Andreas_H

Du burde jo bare legge deg helt flatt og si du har vært jævlig dum og vil ta straffen for at du har driti på draget!

Beste er vel om du har mulighet til å sette den inne i varm garasje i en kort periode, om du skal bruke varmepistol må du i såfall være jævlig forsiktig så du ikke varmer for mye...

Få den på en henger, er ikke verre enn det! Clutchen er jo ikke det store problemet, den kan jo fint kvelde uten annet resultat enn at du ikke kommer deg av flekken, verre om svinghjulet går som det ble nevnt lenger oppe i tråden...

Skal man ha Xenon burde man montere dette i fjernlys og ekstralys, det er her man har mest nytte av det og ikke plages andre trafikkanter med det heller.

Min nye offroadbil, så nå er det slutt på å dra D-max'en ut i skauen. 1986 modell Toyota Hilux. Ombygget til 2,4 TD av forrige eier, hevet 4tommer på bakakselen, 35" Procomp MT dekk og sperre på bakaksel. Planen videre er å få på planet igjen (som er kortet inn) og lakkere hele bilen matt sort. Litt mer langsiktige planer er heving på foraksel og sperre foran.

Er det ikke bare å åpne sikringsboksen og sjekke sikringene en for en? Tar 5 min...

Bare å montere... Har aldri hørt om noen som har fått påpakk for plasseringen av ekstralysene.

De fleste pickuper oppleves som nokså stive på veien, slik som du beskriver, dette gjelder D-max'en, Hilux'en, Navara og flere. Det kan gi litt traktorfølelse. Men det er prisen man må betale for en bil som tåler litt også. Blir litt feil å se på en pickup å skulle sammenligne komforten med en stasjonsvogn. Kjøper man en pickup er det for å ha en trekkvogn, en liten lastebil med god fremkomlighet og ikke minst en robust bil som du kan dra ut i skauen og ned i gjørma og opp igjen som faktisk tåler det, skulle man hatt en passat har man bomma litt. Amaroken er god på komfort til å være pickupklassen, det skal den absolutt ha. Vet ikke hvordan priusene er egentlig. Men hvis det var sånn at du kunne få 3 års garanti med ubegrenset (så og si) km, er det mye verdt når man kjører så mye som deg. At noen har tatt en motor eller to trenger jo ikke bety at dette er en vanlig feil, det finnes jo mandagbiler over alt, men klart slik du beskriver det kan det jo hende kombinasjonen av høyt turtall og lite volum tar knekken på motorene.

Mindre motor ja. Går sikkert fint de første 100 000 km og sikkert også 100 000 km til etter det, men hvem av oss som er på sin andre motor på 500 000 km er ikke jeg veldig i tvil om. D-max'en og Amaroken er det dratt ut omtrent det samme av, forskjellen er at Amaroken er en 2 liter, mens D-max'en er en 3 liter. Motoren på Amaroken vil alltid måtte jobbe hardere. Det er en kjent sak at motorer med relativt høyt volum i forhold til hva som er tatt ut av dem bare går og går og går...

Hmmm høres noe spesielt ut, monterte bare noen lenger ledninger på min jeg så har det ikke vært noe problem..

180 hk med Automat er behagelig å kjøre. Men løsningen med at det laveste trinnet på 8 trinnskassa skal fungere som "lavgir" er en dårlig løsning om man skal ut i terrenget. Generelt er ikke Amaroken noe å skryte noe voldsomt av i terrenget. Den er i mange tilfeller like god som flere av konkurrentene, men at Amaroken setter en ny standard i for pickupklassen i terrenget det er en historie med med modifikasjoner.

Jeg brukte 165 000 på førstegangsbil. Da fikk jeg noe som hang sammen og som starta og gikk uten å leke hobbymekaniker hver morgen...

Snart tid for ny motor du da.... Lykke til! D-max'en min har gått 100 000 km nå, bytta en sensor på dieselpumpa, thats it! Kun vanlig service ellers... Hvordan går det med bærekuler, endeledd, styrestag?????

Priskrig?:P

Send meg PM om det er interessant tar på meg sånne jobber!

Joda.. Går biltog til Narvik via Sverige...

Du kommer lenger enn du tørr om du prøver skikkelig. At du spinner litt må du ikke tenke så mye på. Det er det som er forskjellen med diffbremsen, den holder bare igjen. Er bra flex i d-max'en så det skal ganske humpete terreng til før du har et hjul i lufta og selv da er det ikke noe problem å fotsette...

At bakakselen rykker er kanskje ikke det Møller skryter høyest av. Men i realiteten er det flere som er på sin tredje bakaksel! Jeg kjører offroad med min D-max. Har kjørt løypene hvor Amaroken ble testet. Amaroken er bra den sett bort i fra at vi kjørte opp der Amaroken kjørte ned. Der Amaroken måtte inn med sperra for å ha en sjangs dro vi igjennom med d-max'ene uten problem med kun diffbremsen. VW har ingen bakgrunn med å lage pickup og det bærer Amaroken preg av, det er en gubbebil... 2 Liter vs. 3 Liter som det er dratt like mye ut av? Hva tror du holder lengst? Går sikkert like bra, men hvem som er på andre motoren når den har passert 300 000 km tror jeg sier seg selv... Det finnes jo faen ikke bånndrag i den bilen!

Amarok har trøbbel med bakakslene. Flere som har bytta disse. Skeptisk til holdbarheten på disse bilene. I terrenget har de langt fra imponert meg, kommer vesentlig lenger med Hilux eller D-max der! Amaroken har en 2 liters motor, mens konkurentene har satset på 2,5 liter, og 3 litere....

VW Caravelle/Transporter så må du ned i 2500 kg, det er vel den kassebilen i din kategori med høyest tilhengervekt.

Da må du stort sett på amerikanere. Chevy Van eller Ford Econoline, men disse er ikka akkurat små de heller. Skal du ha noe i størrelsen Hiace/Transporter blir det vanskelig kombinert med 3 tonn hengervekt. Du får pickuper og SUV'er som fint klarer 3000 kg, men da hverken kassebil og ikke alle er mulig å få som 5/6 setter.

Ja takk begge deler, permanent 4x4, ingen over, ingen ved siden!

Så lenge en som har beviset skriver under og dokumenterer at du har hatt de timene du skal ha på de ulike klassene holder det. Sånn var det i hvertfall når jeg tok det....

Har BF Goodrich A/T på min. 265/75/16 (største man får på gamleutgaven uten å begynne å kappe i hjulbuene). Er nokså greie dem, kan bli litt risting på rattet i hastigheter over 100 km/t. En god ting kan være å avbalansere dekkene på nytt etter at de har sittet på en stund, gjorde det med mine og det hjalp mye. Men om jeg var deg hadde jeg sett litt på andre dekk også. Blant annet Cooper Discovery STT og Procomp Xtreme AT har jeg hørt mye bra om. Selv om de nok ender opp dyrere en BFG AT. Jeg kommer til å Seipe og pigge BFG AT dekkene mine og fortsette å bruke disse som vinterdekk og kjøpe nye 265/75/16 Procomp Xtreme AT til sommeren.

Flott bil! Liker veldig godt fargen! Få på noe litt andre dekk så blir fremkomligheten en helt annen:thumb