Andreas_H

Da er det kun 2 dager igjen før jeg reiser med D-maxen til Kristiansand, har kjøpt ny bil så da forsvinnern i innbytte... Har gått 207 000 km nå, vært en knallbil, men nå var det greit å bytte den ut synes jeg, før det drar seg til med reperasjoner og jeg fortsatt får litt igjen for den .... Har kjøpt en ny blå 2015 modell Toyota Hilux 2,5 Ex cab :) Så får vi se hvordan den blir de neste 5 åra... :)

Driver å skal koble ekstralys på arbeidsbilen min. Tenkte å koble ekstralysene så de lyser sammen med de orginale fjernlysene. Jeg tar da styrestrøm fra en av ledningene rett bak kontakta til pæra i ene hovedlyset. Det sitter tre ledninger der, hvilken av disse styrer fjernlyset?

Takk for svar! :)

Hei, Behøver å etterfylle olje på transferkassa på en 2008 modell D-max. Men hvilken olje skal jeg bruke? 75-90 med LS tilsetning? Har hørt noen prate om at de brukte 5-40, men det synes jeg hørtes rart ut....Den er da altfor tynn????

Såpass... Kan hende både skiver og klosser på min holdt lenge pga. at den knapt stod stille en dag, mellom mars 2011 og desember 2014... De skivene så aldri rust, samt at bilen ble mye langkjørt... Nå bruker jeg den kun litt i helgen og litt småkjøring, samt en og annen langtur, så regner med at skiver og klosser ikke holder på langt nær like lenge nå....

Formulerte meg litt feil, skivene ble byttet for første gang på 185 000 km... Bytta klosser for første gang på 130 000 km, men da var det utslitt å.... 55 000 km var tidlig!

Tjaa bikker straks 200 000 km nå... Slutta å bruke den som jobbil og har fått en Hiace som firmabil, så Isuzuen ble kun privatbil i desember. Tusler og går, vært litt småtull, med setevarmer som ikke funker, airbaglampe som lyser samt den nå varsler at den har vann i dieselen uten å ha det, lyser svakt innimellom, bytter sensoren til filteret så satser jeg på at det ordner seg. Bytta skiver og klosser forran på 185 000 km for første gang.... Ellers tusler det og går, blir nok ikke bytta med det første nå som det er 15 000 km i året som gjelder og ikke 50-60 000 km :P Kjøpte nye sommerdekk i fjord, 265/75/16 BF Goodrich Mud terrain KM2. Kjempefornøyd med disse, langt mer behagelig å kjøre på enn All terrain, ingen sjelving eller risting på rattet, men litt rundere profil enn all terrain, tror det har litt med saken å gjøre... Men ikke de mest drivstofføkonomiske dekkene, men frem det kommer man ;)

Hei. Var klønete nok til å ta sjangsen på å koble led ryggelys til orginale ryggelysa på min 2008 d-max... Gikk en et års tid. men nå er det mørkt git Regner med at det er ryggelysbrytern som har kvelda? Hvor sitter denne? Vanskelig å bytte?

Isuzu D-max!!! Har en 2008 modell jeg har hatt siden mars 2011, den var gått 20 000 da jeg kjøpte den, bikker 200 000 km i løpet av november! Den blir brukt! 50 000 km i året, anleggskjørt, tunge hengere, steinsrøyser og skau... Bytta en sensor! Thats it! Ellers kun oljeskift og bremsedeler! Isuzuen er kvalitet, samme kvaliteten som Hilux er kjent for, men i tillegg får man kraftigere motor, lavere forbruk og høyere hengervekt! Har 3 tonn hengervekt på min, men på den nye er det 3,5 tonn som gjelder, mer får du ikke på bil uansett.... Skal ha nye D-max'en når denne har gjort sitt, men er redd at med holdbareheten på denne, så blir det veldig lenge til!

Toyota Land cruiser 90 er jo evigvarende.....

50 mm var mye.... Er det TUV papirer på det? Idielt sett skal man heve litt på karosseriet og litt på chassiet. Mener AT hevet 30 mm på karroseriet og 40 mm på chassiet på gamle d-max'en....

Om man trenger stag eller ikke kommer veldig an på hvordan lampen er festet ellers.... På bilen min har jeg tre Bosch Rally 225 som sitter på Cobra fester på kufanger, det er ikke noe problem, men sitter lampene festet i sånn ekstralysbrakett skrudd rett i plastfangern ville jeg hatt det...

