Andreas_H

Jepp takk for tipset, følger med godt med på de nevnte sidene samt offroad.no. Største problemet mitt er egentlig å finne en plass å ha bilen. Jeg har ikke plass hos meg, da jeg straks flytter i leilighet og foreldra har nok rot... Ble jaggu handling til D-max'en i dag. Kom over en verktøykasse i alu til planet, av typen som hviler på karmene. Skal straks dra å hente den, låsbart var det også. Utover det har jeg fått kobla parklys i ekstralysa, tar seg litt bedre ut. Må få trukket et trekkerør under bilen også så jeg får kobla arbeidslysa.

Hehe ser den... Blir i hvertfall ikke noe jallafelger og lavprofil her. Skal på større dekk når sommersettet nærmer seg utskifting. Treff hadde vært morro å fått til, dessverre altfor få som har fått øya opp for den fantastiske bilen!

Har prøvd bilen 2 ganger i grustaket på Herstua på Dal. Egentlig ganske imponert over hvordan den tar seg frem, kun med orginaldekk. Er forresten på let etter en 86-88 Toyota Hilux til offroadformål om noen skulle vite om noe sånt som er til salgs.

Legger ut litt bilder av min D-max. Bilen er en 2008 modell med manuell gått 65 000 km. Har hatt den i et år nå snart, kjøpte den når den var gått 21 000 km i mars i fjord. Kjempefornøyd med bilen. Jeg er anleggsmaskinfører å bruker den i jobben, tåler å brukes og aldri noe kødd eller påkost. Bilen var så og si uten ekstrautstyr når jeg kjøpte den, men litt har det blitt etterhvert. Har lyst på lyktebøyle og stigtrinn så får det holde nå. Like etter jeg henta den. Første som kom på var to Hella 3003 ekstralys jeg hadde liggende. Bare montert på universalbrakket bak skiltet, men blir flyttet opp på bøyla når jeg får den. På jobb, sitter forresten Isuzu motor i gravern også, gått 11 500 timer;) Bytta planinnlegg til innlegg med karmer. Blir en del kjøring utenom jobb, her er jeg på tur i Sverige. 1600 km på 36 timer. Oslofjordtunnelen med minigraver på slep. Fått på panserbeskyttelse her også. Henta båten til foreldra i Lillesand i sommer. Fått på et ekstralys til, synes bilen kler 3 bøttelykter. Litt følgebil hender det man kjører også. Nye og gamlebilen min. Siste nye på bilen ble gitter/bøyle mellom plan og hytte, greit for sikkerhetens skyld når man kjører med mye forskjellig på planet. Arbeidslys ble også montert. Bilen min og D-max'en til en kollega.

Hei. Har ikke bilde av en bil med 265/70/16. Men derimot D-max'en til en kompis med 265/75/16, det er helt maks av hva man får på uten å kappe i hjulbuene. Selv kommer jeg nok til å satse på det samme som deg når de orginale Bridgestone dekka har gjort sitt..

Har du manuell eller automat? Jeg har manuell og har aldri hatt det problemet. Stoppet opp med 3,2 tonn på kroken i en bakke, skifta rett over til 4 lav uten problemer og tok løs. Har heller aldri hørt om noen andre som har hatt dette problemet på D-max. Hørt om det på Navara...

Skal du beholde orginalfelg er 265/75/16 det største du får på. Jeg mener Amund har 17" felg på sin, husker ikke dimensjonen.

1. 2006 VW Caddy 1,9 TDI 105 hk Manuell -Solgt 2. 2003 VW Transporter Lang 2,5 TDI 102 hk Manuell - Solgt 3. 2009 Isuzu D-max 3,0 TD 163 hk Manuell. Denne har jeg nå.

Kjørte nesten 5000 km på 4 dager i nord i fjord sommer med en Transporter T4 2,5 TDI, første døgnet gikk det javnt 1600 km med minimalt med stopp. Bilen hadde da ca. 300 000 km på telleren, men godt vedlikeholdt og mye langkjørt. Hadde tenkt litt på hva bilen brukes til vanlig, kjører du 10 000 km med den ellers i året, hadde jeg tatt det pent ihvertfall i begynnelsen.

