Eilif_finsaas

Hehe neida det går fint det :) Det er sinssykt morro! Det er litt synd ja, men får jo øvd meg mye på å ta ut og inn motoren :) Det har du helt rett i at det ser ut til. Men det er nok bare pga vidvinkel linsa på kameraet som får det te å se slik ut :) Har litt toe-in, men ikke i nærheten av så mye som det ser ut til, hehe :D

Ja det har du helt rett i at du ser ut til. Men det er pga vidvinkel-linse at det ser så ekstremt ut :) Har bittelitt toe in, men ikke så mye som det ser ut til :D

Hehe jo, da er det blitt konstatert at Golfen lider av at en frostplugg har spruttet ut ;) Er glad for at det ikke var verre, men nå må jeg ut med hele motoren for å hamre inn en ny frostplugg.. Jaja, har heldigvis en frostplugg til overs ;) Motor er påbegynt tatt ut :) Og litt OT for dere som er intr :) Liten film fra gokart-økten min i dag;

Frostpluggene var ikke poppet ut, vannet var ikke høyt nok til det :) KJørte på med to varmevifter i en halvtime så vannpumpa løsna nok til å gå rundt. Da starta jeg bilen og lot den gå gaanske så varm før jeg slo av, da var radiatoren ikke lenger frosset så jeg tappet av vannet mens det enda var varmt. Skal sjekke hvordan det går med bilen i morgen, tror jeg var heldig denne gangen :)

Har et ganske stort problem, trenger hjelp så fort som mulig.. Skulle bare ut på verkstedet å fylle på kjølevæske på golfen, og da fant jeg fort ut at det enda var vann på motoren.. Rettere sagt, solid is. Hele nedre del av motoren er altså frosset.. ca. opp til toppen av vannpumpa. (var ikke mere vann på motoren enn kaskje 1/3 av full kapasitet) Hva er sjangsen for at noe er blitt sprengt eller sprukket? Og hva gjør jeg med problemet? Vannpumpa er frosset fast.. :( Har satt på to varmevifter rettet mot vannpumpa.

Hva gjorde du for å få topplokket så fint og blankt, først i tråden? :) Varte det noe lenge før det begynte å ruste?

Biltema funker fint det. Har det på min Golf, gir et sikkelig knurr når man tråkker ned gasspedalen :) Tenkte først at det var hull i eksosen, men lyden forsvant da jeg satte i originalfilter, hehe.. Slutt å rakke ned på Biltema, de er bedre enn de fleste tror :P

Rekner med den blå streken er originalkam, of den svarte er 268-kammen? :) Den nederste stiplede streken dreiemoment på originalkam, og den øverste dreiemomentet på 268-kammen? Isåfall var det jo en stor forbedring i dreiemoments-kurven :) Bra at du spurte, har litt lyst å sette i en kam faktisk men er usikker på om automaten tåler det?

Sa jo du skulle bruke plastlakk ;)

Mazda FE motor var det jeg lette etter. Tror KIA'en har et litt annet innsug for mere dreiemoment og litt annet ;) Er sikkert dysene ja, om du har alt det du skrev ovenfor.. :P

De har oppdatert, alt er gått til h*****e.. ;)

Ah, fett prosjekt! :) Må si rødt, hvitt og blått gjorde seg på motoren! Jeg følger med ;)

Motoren i KIA'en din er samme motor som i Mazda 626, tror eneste forskjell er innsug eller noe slikt :)

Gult er kult :)

Har fått motoren til å gå noenlunde reint, men det er ikke så lett å høre hvordan den faktisk med åpen downpipe! :)

Da har jeg laget meg redneck CAI (Cold Air Intake) :D Bare for morsomhetens skyld, har ikke tenkt å kjøre på BT med dette nei.. :)

Rosa? :D

Har ikke på noe form for luftfilter eller noe slikt, sikkert derfor.. Kan også være falskluft antar jeg, da må jeg se om det hjelper å bytte forgassertilkoblingen :) Er klar over det, har alltid døra åpen når jeg kjører motoren inne på verkstedet ;) Jeg tok kvelden når det begynte å danne seg ei tåke av eksos, hehe..

Quattro73; du gjorde visstnok det, men jeg så ikke svaret ditt før jeg kom inn fra verkstedet igjen ;) Her er film :) Den går på 3,5 sylindrer de første sekundene, men ca 20 sek ut i filmen jevner den seg ut :) Har åpen downpipe, har ikke satt på eksosen enda, så den er noe helvetes bråkete for å si det mildt.. :D Legg også merke til at tomgangen øker gradvis utover i filmen.. Fra ca. 1000 o/min til kanskje 1300-1400 o/min. Hva kan dette skyldes? http://www.youtube.com/watch?v=M0-8nEfDYYI

VROOOOM!! Problemet er løst :D hadde glemt å kople til bremsekraftforsterkeren.. -.- Laster opp film i dette øyebølikk :)

Motorkode RP, med Monojetronic, med lambda ja :) Har satt timinga helt rett, men jeg stilte inn fordeleren rett på merket.. men kan prøve å flytte den et par mm :) Men hva kan vakuumslangene ha å gjøre med tomgangen? Det er bare 3 vakuumslanger jeg kjenner til.. - En til luftfilter-boksen, som åpner ventilen til varmluft fra eksosmanifolden - En til fordeleren - OG en stor, svart en som går til et eller annet i luftfilter-området..

Kan lambda-sonden ha gått kaputt mon tro? :) Bilen får jo alt for mye bensin.. Er ikke så kjent med lambda.. Pappa mente også at det kanskje var et problem med vakuum-slangene, det kan godt være, men jeg vet ikke helt hvor alle slangene skal, så om noen har et skjema eller noe på det så hadde det vært flott :) Bilen backfirer opp gjennom forgasseren ved start, forresten.

Takk for tipset, skal prøve det :) Tror også jeg må ta med meg pappa og få han til å vri litt på fordeleren når jeg starter bilen, for å se om det kan være årsaken.. :)

Ja, hadde til og med merket alle kontaktene med lapper om hvor de kom fra.. Det MÅ nesten være falskluft, men kan ikke forstå helt hvor den kommer fra.. Kanskje forgassertilkoblingen er råtten? :) Det gjør vel ikke noe at forgasseren har ligget opp ned helt siden jeg tok ut motoren..? Lurer også litt på om jeg har byttet om til/return slangen med bensin.. :P