Babelfisken

Hvis du har kasko og du velger å bruke denne legger du ut egenandel. Hvorvidt det lønner seg kommer an på omfanget og pris. Engne anslag er som regel overhode ikke til å stole på med mindre du kan dette. Få bilen på verksted og få den taksert der.

Hva med owatrol polytrol bare. Det meste blir svart igjen med den.

Gatetun ender som regel slik som dette og regnes definitivt som kryss.

Ulempe med kon ja. Varme med sveis kanskje? En propanbrenner på BT koster lite. Ved å gå opp i diameter så mente jeg til løsgjengene som så har samme innerdimeter som originalen. Forutsettningen er fortsatt at det er god nok til å bore opp.

KJedelig da. i stedet for bolten kan man forsøke noe slikt: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Avtrekker/Skrueuttrekkere-5-stk-192248/ eller http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Avtrekker/Skrueuttrekkere-15-stk-191350/ Ikke forsøkt selv. Nå er varme en god ting men fokuserer du varmen på bolten så utvider denne seg mens godset rundt ikke utvides (like mye). Hva med mer varme på godset rundt og mindre på bolten? Du har hull som går inn der gjengene sitter? Da kunne du forsøke med oppvarming av gods utenpå og så kuldespray rett inn i hullet. Det bør gi maksimal sammentrekkning av bolt og utvidelse av gods rundt. Et par hammerslag med en gang og noe uttrekkerverktøy? Til slutt har man alltids løsgjenger da. Blir solid nok dersom det er gods nok rundt gjengene i dag. Med 10mm gjenger må man vel typisk gjenge opp for 12mm i gods som man skrur løsgjengene inn i.

Vanlig kjip biltema lakk tåler ikke sprit, bensin med mer. Dette er derfor også ting man kan bruke for å forsøke å fjerne det. Rødsprit er et bra sted å starte. Bakruta skal vel være av glass og mattes knapt av noe så vidt jeg kan forstå. Så min gjettning er at at tynner også ville gå bra. Minuset er jo at søl kan skade annen lakk. Der er nok rødspriten snillere.

Urunde hjul, eller passer ikke gyngingen med hjulrotasjonen?

Jada, sveise eller bore. Varme får du også bedre mulighet til så det er jo håp men det så ut som noe dritt.

Kommer du til fra baksiden? Bajonettsag med metallblad kanskje for kutte bolten så du for ut bærearmen? Deretter kan bolten bores ut.

Akkurat dette med toppdeksel pakning tror jeg ikke er mer komplisert enn før. Tvert om egentlig. Før i tiden måtte man ofte av med et stort luftfilter, nå er det bare et plastdeksel. Ta ut tenplugger, evt med coiler og åpne deksel. Ikke noe hokus pokus og noe hvem som helst kan gjøre egentlig. Eneste lille usikkerhetsmoment er tilskruing og moment men de fleste har i dag hylser man skrur til på og de vil gi et fast svakt moment mot toppdeksel mens man kan skru løst eller fast på disse hylsene uten å påvirke tetting særlig. Også en ting som har blitt bedre enn i de riktig gamle dager. Hehe, der ser man hvor mye jeg vet

Snodig. Eneste jeg kan komme på er at jeg tråkket et stempel ut av sylinder på trommel bak pga slitte uoriginale bremsebånd bak på Toyaota. Det krevde litt press før den poppa ut og så smatt den på plass igjen slik at det var litt motstand intill man igjen trykket så hardt at den poppet ut. Spennende tur hjem.

Sikkert et artig prosjekt men jeg tror jeg ville avskrevet den motoren. Tenk på alt det andre som kan ha tatt skade av - overrusing - mangel på olje Du har uansett ganske mye som byttes og mye jobb med splitting av motor. Jeg ville utvilsom sett etter en byttemotor. YMMV

Som andre har skrevet, få ting dokumentert nå. Ta bilder av reima, hør med verkstedet om det er noe annet som er verd å dokumentere.

Hvis ingen pedal -> Veskenivå i beholder -> finn lekasje.

