MonkeyDude

Jeg er ute etter senkefjører til carinaen min, veit noen om hvor jeg får tak i det? Er jo en gammel og sjelden bil den 80 modellen, men mener jeg har sett noen senka før :)

Ja de på biltilsynet kan ingen ting når det gjelder flyttegods, men til en stor forandring så er de veldig positive til dette prosjektet :) Den avdelingen heter SFOOR (spesialgruppe for oppbygde, ombygde or reparerte kjøretøy). De kan sine saker, men det eneste de kan er å veilede biltilsynet. Men biltilsynet er jo positive så jeg tror jeg får til noe tøft til slutt ;) Jeg restaurerte en Honda Z50 som jeg søkte om enkeltgodkjenning til, og det gikk bra! Det er nå den eneste mopedregistrerte Z50'n i scandinavia så skal man få noe godkjent så bør man kontakte de :) Problemet er at man må ta kontakt med dem via biltilsynet, og det gjorde jeg i fjor høst og jeg har enda ikke hørt noe :( Men så lenge jeg finner noe dokumentasjon som kontrolløren kan gjemme seg bak hvis motoren skulle i mot all formodning hoppe ut i fart å skape blodbad, så får jeg hva jeg vil godkjent. Så hvis noen har en s13 godkjent med over 200hk så ta kontakt :) Men rusta skal bort først.....

Det er mer rust der det kommer fra, det der er bare det jeg ser på som problematisk :( Men den andre rusten er veldig lett å ta, er som regel bare overflate så etter et par timer med punktsandblåseren så blir det nok bra ;) 180sx er den japanske modellen, og ble produsert fram til 1998. Den hadde CA18DET motor slik den norske har, men fra 1992 og oppover har den SR20DET. 240sx ble levert med KA24E eller KA24DE motor og hadde to karosseri typer, coupe og hatchback. Den norske ble kun levert med CA18DET motor og hatchback. Det er vel i grove trekk forskjellen mellom bilene ;)

Nå trenger jeg litt veilleding fra noen som har sveisa rust før :) Det er en sprekk i begge kanalene akuratt der kanalen går inn i framskjermen, og det er mye overflate rust. Det ser verre ut enn det det faktisk er, har kjent etter med en skrutrekker og metallet er helt fint :) I den ene bakskjermen er det en del kjeks. Både innerskjermen og hjulbuen er rusta igjennom, men området er ikke større enn ca 10cm innover, derfra tar overflaterusten over :P Så hva gjør jeg? Regner med at det er rust inne i kanalene også, men kan jeg bare sveise det igjen eller må det til med noe tectyl? Og hvordan burde jeg gjøre det med bakskjermen? Noe jeg burde passe på? Og hvordan gjør jeg det med tectyleringen og det? Jeg har ikke sveisa så mye før, og jeg har aldri rustsveisa før :P Er det kanskje lurt å la proffe gjøre dette, eller virker det som en smal sak? Litt dårlige bilder da, men håper de er forståelig :)

Nå kjenner jeg at jeg angrer meg på at jeg ikke tok traktorlappen istedet for mopedlappen. Tenk å rulle rundt i den maskinen der istedet for en spinkel og stusselig moped :D Herlig prosjekt!!!

Det er en KA24DE motor i den ja. Har vært borti tanken på VG30DETT også. Har lest litt om VQ35 og LS swap også, men det er RB motoren som frister mest, fordi det er så godt utprøvd og man har et hav av deler til den motoren. Desutten så finner jeg ingen troverdige skilder på hvor mye disse motorene veier inkludert girkassa så det blir litt sjangsespill.

Ja det er en mulighet det :) Jeg kan sette turbo på den jeg har også, men det vil koste meg myyye i forhold til hva jeg får igjen. En original SR vil nok være bedre enn en trimmet KA motor, men kvalitetsmessig så er den bedre enn det meste. Å kjøre med CA18, SR20 eller RB25 motor er rene risikosporten i forhold. Og jeg har lest at mange skriver at det er en lat økonomi motor som ikke duger til noe, det syns jeg er latterlig å skrive med tanke på at de mest sansynlig ikke har kjørt en. Jeg ble faktisk veldig overasket over hvor kvikk den egentlig var, men den har lang vandring så noe turtallsmaskin er det ikke, og det er automat...

