kenthagen

Skiftet olje for 2 mnd siden, griset litt på platen under motoren men har spylt og tatt motorvask. Har kjørt ca 4000km etter oljeskift. av å til når jeg har mye småkjøring, så lukter det veldig svidd olje,.. motoren bruker ikke olje og er ingen flekker å se. Noen forslag? clutch og girkasse virker helt fin. 05 1.9tdi 131hk

Hei Har en 2005 Passat Highline med orginal xenon. For noen måneder siden så skuttet høyre lys å tenne, men hvis jeg vred på lysbryteren en gang så kom den. Men nå er den helt død, tenner ikke i hele tatt. Er jo en del arb med disse for å skifte, men tok av fronten å skiftet pære... men ingen lys :/ Regner jo så med at det er ballasten som sitter under lykten? Sendte en mail til Møller bare for å sjekke pris, å de hevder jeg må bytte styreenhet..? Noen hatt samme problem? Går det greit å sette på billig ballast?

Rører seg ikke i hele tatt. Må inn med vagcom, ingen i Trondheim som kan? Betaler sekvsagt:)

Noen i Trondheim som fikser det ikveld for meg? Må på etterkontroll asap

Fikk eu feil på bilen fordi armen på selvjusteringen bak var knekt, har byttet armen nå men lysene justerer seg ikke selv :/ Noen tips? 2004 mod 3bg

Mistenker at en dyse begynner å bli dårlig, skulle hatt noen med Vagcom som har litt peiling til å feilsøkt, anyone?:) Ble skiftet kam på bilen for snart 1 år siden, etter dette ble den vanskelig å starte. Har skiftet en del filter, noen morkne slanger og satt på enveisventil på drivstoffslangen, den ble noe likere men ikke perfekt. Etter at kam ble byttet og den var vanskelig å starte, så skiftet de pakningene på dysene, men uten resultat. Når bilen står noen timer(5-6+), så må jeg file litt ekstra, samt når den starter så er den "svak" i kanskje 1 min. Gir jeg på for mye da så går motoren dårligere, virker som den da bare tenner på 3 sylindre. Slå av bilen og på igjen så er den normal igjen. Etter at motoren har gått ca 1 min så går den helt normalt. Er en 2004 1.9 Avf 131hk.

Har en 2004 4 motion med Kw dempere, skulle senke den men desverre sitter justeringsringen BOM fast, selve fjæren blir delvis med rundt når jeg skal justere(blir spent), slik at når jeg slipper så spretter den tilbake. Tenkte derfor å ta av demperen for å få den i en skikkelig presse, så få av skruen da(og bytte til en ny). Men så er det store problemet. Ser det er 2 skruer under panseret som må av, men de er jo rett under 2 bremserør?? Noen lett måte å få av disse skruene på?

Kjøpte liksågreit ny:p Har også skiftet den ene N75 nå, den som står ved luftfilteret. Ble merkbart med at turboen laddet tidligere, før kom den ikke før 1900-2000rpm, nå kommer den mye tidligere. Men fjusker enda ved for mye gass når den er kald. Skal bytte den andre N75 også for sikkerhetsskyld. Sjekket vakumslangene pånytt, både fra den første N75, ril klokka og turboen, ingen synlige skader eller noe, ser helt greie ut. Men spør igjen om hvor stramme rørene fra intercooleren skal være? Kan rikke ganske mye på dem i koblingene. Hører jo litt suselyd når jeg gasser, og litt "dumpventillyd" når jeg girer

Da har jeg byttet MAF sensoren, bilen var enda varm så da vet jeg ikke om det virket, er mest når den er kald at den går i nød, men prøvde å fremprovosere nødmodus med kraftig akselerasjoner, og gikk helt fint da iallefall:) MAFen som stod på bilen var litt skitten med en del olje/kliss på seg. Venter på ny N75 og, kommer neste uke :) slangene såg hele å greie ut de.

Ja har skiftet hele wastegaten, staget går fint å lett

Ja skiftet G62 2 ganger, var brudd på ledningen men dette skal være fikset(verksted), er det lett å bytte hele ledningen? Feilsøker så kommer det opp Turbo overboost. Er litt slakke på koblingene på slangene fra intercooler synes jeg, skal de være litt løse?kan rikke dem kanskje 1/2cm

Ventilen er helt ny, monterte den på returslangen fra filteret, ca 3-4 cm utpå slangen. Bilen var bra tidligere, men ble tungstartet etter at det ble skiftet cam og regreim, alt er dobbeltsjekka å stemmer. Starter forhåndsvis fort, men er litt lat å fjuskete hvis jeg gir litt gass mens den er kald, alt blir bra når bilen blir varm. Og hvis jeg gir fullgass før den er varm, så går bilen i nødmodus og jeg må starte den på nytt. Dette skjer ikke hvis jeg gir full gass når den er varm. Har: Skiftet wastegate på turbo da den satt fast Skiftet temp måler på motoren Skiftet dieselfilter og tstykke på det Skiftet en del slanger Vurderer nå å skifte diverse sensorer(N75, Luftmengdemåler osv). Hvis jeg tar ut ledningen til temperaturføleren (G62 mener jeg den het), så starter bilen tvert

Monterte enveisventil så ble dette problemet borte, bare et som gjenstår. Når bilen er kald så er den lat på lavt turtall, men etter 3-4 kjøring så går den helt fint. Drar jeg på full gass når den er kald så går den i nødmodus, og når keg girer så blir det luftlyd/nestn som dumpventil når jeg girer. Wastegaten på turboen satt fast, byttet denne idag men ingen forskjell:/

Akkulatoren har låst seg på bilen, og siden jeg har en turbo liggende så tenkte jeg å skifte hele turboen med akkulator. Har ikke gjort dette før, er det vanskelig? Noe spesielt jeg må passe på? Har bestilt nye pakninger til turboen og nytt oljerør. 2004 Vw Passat 1.9 Avf

Har ikke montert ventilen enda, men tenkte å ha den like ved dieselfilteret, bare litt usikker på hvilken slange som går hvor. Hadde er oversiktsbilde der noen hadde montert ventil men finner det ikke igjen. Er blitt nyttet filter og t stykke, men skal bytte filteret en gang til, har også kjøpt noen meter drivstoffslange så skal begynne å bytte ut. Men noen dager starter bilen perfekt å går normalt selv om den har stått lenge, andre dager er den litt mere vrien, starter på 2 forsøk da, men er lat de første minuttene til den blir varm. Da kommer det også skikkelig turbolyd når jeg girer, men det gir seg når den er varm. Har funnet ut at akkulatoren på turboen sitter fast, har en turbo liggende så skal bytte.