Mr_Spock
-
Innholdsteller
126 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Alt skrevet av Mr_Spock
-
Ok takk for svar :)
-
Hei! Jeg har akkurat mottatt en basskasse, til mine 2 stk 12" Infinity Woofere. Elementene skal ha 28.3 liter i en tett kasse hver, etter info fra Infinity. Kassen jeg har mottatt er på 56,6 liter. Men det er ikke noen hel skillevegg i kassen? Jeg gikk ut i fra at kassen var delt inn i to like kammere når jeg bestilte. Spørsmålet blir da om dette blir optimal installasjon? Jeg kommer å mate kassen i stereo.
-
Takk for opplysninger om diagnoseinstrument. Jeg har selv en 2005 modell som har feilmelding i dashen, så jeg får jo testet om instrumentet fra Ebay fungerer. Det var verken en klage på eller krav at du skulle ha mekaniker i signaturen, men det er vanlig at folk med bransjetilknytning oppgir dette på forum. Det gjør det lettere å forstå innleggene til de som har ekstra kunnskaper. Det er naturlig å være stolt av og forsvare sin egen arbeidsplass - men hvis man ikke vet dette - så kan innleggene virke surmagede. Se gjerne innlegget over ditt :)
-
Hehe, så du er mekaniker? Kanskje på et merkeverksted også? Ganske forståelig at du blir såret over kritikken da. Men kritikken er jo ikke rettet mot deg - men mot de som setter priser og vanskeliggjør den frie konkurransen som vi forbrukere egentlig skulle hatt. Som blir nevnt i innlegget over - så har vi fått ved lov at service skal man kunne ta hos hvilket verksted man vil - så lenge det er autorisert. Men som mekaniker bør jo du da kunne svare på om trådstarter kunne klart seg med et instrument for eksempel fra Biltema på sin Volvo? Eller en diagnose fra et ikke merkeverksted - er det like greit på en gammel bil? Hvis det er slik at du er mekaniker på et merkeverksted - så kanskje du burde nevnt det i signaturen din - bransjetilknytning, det pleier å være vanlig praksis på forum.
-
Det er sikkert korrekt det du skriver - at det ikke bestandig er et enkelt problem. Men jeg er ganske sikker på at det mange ganger er et enkelt eksempel - slik som trådstarter hadde. Uansett problem så er det vel positivt å kunne ha en konkret feilmelding å fortelle til kundebehandler? Hvis man nå får beskjed om at det kan være mange forskjellige årsaker til feilkoden - og at det kreves videre feilsøking, så er det veldig fint å vite? Eller har jeg rotet meg inn på merkeforhandlernes lederforum?
-
Med andre ord så vil trådstarter kunne lese alle feilkoder med et instrument fra Ebay til kr 200,-? Eller hvis man river i litt så fungerer dette fra Biltema: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Testinstrument-og-Elektronikk/OBDII-feilkodeleser-151385/ Da kan man også få resultatet på pc og slette kodene etter rep. Jeg synes det hadde vært veldig fint med et slikt instrument, ved feil: lese feilkoden og ringe rundt til verksteder for best pris. Slik merkeverkstedene gjør nå så ødelegges dette. De tar jo en pris som er en stor del av en liten reparasjon allerede før den har begynt. Denne tråden viser hvilket grotesk resultat en slik prissetting kan gi.
-
Det hadde vært veldig interessant å få greie på hvor avansert et slikt diagnose verktøy egentlig er. De dro jo tur-retur månen med mindre datakraft enn i en Gameboy. Har sett at de i alle år avleser data under race på Formel 1 biler med ganske basic laptopper.
-
Jeg har også tenkt på dette. Men bilen er altså fra 1998, hvor mye må oppdateres for å lese feilkoder på en så gammel bil? Utvikler bilen seg enda? Hvor avanserte var ting når denne modellen kom? Vi snakker vel Windows 95, Pentium og 28.8 modem?
-
Har han solgt Volvoen? Skal si Audi har dyre coiler.
-
Så den ene feilsøkingen kostet kr 390,- Er vel noenlunde grei pris. Men instrumentet var nok ikke gullbelagt og utført av en rakettforsker fra NASA speselt flydd inn fra Cape Canaveral slik som hos merkeverkstedet. Moralen blir vel å unngå merkeverkstedet som nevnt, og merker du fusking så bytt uten videre alle coilene før du i det hele tatt tenker på å ringe et verksted uansett.
