Espen Solheim

Dette bilde av andre siden av kanalen der eg har merket med sort firkant er der biten er knekt av

Var nede og gjorde ting klart til montering av blokken så ser eg det mangler ein ganske stor bit av veggen i oljeretur kanalen eg vett ikke om det skal være åpning på begge sider. Eg sjekket oljen og eg finner ingen bit i den det ligger heller ingen bit inne i hullet heller, eg ville tro ein såpass stor bit ville laget noe problemmer. Skal eg la det være og satse på att det går fint evt slipe av de skarpe kantene så ikke noe løsner eller e blokken skrap?, vett motoren er kjørt sånn ser att det er størknet olje det bruddet er så det er ikke skjedd nylig. Detter er bilde av der det er knekt. Her er andre siden av kanalen den som skal være der.

Måtte rense stemplene så eg skar av colaflasker og hadde oppi sterk avfettings middel. Alle stemplene ferdig renset og klar for nye stempelringer. Blokka skal nå være klar for montering eg har avfettet den ein god del ganger og renset alle oljekanalene nøye. Pakket blokka ned i plast så det ikke kommer støv og dritt på den, lurer på om eg skal montere stemplene i morgen kan være eg også får montert veivakslingen.

222222km i dag, måtte ta ett bilde.

Eg testet en eksos ventil i ventilføringene som er innstalert i toppen for og se om det var trangt men spesielt på den ene føringen er det slakk skal det være noe slakk eller er det feil på føringen evt er det noe eg kan gjør med dette, de andre er litt trange men klarer fint og bevege føringen

Ja det stemmer den andre ledningen skal ha strøm, så den må du ha strøm på testledning for og finne, hadde glemt det da det er lenge siden eg gjorde dette sist. Se her er guide til 3B og 4B:https://sites.google.com/site/stoyneff/electrical/installing-an-aftermarket-keyless-central-locking-system-in-a-b3b4-passat

Ser SM pro selger løsgjenger til 9mm bolter det er med 1.25mm gjenger 1 løsgjenge koster 103 kr og ett sett med bor, gjengetapp, 20løsgjenger og verktøy til montering av løsgjenge koster 880kr. Er nok best og få tak i ny blokk uansett da det ikke er sikkert det holder med løgjenger.

Det eg gjorde var og ta testlampe og koble til jord og så testet eg ein og ein ledning når du treffer lås ledning skal den låse bilen samme med åpne ledningen, det er jo forskjelige farger på ledningene etter hvilken ECU og utstyrsvariant det er sånn på alt av VW. Eg koblet meg in på ledningene som går inn på komfortenheten den skal ligge på gulvet(føresiden) på din bil, se om ledningene til komfortmodul har disse fargene. Du skal enten koble til ledningene på komfortmodul eller vindushevert motoren i førerdøren, se om ledningene der har samme farge eller bruk testlampe.

Rekner med det blir nye bimetal utblåsingventiler, har banket inn noen styringer men sjefen på jobb meinte eg burde koke toppen i vann og så varme litt med propan da det vil bli mye lettere og montere eg klarte selvsagt og slå den eine ventilføringen litt for langt inn men skal se om eg får slått den tilbake der den skal være uten og skade dritten. Når det kommer til flow har eg fjernet ujevnheter det var spesielt mye ujevnheter i utblåsing kanalene, eg er veldig forsiktig og måler sånn att alle kanalene er like store. Det står også i haynes manualen att kun fin slipepasta skal brukes og ventiler som har mye punktkorrosjon må byttes eg vil si att mine ventiler har mye korrosjon selv om de kjennes glatte ut. Når eg skal frese skal eg ta av så lite som mulig men må eg slipe inn ventilene når ventil er ny og setet er nyfrest?, meinte ventilene var 46grader og setet er 45grader om eg sliper vil eg vel også ventilen bli 45grader?

Da har eg honet sylinderene og banket inn 2 av ventilstyringene de var ganske greie og montere men eg frøys styringene og varmet blokka til 200grader. sylinderhoneren hadde eg 400 korn steiner og resultatet blei bra Nå mangler eg pakkboks til svinghjulsiden,bolter til veivstakene og pakninger til bunn av motoren, eg har bestilt gjenom jægermeister her på forumet så det får eg i begynnelsen av mars Utenom dette ser det ut til att eg kommer til og kjøpe nye eksosventiler da de eg har er full av punkt korrosjon, dette skyldes defekte hydrauliske løfterene. Toppen ferdig polert, endelig det var litt av ein jobb og brukte nok over 7-8timer Det er 0,35-0.40mm endegap på de nye stempelringene når eg setter de inn i sylinderen etter honingen 0,80 er slitasjegrensen så det er veldig bra. Sånn ser det ut etter honingen, greit krysspor i mine øyne. Klarte og skade litt på ventilstyringen men rekner med det går greit. Blokka ferdig malt med sort hammerslagslakk, blokken er klar for montering men eg venter på verktøy fra SM Pro. Deler til toppen som er blitt polert Har bestilt disse fra SM Pro for montering av ringer og stempel i sylinder, SM Pro var eineste plassen eg fant som hadde tang og denne typen stempelkompressor.

Fekk nettop prisannslag hos cylmo.no de skulle ha 6500kr for montering og tilpassing av ventilstyringer, det var litt dyrt men han skulle rette av ventiler og seter og tilpasse styringer det blir uansett mye mer enn eg har tenkt og bruke på den jobben.

