BaardI

Nå skal ikke jeg si at dette er sikkert, men det er vel mulig å koble på en motstand som gjør at det som går inn på forsterkeren blir 4v? er ingen elektriker - så ikke halshugg meg hvis jeg tar feil :)

Før du rører katalysatoren, burde du forsikre deg om at det ikke bare er noe som henger løst. En venn av meg sendte bilen inn på verkstedet på grunn av dette, og fikk beskjed om å bytte kat.en. Vi fant ut at det skader ikke å prøve alt annet (som ikke koster) før noe som helst byttes - og vi hadde rett. Eksosanlegget hang litt løst, som gjorde at det vibrerte mot bilen. Var bare å stramme til så var alt i orden.

Uansvarlig dumme mennesker.

Torgeir: Når det kommer til bilstereo, går det på KVALITET og ikke KVANTITET. De 6x9'ene kan du kaste på havet - de blir å jobbe mot deg og ikke med deg. Nå er det ikke kun komponentene som gjelder heller - demping er viktig, og ikke minst riktig deling. Forsterkeren er også fantastisk viktig, samt strøm til denne. I dette tilfellet stemmer "Less is more" veldig bra. Færre lydkilder -men bedre- er nøkkelen. Cossie sitt oppsett kommer til å fungere veldig godt - så lenge du gjør en god nok jobb i installering, montering og deling (samt lydKILDEN). Laster du ned en sang fra YouTube, kan du ikke forvente at det blir å spille bra uansett hvordan anlegg det høres på. Bilstereo er om de små detaljene - det er dette som gjør forskjellen. Lykke til!

1. Hvorfor et aggregat i en bil dere kan bruke som aggregat? 2. hvor stort er det egentlig? 70-80kg? det er -mye- vekt. 3. hvor stort skal anlegget være?

Ikke mens du kjører. Med mindre du småkjører mye - samtidig som du har AC på fult, varme i setene og bakruta. Men da kan batteriet bli flatt uansett. Vanlig kjøring vil derfor ikke lade ut batteriet (vifta trekker ikke nok til det), men småkjøring blir å tappe det til slutt.

Målløs! Takk for et svar som ville gikk naturfagslærere hakeslepp. Finner ikke ut hvordan jeg kan "like" det du har skrevet lengre, så får ta det skriftlig "BaardI liker Quattro73 sin kommentar om batterier" //

Da ble man litt smartere i dag også! :pray (mange spørsmål fra meg her, men er slik man lærer) Er det slik at svovelsyra og vannet i batteriet skiller seg fra hverandre når batteriet er utladet & har en ugunstig temp.? Og skjer dette bare når et batteri er utladet, fordi det da er "plass" i batteriet til at det skjer? og et siste spørsmål om batteri: hvorfor stiger selvutladningen når temperaturen stiger? //

Skjønte ikke helt forklaringen, men kan høres ut som at en ledning enten til ISO-overgangen, eller fra ISO-overgangen og til spilleren har fått seg en trøkk. Kan være jording (svart kabel) eller fra batteriet (rød ledning). Har du prøvd å manuelt ta reset på spilleren? Skal være en liten (veldig liten) svart knapp enten bak frontpanelet til spilleren (altså når spilleren er åpen) eller på selve frontpanelet. Her trengs et tynt skrujern eller annet tynt redskap.

Vi er altså nok en gang inne på den gyldne middelvei? Ikke for kaldt, ikke for varmt. Jeg forstår hvorfor det ikke skal stå for kaldt, batterivæska er vel heller lite glad i det - men hvorfor ikke "for" varmt? Hva er det som skjer når et batteri over tid lagres i... la oss si 30grader? //

Mener du at batteriet burde stå kaldt når det lader? Kald som i minusgrader, eller kaldt som i en varm norsk sommerdag? Noen som vet hvordan sikringer som er oppå selve batteriet? syns det var en snodig måte å gjøre det på - selv om alle sikringer burde være så nært batteriet //

Bump. Når jeg tenker meg om så er vel ikke den nippelen der koblet til N75-ventilen

av deg? altså mens du satt inne i bilen?

Haha, hvis du tar litt forhåndsregler, så går motorvask veldig fint! Pass på at pluggene er tett, at dekselet rundt ECU er tett, og at andre elektriske deler ikke står uten isolasjon. Vaskemiddelet du bruker burde også være ment for motor. Du kan bruke høyttrykkspyler, men denne MÅ(!) du holde på god avstand, for å ikke ødelegge noe!

Kan slenge på at varsling for lysfeil sannsynligvis er en gåen pære. Sjekk alle lysene, så finner du nok synderen.

Du kan lage selv. Regner med de skal i hattehyllen? Beste å bruke er MDF, men sponplater skal nok også gå.

Første du burde gjøre er å vaske motoren. Er det mye koks rundt om i hele motorrommet, har motoren godt av en vask! Det kan også gjøre det lettere å finne lekkasjen. Jeg har selv ikke gjort så mye med servoen, så jeg har ikke store kunnskaper der; men regner med det er en foring som er slitt, eller en overgang.