Er forsåvidt enig, stylinga er litt ektrem. Men jeg er så lei av å se den vanlige stylinga som alle har. Kunne tenkt meg Kouki styling egentlig. Det er original Nissan styling og er egentlig beregna for 180sx, men tror den skal passe min :) Problemet er at det vil koste meg over 20000 for et kit, og så må jeg ha andre blinklys og tåkelys i tillegg så det blir dyrt :(

Hehe ja hvis jeg får ordna med papirene for motorbytte snart så blir det "sleeper style" på den en stund, så da blir det bare felg og senk ;) Har ikke råd til både styling og motor på en gang, det blir alt i alt et langtidsprosjekt. Men lakken er matt og fæl, og det blir ikke bedre når rusta er sveisa og man får grunningsflekker på den i tillegg :( Jeg håper på en RB motor, men jeg får litt problemer med vekta (den er 8kg for tung) Så det er vel nesten en SR jeg satser på, for det eneste jeg trenger da er papirer på at den takler 200hk, og så blir det godkjent virker det som. Så er det noen som sitter på papirer fra Nissan (de vil ikke gi ut anbefalinger lenger), eller noen som har en s13 godkjent med 200hk i vognkortet så ta kontakt :D

Den blir ikke overstylet :) Jeg vil ha den så clean som mulig, men jeg er litt lei av den vanlige stylinga folk bruker. Jeg vil ha noe mer aggresivt :D Har bladd gjennom en tråd på nesten 500 sider på zilvia.net med bare bilder, så jeg begynner å få litt inspirasjon! De ser ganske tøffe ut med svart tak faktisk, men kanskje ikke med flakes. Legger ved noen bilder som har inspirert meg. Kunne tenkt meg stylinga og baklyktene til den hvite med svart tak, felgene fra cab'n og muligens vingen og fronten (?) fra den røde. Den blir vel ikke for overdrevet da eller? Tror den hadde sett bra ut jeg :) Skulle fått noen til å photoshoppe for meg :P

Bra du ikke mister motivasjonen, den ser bedre ut nå enn slik den var før du kjørte ut :)

Jeg har foresten bestilt ny radiator fra Mishimoto siden den orginale har en sprekk i seg. Jeg har og kjøpt ny ekspansjonstank i aluminium fra Circuit Sports. Den gamle var så porøs at den knuste bare jeg kom borti den. Håper de kommer snart :)

Her er noen flere bilder

Hei Jeg har en 1991 modell Nissan 240sx s13 som kommer fra USA. Den ble imortert i 1998 fra Texas, og den er flyttegodsgodkjent :D Det vil si at den er registrert etter motorvognforskriftene fra 1942, og det reglemanget er noe sløft så da er mye mulig. En slik bil har vært drømmebilen siden 14års alderen, og nå tre år senere fant jeg et bilde på nettet av den med reg. nummer og alt :D Jeg søkte bare opp reg nummeret hos trafikkstasjonen og fikk navnet på eieren. Jeg ringte han og fikk greie på at bilen hadde stått i et fjøs på en hjortefarm i Kristiansand siden 2006, og at han var villig til å selge. Jeg var litt mer enn middels glad da må jeg si! Lista med ting jeg har lyst til å gjøre er lang, men først skal jeg ta rusta som er på den og få den på veien igjen Og etterhvert skal jeg skal plukke den i fra hverandre og lakke den om. Planen er å lakke den subaru blå eller noe lignende med sølvflakes, og taket skal være svart med muligens litt rainbow flakes istedet for sølv. Har ikke helt bestemt meg enda så kom med innspill. Jeg skal ha Origin agressive 2 bodykit med +20mm bredde skjermer forann og valsa hjulbuer bak. Boltsirkelen vil jeg bygge om fra 4x114,3 til 5x114,3 og få på noen svarte felger. Når det kommer til motoren så veit jeg ikke hva det blir til. Jeg sikler etter en RB25 motor, og er det noen her til lands som har en sjangs til å få det godkjent i en s13 så er det vel meg, så jeg burde vel satse på det. Men jeg føler meg så hjelpesløs fordi den lokale trafikkstasjonen har ingen erfaring med flyttegods og bytte av motor. Kort fortalt så kan jeg si at de henviste meg bare til Nissan Norge, men de ville ikke ha noe med med å gjøre :( Og uten noe slags form for dokumentasjon kan de ikke gjøre noe. Jeg orker ikke skrive noe mer utdypende om det nå :doh men jeg har en lang historie om det.... Som mange sikkert veit så kan jeg bare sette på en Silvia front og få en komplett Silvia, men jeg liker vippelyktene så godt. Men siden jeg er en av få som har den andre bakparten så burde jeg vel bygge om, eller hva syns dere? [ATTACH]26364[/ATTACH]