Hvor lærte du det? Ved lavt turtall så vil bilen søke etter grep og lettere begynne å spinne, hold heller litt lavere gir og litt mer turtall så kommer du lettere opp, begynner du å spinne slepper du litt opp til du merker bilen begynner å ta tak igjen. Gir du mer gass når du begynner å spinne spinner du bare mer og stopper til slutt opp! I svingene slepper du ned farten før du kommer inn i svingen og gir gass ut av svingen, skulle det sleppe i svingen tråkker du inn clutchen å forsøker å styre deg igjennom svingen. Bruk gira til å bremse med, å brems minst mulig med bremsen, og ungå i hvertfall harde oppbremsinger.

Gammal bil, som har gått langt med kraftig motor? Regn med at den er brukt deretter, og slitasjen er stor! Lær deg å krabbe før du prøver å løpe er det noe som heter! Skal du kjøre en del blir dette fort dyrt i forsikring, reperasjoner (det blir det alltid en del av på eldre biler, og Audi er ikke akkurat det rimeligste å skru på.) Sikkert ikke dette du ville høre, men det er "noen" som har prøvd dette før deg for å si det sånn...

Quattro er heller ikke noe permantent 4x4 system, det er heller ikke 4motion for den saks skyld. Motoren overfører kraften til forhjulene helt til de begynner å spinne, da kobler bakhjulene inn. På pickuper for eksempel har man permanent firhjulstrekk når man velger og koble inn dette, da drar bilen på alle 4 uansett.

Det er vel ikke så mye å lure på.... I de fleste situasjoner gir 4x4 best fremkomlighet på vinterføre! Men når det kommer til hva som holder seg best på veien er nok neppe 4x4 bedre enn de andre, antagelig verre da, den har en tendens til å dytte....

BGnor selger AT dekk, samt mye annet snasent til diverse Pickuper....

Kanskje off topic, men hva i granskauen skal du med lavprofil på en pickup? Kan jo knapt kjøre på grusvei med de dekka der...

Takk for svar! Mener også jeg har hørt noe om at park må være på? Blir i hvertfall ikke aktuellt å koble lysene på ryggelysene... ser det som en stort fordel å kunne sette bilen på tomgang og har muligheten til å ha arbeidslysa på.

Hehe så sånn ut også:P

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=31637416

Hei. Har et par med Hella arbeidslys liggende etter at vi bytta til Xenon på en graver på jobben. Tenkte å få montert disse på veltebøyle på D-max'en. Vil koble de med egen bryter og ikke rett på ryggelysene, da de helst skal kunne brukes når bilen står på tomgang. Hvordan kan dette legges opp? Hvordan er lovverket på dette noe spesielt å tenke på her eller er det ganske fritt fram?

3 ekstralys ser tøffest ut... 4x4 denne her eller?

T4 ble levert med en 1,9 TDK på 68 hk i flere år. Ble kanskje ikke solgt så mange i Norge, men de finnes. Har kjørt en sånn og den har i hvertfall turbo så den går bedre enn 2,4d'en... Men klart det er langt opp til 2,5 TDI... 1,9 TDK er samme motoren vi kjenner igjen fra Passat og andre...

I Norge er beskattningen på bil og bruken av bil høy sammenlignet med andre land, men som det nevnes lenger opp her beskattes inntekt høyere i for eksempel Sverige og Danmark, liksom Eiendom skattes høyt i USA (derfor det er veldig vanlig å leie i USA). Om det er riktig kan vel diskuteres, det straffer i hvertfall oss som kjører mye og som er avhengi av bil i jobb. Jeg kjører 50 000 km i året og er avhengi av en litt større bil (for å blant annet trekke tung henger). Men jeg valgte nå å kjøpe en brukt bil når jeg kjøpte min Isuzu D-max 2009 modell. Nypris på en slik lå i mars på 340 000,- ny med samme ustyrsnivå. Jeg betalte 240 000,- for min, strøken, 2 år gammel bil som hadde gått 20 000 km.. Mye penger å spare dersom man finner seg i å ikke kjøpe kliss ny bil...

Nei er ikke lenger påbudt med egen bryter, så du kan koble rett på orginale fjernlysbryteren...

Sjekk Trucker.se De selger diverse plantopper, planlok osv... til diverse Pickuper... Mener de har til Amarok med orginal stylingbøyle/veltebøyle.

Er vel alltid listepris til forhandler de går ut i fra. Og eventuelt trekker i fra og legger til avhengi av bilen. Har du for eksempel en tidligere skade på bilen blir denne trukket i fra. Takstmannen hadde undersøkt med 2 butikker? Sjekk nå for all del at det ikke er prisen butikken er villig til å gi ved f. eks. innbytte...