TB3 (Vet du ikke hva det er, søk det opp) Sørg for GOD jording til forsterker - bruk setebeltebolten for hva den er verdt - den har ikke skuffet meg ennå. Sørg for at alt fra kabelsko til kabler er festet GODT, og har god kontakt. Du kan godt sende ekstra strøm til spilleren, da jeg går utifra at du ikke har gjort noe med fronthøyttalere + spiller (evt. 4-kanaler?) Videre så må basskassen være riktig, forsterkeren rett stilt inn og alle småting må gå i orden. Forklar litt her hva du har prøvd til nå, og hvordan ting er nå - så skal vi hjelpe deg videre her. Nå skal du også få litt kjeft av meg: Hvorfor kjører du på med masse bass i bilen, hvis du ikke har et godt frontsett som backer det opp? da blir det jo bare drønn og ingen musikk...

Det går vel på sett og vis - en stund. Når du tar bort dempere og fjærer så er det ikke lengre noe som holder bilen oppe, og dermed blir hjulet å rive med seg det som er av hjulbue og omegne. Er du i tillegg så heldig at du har mindre enn 20" på bilen, så er sannsynligheten for at både fronten, eksosanlegget og deler av motorrommet blir revet bort veldig stor. Det at du i det hele tatt vurderer å gjøre dette gjør at du burde tuktes, for da forstår du tydeligvis ennå ikke nok om bil. Blir du stoppet av politiet (du skiller deg veldig ut med en bil som faktisk ligger på bakken og skraper opp alt som er av seg selv) ser de ikke på dette med humor. Men for all del; gjennomfører du dette må du gjøre 2 ting: 1. si ifra til alle andre på veien så de ikke blir utsatt for fare 2. filme det og sende filmen til meg

Trur nå heller det er hjullager, med mindre du svinger veldig når dunkelyden kommer?

Når glødelampa blinker så forteller den om en feil som ligger i systemet. Kan være så mangt - så her blir diagnosetest ditt beste alternativ. Eneste glødelampa forteller er nok dessverre at det er en feil der

Frostvæske i seg selv blir ikke hard is, men heller en slush/grøt. Vann kan fryse bunnfast, og da er ting værre. Det beste du kan gjøre er å få den inn et sted varmt, uten å starte motoren på bilen. La den stå der hvertfall over natta, så får du ta en titt igjen dagen etter. Er du heldig er alt OK - er du uheldig har vannet som har ekspandert (blitt til is) skadet motoren din.

La oss sette dette litt på spissen - slik at alle hoder er med. Hvis bilen foran deg hadde bråbremset - sett at dekkene og bremsene på bilen foran er gode nok siden du forklarer at dette var en særs glatt bakke. Hadde det fortsatt ikke vært din feil? Ifølge paragraf 3, så skal du kjøre etter forhold, noe du åpenbart ikke har gjort. Derfor er -du- skyldig i kollisjonen med bilen foran deg - men ikke dermed i resten av kollisjonen. Eneste gangen du kan treffe en bil foran, uten å få skyld - er når en bil treffer deg bak, slik at du dyttes i forankjørende. Og forresten, ikke prøv å lur deg selv: "da det var umulig å stoppe". Det var ikke umulig å stoppe; men på den avstanden du (tydeligvis) mente var riktig så ble det umulig.

audi a6, 2.5tdi v6, automat, quattro, 1999.