Skybert

Har du skjekket at reima som skal drive dymanoen er stram? viss den slurer litt så blir det dårlig med lading :)

Vet du hva tomgangsregulatoren kosta? :)

Hei, har nettopp bytta registerreim og clutch på 90 modell legacyen min, jeg hadde derfor ut motoren, og når jeg nå fikk den inn igjen for noen dager siden, så går den på høyt turtall! turtallet ligger på rundt 1800 rpm... hva kan være galt? Jeg har googla og lest litt, og funne ut at det kan være en temp føler, eller tomgangsgeulatoren, men kan de sånn plutselig bli ødelagd uten å bli brukt? takker for svar :) Edit: Jeg er ikke så noob at det er gassvaieren som er for stram, for de som lurte :)

Hvor? har du link? og det med mengde lakk da, hvor mye trenger jeg til hellakkering?

Hei, først hadde jeg tenkt til å lakkere bilen min i benga, men så leste jeg at det ikke var så bra, så fant en side der en som anbefalte lastebillakk, han linka til denne siden, der jeg fant jeg denne her: http://www.norbond.no/nordic-coat-pu-90-base-lastebillakk-p-650-c-209.aspx Der 7 liter koster 1925,- kr. Er ikke det billig? Hva koster 7 liter med vanlig billakk? Hvordan holder denne lakken i forhold til vanlig billakk? Er 7 liter litt mye, holder det kanskje med 3,5 l som koster 1160,-? Kom gjerne med tips eller andre alternativ, som helst ikke er så dyre :) btw så har jeg aldri lakkert med sprøyte før, men jeg har lakka mye med boks på forskjellige ting, er det stor forskjell på sprøyte og boks? Skal forresten hellakkere, og jeg hadde planer om å lakkere dørkarmene, og "innsiden" av dørene. Takker så meget for alle svar :)

En enkel og BILLIG jalla løsning er å finne en tynn metallplate og forme rundt eksosen der hullet er, også feste med 2 stk slangeklemmer. Har ikke prøvd dette enda, men jeg har faktisk tro på at det holder en stund! :) men det er litt vanskelig å få til viss f. eks hullet er ved en skarp bøy...

Jeg vet jo det, men jeg trodde den svarte boksen var en del av de magnetventilen... noe jeg er ganske sikker på! men nå slipper jeg å tenke mer på det, fordi det var en annen boks som var skrudd inntil veggen ned forbi a-stolpen på førersida som måtte byttes over i tillegg til tenningslåsen! :) Etter det kom dieselen som bare rakkeren!

Kan du si meg hvordan jeg skal stoppe motoren viss jeg fjerner den?

Ja, det er en svart boks på dieselpumpa, som det går tre ledninger innpå, jeg prøvde å koble 12 volt innpå den som var rød/gul og svart, men det skjedde ikke noe forskjell, har du noe ide om hvordan de skal kobles?(den tredje er brun)

Nå fant jeg styreenheten, den var rett ved siden av varmeapparatet på passasjersiden, innforbi hanskerommet. Så jeg tok den utav delebilen, og bare plugga den til kontakten, men det kommer forsatt ikke noe diesel når jeg kinner... Jeg prøvde da å ta to andre "bokser" som var i nærheten av styreenheten å bytte om, men det funka heller ikke... Noe annet som kan gjøre det?

Er du sikker på at det er det på den? Hva skal den isåfall styre? Edit: Jeg tok nå en titt under dashbordet med rattet, og der ser jeg jo en ODBII kontakt, så det er nok en styreenhet da vell?

Og hvor finner jeg ECU? Jeg husker når vi skulle få kopiert en nøkkel, så kosta det over 1000 kr for en kopi, pga startsperra... Så det er vel mer avansert en en enkel magnetventil som bare trenger 12 volt? Edit: ECU er det samme som styreenhet sant?

