Eilif_finsaas

Jepp, var nettoppå legevakta en tur. De sier jeg må amputere hele arma! :( Men gidder ikke å betale noen for å amputere arma mi, fram med øksa :) Angående synet, det berget, heldigvis, men det var bare så vidt. Bare et øye som var defekt, men dette ble skiftet ut med et annet jeg hadde liggende.. Usikker på modell, litt dårlig passform, men fikk det på plass til slutt :)

Hahaha, fint med litt humor for å lette stemningen ja :D

aha, takk for svar :) Da gjenstår det bare å få kamdrevet sitt merke på rett plass, og få stilt inn rotoren ;) Om det ikke funker da.. Da er det noe annet ;)

Nei nei nei. Quattro73, problemet er enda ikke løst :( Linet opp alt, og da såg det ut til at kamaksel drevet var et hakk feil. SÅ vi flyttet reima et hakk, og jeg dro motoren rundt et par ganger (manuelt). Men da, plutselig, når jeg linet opp hakket på generator hjulet med hakket på dekselet, og svinghjulet sitt merke, da var plutselig rotoren 45 grader feil, og kamakslingen var 180 grader feil! Her er noen bilder av hvordan det ser ut med svinghjulet og generatorhjulet (eller hva det nå enn hete, du skjønner hva jeg mener når du ser det!) Svinghjulet Og OT merket Rotoren Hva faen??? :( Skal jeg ta reima av kamaksel drevet og sette det tilbake på riktig plass, med svinghjulet pår ett plass og greier, og skru litt på rotoren?

Nei, sltså, det er det jeg har hatt på følelsen hele tida også. Det har ikke vært noe feil med tennpluggene før, og de ser ganske greie ut, men det er kanskje verdt et forsøk :) Takk for hjelpen :)

Så.. timinga er altså ikke feil? :) Jepp forgassermotor, aka "monojetronic".. Kan problemet være fukt i sylinderen/stempelet? Skal jeg fortsatt være forsiktig med å starte motoren?

Ville nok sagt at dette var ganske nøyaktig, hva synes du? ;)

ja dæven døtte, glemte å sjekke merket. Ut på verkstedet en tur til da :)

har da tatt av fordelerlokket, slik ser det ut; Antar at den røde greia skal være snudd 180 grader den andre veien? Eller misforsto jeg? Den peker inn mot blokka. Pådro med en ganske alvorlig skade i farta: Fingeren må vel amputeres :(

Jepp, det har alltid stått slik :) Skal gjøre det. Skal gå bort på verkstedet i denne stund, og prøve å få av fordelerlokket. Tennpluggledningene er satt riktig, jeg har til og med sjekket med bildene jeg tok da jeg nettop hadde kjøpt bilen :)

Takk :) ja, alle bildene var tatt samtidig, uten å ha rotert noe på motoren :) Når jeg tenker meg om så trenger jeg egentlig ikke å ta av dek dekselet, motoren har stått helt i ro mens toppen var av, har ikke rotert den :tannløs: så dette burde være i orden :) OT merket er ikke loddrett, men regner med at det ikke skal være det, ettersom motoren er skråstilt?

Har da vært på verkstedet nok en gang :) Denne gangen fant jeg enda et merke som jeg ikke har lagt merke til før; akkurat der girkassa er festet til motoren: Her er kam hjulet satt i (nesten ihvertfall) riktig posisjon, plant med topplokket; Her er OT Merket på kam hjulet; Her er merket på generator-hjulet som skal lines opp med merket på veivhjulet. Problemet er jo at jeg ikke får av det dekselet som du ser.. Tar gjerne i mot kommentarer om hva du synes om selve bildene, de tatt med det nye kameraet :)

Det eneste jeg mangler å sjekke er merket på veiv-hjulet. Ellers, har jeg ikke rørt eller gjort noe med fordeleren osv. Det er nok bare kammen dom er noen tenner feil :)

Nei, har ikke begynt med det enda, driver enda å prakkes me det forbannede dekselet :( Fattern sier at ingen ventiler er bøyd. Han er ingen profesjonell mekaniker, men har en del mer kunnskap enn de fleste. Skal begynne å demontere vannpumpe-hjulet og alt det der i dag. Hvordan setter jeg motoren på øvre dødpunkt? :)

Takk for tråden! :)

Hvordan kan du vite om noen ventiler er bøyd? Ja, visste allerede om trikset med vann, såg det på youtube, ganske smart :) Har ikke tenkt å starte motoren igjen nei, ikke før jeg får sjekket om timinga er satt riktig ihvertfall. Riktig moment på boltene har jeg, fulgte Haynes-boka sine mål :) Jepp, får høre med quattro73 :)

Hehe, takk, var ganske stolt av bildet selv :)

har da vært på verkstedet. Fant ut en annen løsning på problemet, soms parer oss for en masse demontering; jeg bare driller et hull i dekselet :)

jepp, skal begynne å demontere vannpumpe reima og alt som er i veien for dekselet i løpet av helga, så skal jeg legge ut en update :)

Ja, har startet og stoppet den mye før. Har ikke tatt ut fordeleren. Men må vel bare prøve å få tatt av det dekselet før jeg begynner å tenke på noe annet :)

Men, Deltaone.. Hvordan kan du være så sikker på at det er feil timing? Kan det være noe med tenninga, eller noe sånt? Kanskje det er litt fuktig i sylinderne, som gjør at den ikke tenner? For nemlig, før vi skiftet toppakning, når jeg startet den etter at den hadde stått en stund, så hørtes den ut som den ikke gikk på alle 4. Men dette jevnet seg ut da jeg ga litt gass :) Vet ikke hvorfor..

Da skal det ikke være noe problem, da det var kjøleveske ;) Aha, ok :) er vel enklest det, så slipper man å prakkes med akslinger o.l?

Ok, takk for svar :) har vært litt bekymret med tanke på at jeg hørte at det kan sprenge blokka eller noe slikt.. Og har ikke spesielt lyst å bruke ekstra 400 kr på nye strekkbolter igjen :) Må bare stille et spørsmål i samme slengen.. Ser på tråden din at du tok ut motoren; var det mye jobb med det? Skal kanskje gjøre det samme :)

Gjør det noe om det var litt kjøleveske i de gjengene hullene i motorblokka som strekkboltene skrues inn i?

Neinei har ikke prøvd å starte bilen siden! Jeg forstor det selv, før noen av dere sa det, at det ikke er bra for motoren å bli startet når den høres sånn ut. Derfor jeg slo av motoren med en gang den startet med den fæle 2-sylindrede lyden :D Grunnen til at jeg i det heletatt prøvde så hardt å starte den er fordi den har vært tungstartet på denne måten før. Nei, har ikke tenkt å gjette meg til hvilken tann reima skal på. Motoren skal ut, dekselet skal av, og alle merkene skal på rett plass. Men et spørsmål; gjør det noe om det var litt kjøleveske i festet/gjengene til strekkboltene?