Eilif_finsaas

Tror du kanskje trenger et slags gummi-lim, jeg jobbet på Riis bilglass i ei uke å de brukte en slags fuge-pistol med gummi-tetning i når de limte på rutene ihvertfall, regner med det er av det samme med listen :)

Jeg betalte 1800,- for hjulkontroll. Også må bilen på BT på godkjenning, dette koster 500,- også må du ha nytt vognkort som jeg tror også koster rundt 500,- (?)? Hadde jeg hadd de originale demperne hadde jeg fått skilt på min for så å sette på coiloversene etterpå, altså ulovlig, hehe. Men siden det koster meg like mye å få coilvoersene godkjent i vognkort som å kjøpe nye dempere så går jeg jo så kalrt godkjenningen ;)

jepp, skal høre med møller. har jo god tid :) Vil ikke bli ferdig med bilen når det enda er en halvmeter snø ute..

Tør jeg spørre hva du jobber med..? :D

Hvor bestilte du taklist? :) Jeg har ei skikkelig bølgete taklist som holdeer på å løsne, skulle gjerne skiftet den, hehe ;)

Hei, lenge siden update nå :) Da ligger toppakningen og strekkboltene å venter på meg på postkontoret ;) Men får desverre ikke satt på toppen igjen før jeg får tak i nye bolter til eksosmanifolden.. Men skal se om jeg får tak i noe som passer :) Eller er det viktig at jeg bruker rett typee bolt/mutter?

Om du snakker viklinger på en transormator så er primærviklingen der la oss si 230 V kommer inn, og sekundærviklingen der f. eks 12 V kommer ut. Som quattro sier, så må du nok gi oss litt mer informasjon ;)

Hei, jeg kjøpte et Aggregat i dag. Det har en Briggs & Stratton 5 HP Magnatron motor, og er så og si umulig å starte.. :wonder: Har prøvd med bensin rett i sylinderen, og det fungerte :) Motoren startet, og fortsatte å gå helt til jeg skrudde den av. Så, en halvtime senere skulle jeg starte den igjen, men den vil ikke starte. Har helt på ny bensin, og sjekket at det er gnist - så det er altså et bensinproblem. Den dro jo bensin når jeg helte rett i sylinderen, men vil ikke starte uten bensin i sylinderen. Er ganske forvirret over hva som er choke og bensintilførsel. Den har en butterfly-ventil i forgasseren som jeg antar er choke. Den ahr noen justeringsskuer på forgasseren i tillegg, har skrudd litt på disse og fikk den til å gå jevnt når den gikk. Noen tips? :)

Det der funekr bra :) Men husk for all del all ekstrakostnadene, du må regne med å punge ut med et par høvdinger om du vil få det gokjent i vognkortet,..

Huff, vtec.. Hoffameg. Motoren din såg mye bedre ut i det lyset btw ;) Tror svarte detaljer gjør seg bra, jeg skal ha svarte detaljer på min iallefall :) Bruker du Hammerite til å lakkere de svart?

Men trenger fortsatt å finne ut av hvor det blir av alt vannet og hvorfor motoren koker. Har jo funnet en del lekkasjer i kjølesystemet, men dette kan vel ikke være den eneste årsaken? :) Bør jeg bytte vannpumpe mens jeg har motoren ute? Evt hvordan finner jeg ut om kjølekanalene er tett?

hehe ja kan godt være :)

Rått! ;) Brukte du maling eller sprayboks/sprøyte? :)

Haha, joda :D Men nå skal det sies at ejg har en kjæreste da, hehe, men for all del ;)

OT går bra så lenge det har med bil/motor å gjøre :)

277 hk uten turbo? :O Den har nok litt bunndrag! :) Her er noen bilder, tror jeg sier meg fornøyd medd lakkeringen jeg :D

Støvsuging og ksoting av verksted er en jævla drittjobb.. haha :D Drar med meg så mye blar og jrod inn på verkstedet at det ser jo ikke ut etter noen dager.. Men uansett, lakkeringen ble jo super! ;) Skal du lakkere resten av bilen og eller? :)

Åja, jeg tok bare sjangsen på at BIltema Hot-paint holder en liten stund ;)

Ah, fine trakter :D Hvilken lakk brukte du? :)

Her er det jeg har kjørt til med nå! Ikke spesielt overraskende.. Manglet pakning; Manglet pakning; Manglet O-ring (!!!); Og her har jeg begynt litt med lakkeringen :)

Ja, såg en på YouTube som gjrode det, han slo bunnen emd et skrujern så de flippet rundt og bare dro de ut :) Er jo ikke helt sikker, men de er jo så enkle å bytte med tanke påa t det alltid har vært vått på baksiden av blokka. Fant også ut av en slange til inntaksmanifolden hadde et DIGERT hull i seg, så jeg kappet til litt hageslange som får fungere inntil videre :)

Jo'a, er vel det :)

Har lurt litt på dette med de såkalte "freeze plugs" (vet ikke hva det kalles på norsk). Har lagt merke til at det ofte er vått på baksiden av blokka, hvor disse pluggene sitter. Har litt lyst å skifte dem, da jeg tror de ikke er helt tett, men er det noen som har gjort dette før og har noen tips til meg? :)

Hehe :) Men siden jeg fant ny toppakning + strekkbolter til 180,- så tror jeg jeg bestiller :) Vil gjøre ting skikkelig denne gangen :D

Supert :) Men hvorfor 45 grader istedet for 90?