Bytt batteriet. Uansett hvor nytt det er, så kan alle batterier tappes. Dette gjelder spesielt nå i den virkelig kalde årstiden - kulda tapper batteriene. Når du har gjort dette, er det lurt å ladde batteriet inne (lad det fult opp over natten) - og hvis bilen skal stå i lengre tid uten bruk, ta batteriet inn i varmen hjemme. Det med den svarte boksen var ny for meg. Stort sett alle originale batterier har et svart plastdeksel over +polen, men at det faktisk er en sikring som står oppå der var litt rart. Kan være det stemmer, men det ga ikke helt mening i mitt hodet, med mindre det er satt inn et uoriginalt musikk-anlegg. Kunne du tatt et bildet av denne boksen? //

Det hadde vært så latterlig ironisk hvis det var problemet. Skal ta bildet av den jeg tror du mener, og legge den ut her - så får vi se om vi tenker på samme :) EDIT: Denne du mener?

UPDATE Nå er vinteren kommet, og dette merkelige problemet kom tilbake sterkere enn før. Nå går bilen i nødmodus hvis jeg putter den i 4. og gir den en motbakke (omkring 80km/h når den kutter). Har også merket at motoren drar mye dårligere når det kommer litt omdreininger inn i bildet. Det kan virke som om kulden har hatt en betydelig effekt på dette. Bare for å oppsummere så folk ikke trenger lese hele tråden, så er dette blitt gjort til nå: Byttet N75-ventil - Ifølge feilkoden var dette problemet helt fra starten av. Byttet denne 2 ganger for å utelukke denne helt. Skiftet ut alle vakuumslangene i motorrommet -utenom de mellom sylindrene, de nye slangene var for store for dette Byttet LMM Renset turboen Løsnet wastegaten - gjort 2 ganger, da det virket som om den var like fast etter litt kjøring Byttet om på alle slangene til N75, for å utelukke at noe var galt der. Byttet vakuumslangen ut fra ECU'en Byttet alle slangeklemmene om til sterkere, og strammet til helvete fast - utelukke lekkasje i overgangene Ikke noe av dette gjorde en forskjell. Eneste var at å rense turboen tok bort turbo-suset. (Litt rart med hørbart turbo-sus når det er så lite kraft?) Feilkoden er fortsatt den samme - ifølge bilen er det N75-ventilen som er synderen - 3 ødelagte ventiler på rad? det tror jeg ikke på. Eneste jeg klarer å tenke meg til at kan være problemet nå, er turboen. - Biler er vel på lik linje med datamaskiner ikke noe direkte geni. Det er vel heller ganske dumme maskiner (de består tross alt bare av 1-tall og 0-tall) - men er fortsatt litt rart hvis bilen er så påståelig med denne ventilen, hvis turboen er den faktiske synderen?

Vil anbefale deg å bytte tittel fra "remote" til "fjernstyrt sentrallås", da "remote" har med bilstereo å gjøre. Utenom dette vet jeg ikke hva du skal gjøre, men hvis du bytter tittel så titter nok noen som vet innom ;) (Jeg så innom da jeg trudde denne skulle ha om bilstereo å gjøre)

Skal vi dra den så langt, så kan vi jo like greit si at det er mennesker som dreper ;)

Vi har ikke alle gjort det. Noen av oss forstår faktisk at det ikke er noen god idè å bryte fartsgrensa, spesielt ikke 3(!) ganger. Samme hastighet hver gang. Da blir jeg bekymret for folk. Hvordan kan man IKKE lære av det?! Og jo, når folk bryter fartsgrensen føler jeg at noen må ta pep-talken, da holdingene rundt fart er for dårlige. Mange tror visst at fart bare er et tall, ikke en reel hastighet.

Får alle andre sin del burde ikke du sitte bak rattet, da du tydeligvis ikke lærer. Tviler på at en som er tatt 3 ganger har godt nok grunnlag til å få kortet ned ventetiden. Til pass for deg, lær av dine feil.

Over 100 på speedoen, eller med mer nøyaktig måling? Fins det facelift av lastebiler? tøft! Hvordan er oppgraderingen fra orginal til facelift kontra vanlig bil ? Back on track: Hvorfor vil du kjøre over 90 km/h med flerfoldige tonn bak deg? for meg er det galskap. Har sett hva som skjer når vanlige biler møtes i 90, tørr ikke tenke meg hva som skjer når denne vekta mangedobbles. Nei, hold dere til fartsgrensene, de er der for å redde liv. (Jada, vi kan diskutere både høyt og lavt om hvorfor akkurat 90. Men nå er nå det grensen, respekter den.) Regner med mange her nå gjør litt research, og finner ut at jeg bare er 18 - altså ifølge statens øyner trafikkens desidert største fartssynder. Nå har det seg slik at jeg har vært i flere ulykker i trafikken (som passasjer) og vet at det gjør noe helvettes vondt å treffe en annen bil, så jeg holder meg til grensene.