Eilif_finsaas

Kom akkurat på at kjæresten til søstra mi pleide å ha en hel del Opeler, deriblant en Lotus Omega, om det er det de heter.. Kule biler det der! :D

Vil være på den sikre siden, automatkassa veier jo et tonn! ;) Men har fått tak i kjetting, henter den etter skolen, så kommer nok motoren ut i kveld :)

Satser på å få ut motoren i dag, ved litt hjelp av kjæresten! ;) Mangler fortsatt kjetting til motoren, men hun har vel noe lgigende på gården et eller annet steds.

BLir bra, ja ;)

Må bare spørre om nå, hvilken type lakk brukte du når du lakkerte blokka di? :)

Ja, noe slikt. Men har lagt merke til at det alltid henger en dråpe eller to på bunnen av kassa, den er alltid våt, så er litt mistenksom.. Men finneer nok ut av det :)

Går sikkert fint an, men jeg tror ikke automatkassa er så lett å lødte, den veier vel det dobbelte av manuellkassa.. Hehe :) men kommer til å få bruk for motorkrana senere i livet, det er sikkert og visst. En mann kan ikke ha for mye verktøy! Bare for lite! :D Men hoda, skal prøve å få skiftet så og si nesten alle pakningene i motoren, og lakkere blokka og finpusse litt her og der :) Deltaone; mistenker auromatkassa litt, da det går 2 slanger inn/ut av den. :)

Motorkran er da kjøpt inn, og satser på at jeg får tatt ut motoren enten i dag, eller i morgen :)

Enda en motor? Er ikke dette, hva, tredje motoren? :)

Ja, nettop. En del må ha kommet ut av påfyllingstanken, men over 6 liter kan UMULIG komme ut av den.. Men skal tappe av olja når jeg får ut motoren, om ikke før, for jeg må skifte bunnpannepakning, da får vi se om det er vann i olja ;) Men tviler sterkt på at det er det.. Jeg dro jo av toppdekselet her om dagen, og det såg helt fint ut, ikke noe grå gugge eller noe. Olja har også normal farge på dipsticken, men må legge til at det er ltit mye olje på motoren, da olje-nivået er litt over emrket på dipsticken..

??

Fuck hele greia, jeg tar ut motoren om skifter alt jeg klarer ;) Har påbegynt demontering, mangler bare å løsne akslingene fra girkassa, og motorfestene selvsagt, før jeg kan løfte motoren ut av bilen :) dere husker forresten at jeg fylte på 3 liter kjølevæske og 3 liter vann, og kjørte bilen litt? Vel, i dag tappet jeg av kjølevæska, og gjett hvor mye som faktisk kom ut til sammen.. Kanskje 1 dl. haha :) Tok jo ut radiatoren og sjekket om vannet gikk gjennom, og ja, det gjorde det :) Forresten, noen som vet hva denne egentlig er? Den sitter montert over (den dekker) vannpumpa. Har også sveiset meg avstiver til bakdemperne :) Har sparkla den, så blir det lakkering i kveld :D

Det stemmer, Quattro73. Men er det ingen som vet hva som kan være problemet med golfen? Den er jo så rar.. - Radiatorvifta starter bare når det passer seg - Vannnivået i påfyllingstanken går opp og ned som bare rakker'n - Øvre radiatorslange er glovarm men den nederste er så og si kald - Temperaturmåleren på dashbordet går ikke over midten, men det damper og koker opp fra påfyllingstanken Har full kompresjon på alle sylindre, så gåen toppakning er utelukket. Har enda ikke prøvd uten termostat, men skal plukke av vannpumpa i morgen, da jeg må ha ut en av pakningene slik at jeg får levert tilbake den "nye" termostaten jeg kjøpte på Biltema her forleden ;) Har sjekket at vannpumpa går rundt, mens den var ute av bilen. Vil helst få ordnet kjølesystemet så fort som mulig, da jeg begynner på bremsene snart :) (nye bremseslanger, også skal jeg se om jeg får løsnet bremselastregulatoren)

Ja, ut av en ventil i toppen der.. Joda, helte på radiatorrens uten hell. Gjorde ikke noen forskjell. Vannpumpa går, ja. Det eneste som gjenstår er vel p kjøre den uten termostat, ja. Men skal prøve en ordentlig skyll av systemet først :) Duct-taper hageslangen fast slik at den spruter gjennom blokka og ut av radiatoren. Skal også skylle gjennom radiatoren et par ganger.

6.3 liter.