Ser det står i haynes boka att om ventilsetene skal slipes må ikke max målet mellom ventilstamme og topp overskrides, det står videre att kraftig skadet ventilseter kan freses men kun minimal omslipning da de hydrauliske kan slutte og fungere. Ser biltema selger ventilfresesett skal høre om eg får lånt ett sånt sett og så skal eg se om eg finner verktøy til og montere ventilføringer på ebay eller noe. Fekk nettopp svar fra han på Velox han var fullbooket i lang tid så ser ut til att eg prøver meg frem selv her, har jo ett topplokk til på motoren som står i bilen så i verste fall får eg bruke det.

Vett ikke hva bil han kjører men det er ein eldre mann på rundt 60år driver i noen brakker nede på husøy, han har mye utstyr til fresing og annet mekanisk men mest diesel han driver med. Virker ut som tlf til velox er utkoblet men fortsetter og prøve i noen dager til, vett det er folk som driver med motoroverhaling i Stavanger og det er ikke så veldig langt heller.

Prøvd og både sende email og ringe Velox motor men får ikke svar de sier att den eg ringer ikke kan nås når eg ringer til 52775200, vett ikke hva som skjer har prøvd siden før helga. Det er ein som hetter diesel thorsen på husøy han driver da med diesel motorer og pumper fekk han til og fikse noen dyser til meg for ei tid tilbake skal høre med han om han har utstyr til dette. Har jo også toppen som står i bilen men er veldig usikker på tilstanden på denne begge motorene har gått lenge på long life service så er redd de er ganske like inni. Oslo sylinderservice har veldig gode priser men eg må da ut med frakt og det koster vel litt for ein topp i tillegg går det mer tid om eg skal sende sylinderen. Skal prøve og sende ein ny mail til Velox

Holder på og overhale ein 1.6 16V ATN motor (golf4) og lurer på om eg må ha nye eksosventiler eller om eg skal bruke de gamle?. Det er mye dritt på de gamle ventilene men det står i haynes boka att disse ventilene kan slipes, er det ikke ein grad forskjell på ventil og ventilsete og vil ikke gradene på sete og ventil bli lik om eg sliper ventilene?. Har målt stammen på ventilene og de er innenfor det som er tillatt i slitasje.

Eg bestilte skruer til motorfeste og foringene til opphenget bak på min golf4 det tok 6dager, de virket seriøse ut når eg bestilte men det kan jo være andre som kke får det de skal og det gjelder nesten alle firma spesielt i utlandet. De tjener uansett mer penger på fornøyde kunder og nå har de solgt deler i Norge over ett år, eg har ikke funnet mye negativt på nett og de selger deler i england,danmak,sverige,tyskland og Norge kansje flere land også så skader ikke og prøve du får nok det du skal :)

Om bilen har luftmengdemåler står den som oftest på slangen mellom luftfilter og motor og ser ofte som den på bilde. Kan også være bilen har MAP(manifoild absolute pressure) den står i så tilfelle på innsugnings manifoilden(rørene inn på toppen) bare følg luftfilter slangen inn mot toppen. Er usikker på om denne biltema skanneren klarer noe annet enn og lese slette feilkoder men det er det kansje noen andre som vett. Det er flere her på forumet som tar diagnose og det er tråd der de står oppført se om du finner noen i ditt område som har utstyr de kan ofte lese av alle sensorene som er på bilen. Link til tråden:http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Delene fra Rosten performance kom i dag :)

Delene fra Rosten performance kom i dag :)

Prøv og koble fra luftmengde måleren og se om bilen går verre da, om mekkonomen har tatt diagnose er vanskeligt og si men siden de sier temp sensor er slitt kan det være mulig de har gjort det. Tennpluggledninger kan man ikke teste ved og ta de av, det kan være ei liten sprekk i gummien som gir overslag og det overslaget trenger ikke og være der konstant,brekk litt på ledningene og se om det er sprekker. Coil kan ett ofte verksteder teste men ikke alle verksted har ytstyr til det, du kan også ta kompresjonstest for og se hvilken tilstand motoren har. Diagnose er absolutt det beste :)

Da har eg polert utsida av toppen i 3 dager og er endelig ferdig det var litt av ein jobb, nå skal eg ta innvendig eller det var vel der eg burde begynt he he. Stempelringene,trustlager og ventilføringene kommer i morgen, eg må ha noen til og montere ventilføringene for meg da det var mer avansert jobb enn bare og slå de inn og eg hadde nok øydelagt noen styringer før eg hadde lært det.

Sånne stoler i den fargen har eg aldri sett på golf4 de såg gode ut, er det recaro? Hvor mye kostet svinghjul og clutch da?, har selv bestilt noen ganger fra england med express post da har det tatt 4-7 dager til vestlandet. Er det royal mail som frakter det?

Var ikke klar over att golf 3 hadde OBD2,, det var tidligt :)

Må han ikke også ha ein overgang fra obd2 til de gamle 2X2 stikkene?, dette er jo 94mod.

Ta ein diagnose før du begynner og bytte på deler, lambdasonde fra biltema er ikke noe som holder særlig lenge i tillegg koster det ikke så mye mer med uorginal sensor som har kontakt fra ebay evt tysk firma og jægermeister her på forumet ordner deler billigt fra Tyskland men først må du vite om lambda er øydelagt. Ta også og sjekk pluggene dine de kan gi ein god indikasjon på hva som skjer i motoren, vist du begynner og bytte deler og bruker masse penger på og bytte ting som virker har du kastet penger ut vinduet.