-
Jeg ser at 2 stk coiler som dekker alle 4 sylindrene på 1,6 motoren koster kroner 1010,- på Mekonomen. Jeg lurer litt på hva det er som forsvarer å fakturere kr 2000,- for å kople til et instrument til en 14 år gammel bil og vente på at feilkodene dukker opp? Nå kommer jeg å lære meg hvordan det fungerer selv etterhvert - siden jeg har bestilt instrument. Er det spesialutdannede sivilingeniører som må til for å kunne lese de avanserte dataene som ble laget i forrige århundre? Kan umulig være dyrt eller oppgraderingskrevende utstyr i hvertfall.
-
Etter å ha lest denne tråden bestilte jeg jeg meg et diagnoseinstrument til min bil pronto!!. Bare et rimelig til å teste ut ut først. Men ser jo at det kan være lønnsomt å bruke noen tusenlapper på et bedre instrument etterhvert. Jeg er enig med trådstarter at det er urimelig å ta seg betalt så mye for å finne ut at et par coiler er defekte. Merkelig sammentreff at den andre skulle gå rett etterpå. Tror jeg ville spurt etter en utskrift på den første diagnosen slik at man kan sjekke at det ikke lå noen feilkode på den andre coilen inne allerede. Hvis det ikke er noen feilkode for hver sylinder så burde verkstedet tatt høyde for at det kunne være feil på flere enn en coil. Kanskje det til og med hadde vært lurere å skifte alle coilene samtidig? Ville det vært særlig dyrere enn en ny diagnose? Selvsagt bare min ydmyke mening :D
-
Når abs enheten feiler så lyser esp symbolet hele tiden og det står "ESP SYSTEM FAULT" i displayet hele tiden. Når det er den berykte pressure sensor feilen i ventilblokka. Det positive er jo at de nå kan bytte kun ventilblokka slik at det ikke koster rundt kr 20.000,- slik det gjorde før, da de måtte bytte hele pumpa.
-
Jeg har røket registerreimen på 2 biler, Ford Taunus 1,6 1973 og Fiat Punto 55s 1998. Begge fungerte fint etter å ha fått montert ny reim.
-
Det må nok være slik at dynamoen forsyner bilen med strøm når motoren er i gang. Det er også viktig å ha et bra batteri som alltid er mest mulig fulladet slik at ikke dynamoen blir belastet med å bruke mye av tilgjenglig strøm til å lade batteriet. Oppgraderingen av kabler mellom dynamo, batteri og karrosseri høres ut som et bra tips. Etter dette kan man også oppgradere strømkabler til spiller og forsterkere og oppgradere til en sterkere dynamo. Men strømkretsen mellom dynamo og batteri fungerer også slik at når belastningen blir større enn det dynamoen kan levere så vil batteriet være med og tre støttende til.
-
Det kalles wind deflectors på engelsk - prøv gjerne på ebay.co.uk. /ebay.com eller andre steder på utlandske sjapper. Kalles vel vindavviserere her i Norge, kanskje Finn har? Jeg fant et sett til min Focus som kom under den magiske kr 200 grensen.
-
Mener å huske at Boss bildoktorn tipset om luftfilterskifte og oljeskift for å få ned co.
-
Til noen biler blir det montert utvendig oljevarmer, denne blir skrudd fast på nedre del av motoren og har veldig lav virkningsgrad. Slangevarmer er veldig bra - den har som regel innebygget termostat - er derfor veldig dyr. Den er også montert ganske lavt nede i motorrommet. Du kan sjekke på defas sider hvilken type varmer som pleier å bli benyttet. Blokkvarmer hvis det er mulig.
-
Følger med på tråden din, artig å se hvordan du fikser med den gamle fine bilen :)
-
Her kan du finne plassering av frostpluggen: http://www.defa.com/no/html/automotive/warmup/find_your_engine_heater/
-
Takk for veldig bra tips :)
-
For å måle strøm på den aktuelle sorte ledningen bak - så må du måle den mot 12+ Etter skjemaet så virker det som 12+ i taklyset foran er på den siden av pæren som ikke går innom bryteren i taklyset. Eller gjør som nevnt over :)
-
Legger ved en scan av elektrisk skjema for Puntoen med kretsen for lyset i bagasjerommet. Det ser ut som om det kommer en pluss fra sikringsboksen, som er merket B/R (Brown/Red?) denne går rett til lampeholderen. Så ser det ut til at de bruker dørbryteren for minus, som er merket N/X - minus pleier å være sort. Så foruten en fast 12V+, så trenger du en av de sorte som går via dørbryteren.
-
Hvis du ikke finner noen andre ledninger bak teppet i nærheten av de åpningene som er til lampe - så er det kanskje ikke lagt opp strøm til lys i bagasjerommet? Leit grundig fjern tepper osv...
-
Er litt usikker - men ledningene kan jo være til høytalere, kan ikke huske at det var dette i min bil. Du kan jo prøve et måleinstrument, eller en 12V lyspære, på de ledningene og sjekke om det kommer spenning når bakdøren åpnes.