Ok, det var ikke slik på min gamle Ibiza, og der var multireima råtten og jeg hadde nylig opplevd at reima røyk på en corolla. Men på bildet er jo dette en gammeldags kilereim. De sier jo veldig godt i fra da, det var det ikke på Ibizaen.

Sitrus er ok. S.k kaldavfetting (petroleums basert) er ikke ok.

På den annen side bytter vel mange multireim og vannpumpe samtidig likevel. Når multireima likevel er full av sprekker og viser tegn til slitasje er det ikke helt feil.

Avfetting er ikke noen god ide. Det er typisk ganske fete hydrokarboner. Det kan muligens fjerne pipingen og samtidig fjerne bremsekraften. Bremserens er laget til formålet. Ellers er vask en god ide. Virker ikke det er kobberfett på baksiden av klosser et gammelt tips. Ta også litt kobberfett på punktene der klossene sitter i holderen. God glid der er nøkkelen til snille bremser.

Er prisene ok?

Henter du i Sverige eller har de ok shipping priser om man spør?. De oppgir jo ingen shipping priser til Norge på Ebay

Toppdeksel bruker å være av aluminium. Snodig at det ruster slik. Ville kanskje tatt det av og gjort rent for rust og sjekket tykkelse. Ellers har du rett. Er bare et deksel som skal være lett å ta av og på, men blir det hull vil det bli mye griseri og fare for å få møkk inn i toppen og det ønsker du ikke. Motorlampa kan være Lambda/O2 sensor som igjen mener at det er noe galt med katalysator. Kan like godt være problemer med sensor som kat. Problem 3 skal jeg ikke spekulere i.

Du bør få liv i batteriet. Det har ikke godt av å stå utladet. Et eldre batteri med strøm, startbooster eller en annen bil med startkabler vil hjelpe i gang batteriet til å få opp såpass spenning at det tar lading fra en elektronisk lader.

Det gjør ingen forskjell.Polering gjør 99% av glansen. Lakkrens vil gjøre litt men ikke nok. Det er ditt valg men for meg er vel omtrent som å betale for en pole dance i bursdagsgave. Til en som er blind. Total waste.

Collinite sine vokser er uslåelige på pris og holdbarhet. Det er enda ikke utlovet noen million dusør til de som i en blindtest kan se glans forskjeller men ingen har så langt klart det. Collinite lukter ikke blomstereng når du jobber med den men særlig 845 er lett å jobbe med. Denne bruker du selvsagt til både felg og karosseri. Koster knapper og glansbilder i forhold til SV voksen Problemet ligger heller ikke i voksen men hvor mye du er villig til å jobbe for å få bort ripene. Crystal Rock til 7000 ser akkurat like jævelig ut som en hvilken som helst biltema voks hvis ikke grunnarbeidet er godt. IronX eller en annen piggstøv fjerner er uvurderlig. Det sammen er en god avfetter som tar asfalt rester (Prickbort) med de to slipper du nesten eller helt claying. Kjenn etter lakken nederst på venstre dør og den kjennes høyst sannsynlig ut som sandpapir. En god Dual Action (DA) maskin et par polisher (grov og fin) med tilhørende pads(3-4 stk) (bruk pengene SV voksen koster til denne i stedet og få utrolig mye bedre resultat) En god bil shampo, Et lite dusin microfiber kluter som ikke riper. Da er vi i gang. Et alternativ til ploshen (som er mye jobb, men også det som gir resultater) er jo en lakkrens med noe filler i. Det vil se ganske bra ut en stund men det fjerner litt oksydering og fyller riper før man har på voks. Calyer du må du også regne med å polere. Nei, du ønsker ikke gjøre det for hånd. Men start med god avfetting og jern fjerner. Alt dette og uendelig mye mer kan du lese mer på detailersclub.no. Jeg har ingen annen tilknytting enn at jeg er et ikkebetalende medlem som for det meste lurker og ser på gærningene som virkelig har dette som hobby. Når det er sagt. Ta en kikk på en tråder som " dine 50/50 bilder" og "Samletråd skrekkeksempler" og se hvilken vannvittig forskjell riktig polering kan gi.

Skal dette gjøres skikkelig trenger du en god del mer. Håper ikke dette er brudd på noen regel men gå hit først som sist og du får vite det du trenger: detailersclub.no