Hehe, fordelerhetta var snudd 180 grader :) Tror det må ha blitt gjort i farten mens jeg skifta vannpumpe.. Ja, timnga er riktig :) men bilen koker fortsatt, for HELVETE! Jeg fyller på fullt opp med vann, varmer opp bilen, vannet forsvinner fordi termostaten åpner seg, jeg tømmer på mere vann opp til maksmerket.. Bilen koker, og påfyllingstanken fylles helt opp til randen og det renner ut i bøttesvis. Så starter radiatorvifta, og vannet forsvinner på mystisk vis tilbake i motoren igjen. Og dette gjentar seg og gjentar seg og gjentar seg hele forbanna tiden, helt til det er tilsynelatende helt tomt for vann, selv om temperaturen bare er litt over midten på dashbordet. Hva i helvete? Der gikk jo også 150,- i kjølevæske, fuck it. Noen som vet hva som er greia med denne dritten?

Joda, fikla litt med timinga i dag. Flyttet kamdrevet ett hakk til venstre, skiftet plass på noen tennpluggkabler i fordeleren, og vips! Den startet med EN gang! :D Fikk jo også kjørt kompresjonstest, og alle sylindrene lå på mellom 9 og 10 bar, sikkert litt mer, da jeg ikke kjørte startmotoren noe lenge, jeg ville ikke tømme det halvdøde batteri mitt.. Måtte jo ha litt gijen til oppstarten! ;) Men ette er jo dog ganske bra antar jeg, iht. til at den skal ha 10-13 bar kompresjon som ny motor! :) (hentet fra Haynes-boka) Har også strammet regreima med strammehjulet så godt jeg kan, ble ikke så altfor stramt, men er så vidt innenfor 90-grader-vridning-regelen. Her er "first start" :) http://www.youtube.com/watch?v=-h9xLQh4OpU

Den har stått i omlag 3 år, ute i vær og vind. Jeg kan jo prøve å få sugd ut litt gammel diesel, men det blir nok langdrygt om det er mye på tanken. Det begynner jo å nærme seg vinter, så det har vært et par minus de siste dagene :)

Har lite erfaring med dieseler, men tenkte meg noe i den duren ja :) Tømme på litt ny diesel, sjekke glødeplugger, prøve å lade opp batteriet (alltid verdt et forsøk). Pappa sier at jeg ikke trenger å bytte olje med en gang, at jeg bør kjøre den litt først så olja fanger opp alt "grumset" i motoren, så ejg får tappet ut alt når jeg skifter den og filteret :)

Det har jeg gjort med gokarten, hihi :D

Jo, det skal jeg fortelle deg. Da må du først ha et slikt "tenningslys" som du får kjøpt på Biltema, dette synes jeg å huske at har en prislapp på 299,-. Hekt den store klypa på en av tennkablene, og den røde på det positive uttaket på batteriet, og den svarte på det negative. Deretter løsner du fordeleren nok til at den kan vris rundt. Så starter du motoren, og lyser med tenningslyset inn i "tittehullet" på girkassa. Da ser du en rekke tall på svinghjulet (?), og du bare vrir fordeleren til høyre/venstre til pila i "tittehullet" peker på antall grader fortenning du vil ha :) Jeg stilte min på 18 grader før ØD, dette funka fint. Her er et bilde av "tittehullet"; Tenningslyset, Tenningsinnstillingslampe - Biltema Men må innrømme det at jeg er så søkke lei av Golfen akkurat nå, at det er like før jeg kjører den på dynga. Men jeg vet jo det at jeg kommer til å angre meg om jeg gjør det, hehe. Men svigerfar har gitt meg en '92 VW Taro (Hilux) 2.4 d, helt gratis! :D Den er litt rusten, og har stått i noen år.. Men jeg skal prøve å få start på dne i morgen. Noen tips til hvordan å få en diesel til å starte etter å ha stått i 2-3 år? :)

Kan godt være! hehe, har hørt den et par ganger ja ;)

Ja, har da vært utpå verkstedet og tatt litt bilder til dere :) Her er veiva satt i ØD; Girkassa; Fordeleren var ikke på rett plass; Og kamakselen.. Det merket i ringen skulle pekt rett opp så og si.. En kan vel trygt si at timinga er gått til helvete? :) Spørsmålet er jo bare hvordan?

Her har du den jo :D Kompresjonstester - Biltema

Såg de hadde en litt enklere kompresjonstester, til rundt 150,- :) Men 1000,- kommer jeg aldri til å bruke på noe slikt.