Hei, har nå bytta motor i en Mitsubishi L200, 2000 modell Før jeg bytta starta begge motorene og gikk helt fint. Men etter jeg har fått i den "nye" så vil den ikke starte. Jeg har satt en sånn bensinhåndpumpe som du bruker på påhengsmotorer, innpå returen på dieselpumpa og pumpa så dieselen er kommet frem til pumpa uten at det er noe luft der, men når jeg da skal kinne, så kommer det ikke en dråpe fram til dysene... :O Jeg mistenker dette er en startsperre på dieselpumpa, viss det er det, hjelper det bare å ta hele tenningslåsen fra den andre bilen over? Eller er det en annen grunn ? takker for svar :)

Jeg har fått ordna det nå, siden det var blad nummer 2 fra toppen som var gåen, tok jeg å demonterte alle fra hverandre, også hadde jeg noen ekstra til nett samme bil, der nummer 2 og var knekt. Da tok jeg nummer 1 fra toppen, og fikk tilpassa den til å bli nummer to på de fjærene som jeg nå bruker :)

Spilleren er koblet til orginal kablene, og signalkablene er fra biltema sitt startsett: http://biltema.no/no/Bil---MC/Bilstereo/Monteringsdeler/Startsett-kabel-High-End-84547/ Der står det high end, så er ikke det gode nok?

Med motoren av. Jeg kobla fra signalkablene, og da forsvant det. betyr det at det at det er spilleren?

Men det kommer en slags skurrelyd når en sang på en cd er slutt eller når du skifter sang, og du venter på at neste sang skal begynne, da hører du den skurrelyden ganske så godt! Hva kan det være?

Den skurrer når volumet er på rundt 40-50, og 62 er maks tror jeg. Men putter jeg den bryteren som står ved siden av signalkabelen på sub+stereo kommer det ikke noe som helst bass, men når den står på "rear" fungerer bassen. Jeg skal se om jeg får tid i morgen til å se på jordinga, og prøve å stille inn forsterkeren. Takker for svar :) Forresten så har jeg lurt lenge på om det går an å måle spenningsfall på minus kretsen, ved å bruke vanlig spenningsfall måling mens den spiller?

Hei, jeg har nå fått høyttalerne installert da det var det eneste som manglet, så jeg fikk testa annlegget mitt i dag, og jeg er ikke fornøyd! Oppsett: Frontsett: Focal PS-165 Spiller: Pioneer DEH6300SD Sub: Digital Design DD512(med hjemmesnekkra kasse: link) Forsterker: Infinity Kappa Four, der 2 kanaler driver fronsettet, og de to andre driver subben. Diskantene er installert i husene som fulgte med, som er festa i A-stolpen, og 6,5 toms høytalerne festa inni døra på mdf ringer. Det som skjer er at frontsettet begynner å skurre når jeg går opp i volum, og det skurrer i høytalerne når jeg ikke spiller musikk, da motoren er av, det dere kommer til å si da, er at det er for dårlig jording, men den er jorda i setebeltet, mellom bolten og stoppskiva, der det er 100% rent metall. Det som jeg er usikker på er instillingene på forsterkeren, hvordan skal jeg stille den? Noen tips? legger til et bilde av det som er mulig å justere på forsterkeren:

Da får jeg se om jeg får tak i noen brukte :) har hørt at nye e ganske dyre...

Vet du at denne tråden er fra 2007?

Begge bladfjærene er knekt bak(høgre og venstre), og jeg ser det bare er en "blad" som er ødelagt, så planen min er viss jeg får bladene i fra hverandre, at lager jeg noen skikkelige sveisefuger, og fyller i med skikkelig elektrode sveis. Deretter sliper jeg ned slik at det nesten ikke er synlig at det er sveist der og legger grunning så tectyl på. Så kommer spørsmålene mine: Kommer dette gjennom etterkontrollen? og holder det ca like mye som orginal fjær? Takker for alle innspill :)

Nødblinkbryteren ja, det var godt du sa det, jeg tror du nettopp sparte meg for masse arbeid! :)

Da får jeg ta frem måleapparatet! Så får jeg se om det går :)

Hei, kjøpte en universal trådløs sentrallås på eBay for en stund siden til 95,- kr. Lurer på hvordan jeg skal koble den til... Er det i førerdøren jeg må koble den til? og hvordan skal jeg få alle blinklysene til å blinke, da det bare er 2 ledninger som går ut til blinklyset? Har kanskje noen tilgang til ett koblingskjema til bilen? Bilen: Subaru Legacy 2.2 GX 1990 modell.. Legger til ett bilde: [ATTACH]30698[/ATTACH] Takker for alle svar :)