verksmester

manuel geakasse har permanent 50/50 deling på akslingene, mens automat gearkassene ligger og varierer utifra gasspådrag. har altid noe trekk på bakhjulene med automat også , så en slipper og stå og spinne på glatten ;) jo mer gasspådrag, jo mer kraft på bakhjulene.

Har fult sett med calippere og klosser/skiver til nyeste modell Impreza STI som Jeg vurderer og selge. har også orginale STI seter. for og bakseter. vist noen er intresert kan de sende en pm

for og inspisere reg reimen på disse bilen må du nok demontere litt. men er gjort på tyve min. har jobbet med subaru i 8 år nå og har opplevd tre reg reimer som har røket. alle gått en stund over intervallet. så går nok bra, har ikke sett morkne reimer etter syv år hvertfall.

kan være lurt og kontrolere at det ikke er heng i selve åpneren til bakluken, vist dette håndtaket henger vil ikke døren låse seg. ellers har det vært noen tilfeller der det har vært ledningsbrudd i gjennomføringen til bakluken. er den "pølsen" som ligger på h side av bakluken. har til dags dato aldri byttet låsekasse på en subaru, så tror nok feilen gjerne ligger en annen plass.(men en gang må jo være den første). ville prøvd og smøre opp bakluken og dørlåsene først. litt dårlig av merkeforhandleren og ikke finne ut av det vist bilen har vært inne for kontroll.

ingen problem og bytte demperne. nivå reguleringen ligger på insiden av demperen, så det trenger du ikke tenke på. men som nevnt tidligere i tråden må du kjøpe riktig, koster endel pga nivå reguleringen og de fleste uorginale demperne har ikke nivå regulering. greieste er og kjøpe orginalt på disse bilene

du kan ringe til en subaru forhandler. ganske vanlig at det blir noen til overs, prisen pleier og ligge på 3-400 kroner. eventuelt kan du ta en tur til en høgger, pleier jo og bli liggende i hanskerommet ;)

ingen problem og bytte bremse klosser. presse inn stemplene og pusse rein flatene klossene står på. bruker stort sett ett kvarter på hver side. 2005 mod forester har trommel bremser bak med mindre det er en turbo, i så tilfelle ligger håndbremsen inni skiven noe som gjør klossebytt til en lek :)

motor messig må du bytte innmaten i motoren og motorens styre system. eventuelt kjøpe en brukt turbo motor. nytt eksosannleg må til for og passe på turboen. ellers må du nok bytte bremsene for og få den godkjent. 99 turbo har vel skivebremser bak. stort sett lønner det seg og bare kjøpe en forester turbo.

kan være fremre a/f sensor (lamda) selv om den ikke legger feilkode, har vært borti det på de gassbilene vi har gående hos oss. da må de isåfall på med select monitor og lese ut data, er det ikke ett subaru verksted som er bedre egnet i nærheten? vist du tar ventiljustering hos ett verksted som ikke er autorisert, så pass på arbeidstiden og at de justerer ventilene riktig. pleier og ta ca 2 timer og det skal være 0.20 mm klaring på innsugs ventilene og 0.25 mm klaring på eksos ventilene.

må nok besøke verkstedet ja, er selvsagt noen ting som er mer vanlig. men det varierer litt utifra modell og årsmodell.

enig med opelduuden her. bør byttes etter fem år/105.000 km, er gummi reim som kan bli morken med tiden. husk på at registerstrammeren som regel også må byttes på disse bilene, men det er som regel ikke nødvendig å bytte løpehjul og vannpumpe.

er mekaniske løftere på subaru forester 2003 (med mindre det er en turbo) stort sett greit og justere de, noe som er anbefalt av subaru hver 30.000 km på biler meg lpg anlegg. når det gjelder fusking på gass biler har vi for det meste erfart at det er pluggkabler eller plugger som forårsaker de symtomene du beskriver. selv om mangel på ventil justering og kan forårsake de.

kan være en lekasje i bremsekraft forterkeren ja, sette på vakumklokke og sjekke :)

ja, det er det..

kan høres ut som veivsensoren, pleier og oppføre seg slik da

helt korrekt.. begynn med 3,5 l og peil deg oppover. husk og og flytte spaken gjennom alle gear før du peiler.

97 outback ha hydrauliske løftere og da må en ut med motoren for og justere. de pleier og ha en bankelyd i motoren (skjørtebank) må evt bytte stempler. men er ikke verdt pengene

antispinn lampen lyser når motorlyset er på. antispinn slår jo seg inn på motorkraften og vist det er en feil med en sensor kobles antispinn ut som en sikkerhets funksjon

ville ikke kjøpt chip til denne bilen, subaru motoren er beregnet på og kjøre med det dieseltrykket/ladetrykket den har..... lukter dyre reprasjoner, men kan jo gå greit da :)

høres ut som det enten er drivknutene eller senterdiffen i gearkassen. føles det som hele bilen "hopper" litt/ henger på bakhjulene? da er det mest sannsynlig senterdiffen. ca 12-15000 flis

nei, ganske enkelt, går med ca en halvtime. ut med viftene og deksler så ligger reimen der.

lite feil med disse bilene, men være obs på at clutchen kan fort bli slitt ut grunnet firehjulstrekken og kraftig motor. men er bare og løse den uten gasspådrag, så går det fint.

går ikke og koble ut startsperren på disse bilene. høres ut som du trenger en ny fjernkontr og/eller å få kodet opp igjen startsperren

Da må du henvende deg til ett merkeverksted ( vist de finns enda) eller noen andre som har nødvendig test app.