Hør med Bgnor....

Land Cruiser 90 eller 120.... ;)

Kjøp Hiace 4x4! Ikke det mest komfortable, bruker litt diesel og støyer, men det henger sammen og fungerer og man slipper unna driftstans og store summer i påkost! 4x4 systemet på Transporter er en vits. Skal ikke mye snø til før den står og spinner på et hjul. Eter deler og dyre og få reparert. Etter min mening bør det ikke være noe påkost av noen form på en bil før 100 000 km, men på transporter må man regne med at servicene kan komme opp i 20-25 000 kroner også før dette! Brukte 32 000 på siste transportern på 120 000 km servicen... På D-maxen jeg har nå har jeg totalt brukt 3000,- på rep siden den var ny og den har gått 190 000 km nå...

Skal du være miljøvennlig? Drit i den El-bilen....

2004 modell... Kjøpt ny i Norge ja... Var en Tahoe i firmat også... døde tidlig etter mye påkost den og... Når dem i tillegg bruker omtrent det dobbelte av japsene, ja da er det ikke så mye å lure på spør du meg....

Tror ikke det... bruksområdet og bruken er nokså det samme, men forden ramler fra hverandre, mens det er minimalt på japsene....

Ja jøss! Har en kollega som farter rundt i en Ford F250 som har gått 250 000 km.... Han har bytta girkasse, ørten og fjørten forstillingsdeler, diverse elektronsiske dippedutter, sliter bremser og dekk av en annen verden og ligger på rundt 1,5 liter på mila, men kan fint bruke 2 liter om han gir på litt.... Fremkomligheten på beistet er mer eller mindre elendig pga av vekt og størrelse.... Kort sagt laget for det amerikanske markedet hvor deler, forbruk osv er av mindre betyding.... Isuzu'en min er ikke langt unna å ha gått 200 000 km, jeg har bytta en sensor og bremseklosser forran, og bruker halvparten av dieselen som F250'en! Drar 3 tonn lovlig på kroken og laster et tonn på planet. Nye D-max'en har 3,5 tonn på kroken lovlig, mer får du ikke godkjent i Norge uansett... Fremkomligheten er også en helt annen på for eksempel D-max'en og Hilux'en som er lettere og smidigere i terrenget enn et US drog med 1 km i akselavstand..... Økonomi, driftsikkerhet og brukervennlighet da er det japsepickup som gjelder hele veien!

Det stod en sørgående og en nordgående akkurat nord for Minnesundsbrua tidligere men de forsvant med nye veien. Så står det en hver vei i Stangeskogen like etter at firefelten tar slutt på tur nordover.

Takk for svar! Skal kjøre med den på planet av pickupen....

Hilux AT er jo overpriset opp i himmelen på bruktmarkedet sett i forhold til andre AT utgaver! Har selv en 2008 modell Isuzu D-max manuell som har gått 165 000 km nå, sett bort i fra at de ikke er så kjente som Hilux'en, er de like pålitlige og driftsikkre! De går også billigere om man holder seg unna automaten og har kraftigere motor og langt bedre hengervekt! Har hatt min i 3 år nå og, har bytta kun en sensor på min, kjører 50 000 km i året og bruker bilen både i skauen og anleggskjøring. Forbruket ligger på rundt 0,8-0.9 på blandet kjøring! Dette er riktignok automat: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=47309532&searchclickthrough=true Du får forresten ARB luftstyrte diffsperrer både forran og bak, både til hilux, d-max, Amarok osv.... sjekk med bgnor.no

Hei. Jeg bruker privatbilen min i jobb, er anleggsmaskinfører. Sjefen vurderer å kjøpe en dieseltank til meg for at jeg skal kunne ha med diesel til gravemaskinen. Det er snakk om en 200L, 300L eller toppen en 400L godkjent transporttank. Dog lurer jeg på hvordan dette er, har jeg lov uten videre å transportere en tank som dette uten noen form for farlig gods godkjenning? Hadde dette vært firmabil hadde jeg vært mindre bekymret, men siden dette er min privatbil og det må i såfall gå på min forsikring ved et uhell... Noen som har peiling? :)

Kjøre uten forsikring? Sorry, men da kan du jaggu ha det så godt!!!

Nei det hørtes ikke så gærnt ut... Er jo omtrent det samme som Isuzu'en bruker på blanda. Er liksom greit når man kan holde seg under litern synes jeg...