Espen Solheim

Bilde av blokka innvendig etter rengjøringen

Om du tar kontakt med rosten performance kan kansje han ordne toppbolter i 10mm, han har god kjennskap til VW.

Er litt usikker om du må bore opp alle, vil tro det er det beste og ta alle kan jo være det er andre gjenger som også er dårlige i blokka. Det er som oftest ein grunn til att toppakningen ryker på motoren og ofte ryker bare toppakningen på ny om du ikke fikser det som forårsaker det.

Skal gå an og bore og gjenge opp til 10mm og så få tak i 10mm topplokksbolter, nå vett eg ikke hvilken bil eller motorkode så om du må bytte drivverk kan eg ikke svare på. Går jo an og skru ut komplett 1.4 motor med girkasse og drivledd på høggeren om du skrur ut selv trenger ikke det og koste så mye men om det er nyere bil må du ha ledningsnett, ECU(hjerne til motor etc) og nøkler tenningslås og kansje instrument så i de fleste tilfeller innebærer oppgradering av motor med seg ein god del i tilegg kan det være du må bytte til større bremseskiver calipere for og få dritten godkjent. Lettere og finne motor som er lik den du har og som er i god tilstand sånn att et bare er og bytte motoren uten og måtte overhale, du kan evt finne ein motor fra høggeren som har knust bunnpanne eller noe sånn att du får den billigt. NBF bildeler.no/ finndel.no har godt utvalg i motorer, om du bor nærme Sverige kan det lønne seg og finne ein motor der.

Du kan finne på høggeren men det er også billige på ebay og forskjellige tyske nettbutikker, jægermeister her på forumet ordner billige tyske deler ta kontakt med han og spør hva ein ny koster. Ofte er det ikke stor forskjell på høggeren og ny del fra Tyskland/ebay spesielt om høggeren skal skru av snekka for deg.

Er det noen som vett hvor disse røde beskyttelse greiene skal, rekner med det er til noen bolter men hvilken?

Det skal finnes løsgjenger som er ekstra lange og sterke men de selges som sett med bor,gjengetapp,løsgjenger og verktøy til og sette inn gjengen med men det er sikkert ikke lett og finne og koster nok flesk. Eg hadde ringt til forhandler av bilen du har og hørt om det har vært borti problemmet evt hva de gjør.

Da har eg fått deler og så har eg reingjort heile blokka innvendigt og gjenget opp alle gjengene Eg ser det er to oljehull i disse skålene mens mine har kun 1hull ellers ser de heilt like ut, er det noe problem att det er to oljehull? Her er det hull i skålene både oppe og nede mens på de orginale er det kun ett hull og det er i den øvre skåla opp mot stemplene på rådene. Da mangler eg stempelfjærer, aksial rådelager(thrust lager), simmeringer til veiven, ventilføringer og bolter til råde. Skal også ha ny clutch og kansje eksosventiler som eg ikkje har fått testet enda.

Løsgjenger kan gå men problemet er att det ofte er 9mm gjenger og da er det ikke like lett og få tak i løsgjenger selv om det er mulig, sjekk først hvor mange med mer bolten er og hvilke gjenger det er. Du får kjøpt gjenge måler hos biltema om du ikke har fra før, husk også att alle gjengene i blokka skal rengjøres og gjenges opp sånn att momentet blir rett, har hørt om att det kan bores opp 1mm når topplokksbolten er 9mm så borer man ut og gjenger opp til 10mm men da må også alle bolthullene i toppen bores opp til 10mm og du må få tak i topplokksbolter som er samme lengde. Det spørs om ei løsgjenge vil tåle all momentet som det blir det må i alle fall brukes loctite på løsgjengene om du skal prøve det.

Blei gjort ein liten innsats i dag også, eg hadde rust spiser på heile blokka så blir det maling ut i uka.

Noen få biler fekk immo3 allerede i 99 men det er sjeldent det er også elektronisk gasspjell så kan jo være de har puttet dette i noen av GTI. Her er hvordan du finner ut hvilken immo du har:http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer

Det er viktig att du får dele nr på instrumentet sånn att du slpper noe tull med koding, dele nr finner du med vag com (pirat vag com går også) om du går inn på instrument nr 17 kommer dele nr opp det står også på instrumentets bakside. Det er immo3 instrument du har og det blei ikke levert på så mange, det eg hadde gjort var og tømme tanken for spylerveske og se om det kommer opp melding i FIS displayet att det er lite spylervæske evt att dette viser i speedometer eller turtelleren.

Det er jo ein del poster Rundtom på internett som kritiserer snap drive da spesielt på Østlandet av det eg har hørt/lest det har vel også vært noe på tv hjelper deg for noen år tilbake. Håper det bare er smøring som mangler, eller ein annen billig filleting :-) Synes 700 kr i diagnose for og finne feil var dyrt, det er jo mer enn EU kontroll koster :-)

Da klarte eg og få ut ventilstyringene og de satt veldig godt fast, lurer veldig på hvordan eg ska få montert dei nye styringene. Så måtte eg bytte eine coilen til bilen da den sluttet og tenne på eine sylinderen når den blei skikkelig varm, fant også haynes bok til bilen heilt genial bok men litt irriterende att den er på svenska. Eg må også kjøpe inn utstyr til og hone sylinderene og i haynes håndboka står det att man kan slipe til ventilene men det er 46grader på setene og ventilen skal være 45grader, vil ikke eg gjøre settet til 45 grader om eg sliper ventilen til sete evt omvendt?.

Det er nok du som må betale og spesielt siden knirkingen er blitt bedre, det er nok bare att det er flere ting som lager knirking noe som er veldig vanlig når salt og veistøv kommer i mellom gummi og metall det eg gjør når vi har biler som knirker er og påføre sprayfett på alle bevegelige ledd, foringer,tårnlager etc det fjerne ofte lyden uten og bytte noe som helst. Det kan også være det er noe de ikke har sett men du har betalt for det de har oppdaget att det er noe mer som er galt er ikke verkstedet sin feil etter min meining, sier ikke att de ikke burde ha oppdaget det. Vi hadde inne ein bil som knirket noe veldig her i sist uke da var det jekken i bagasjerommet som ikke var festet skikkelig :)

Hei, sånt er veldig sjelden tilgjengelig på internett men om du kjøper haynes gjør det selv håndbok til bilen så står komplett koblingsskjema i den. Eventuelt må du gå på ett verksted som har tilgang til autodata og se om de kan være behjelpelige med og skrive det ut for deg, vett også noen medlemmer her har tilgang til Autodata men vett ikke om det er lov og publisere noe fra autodata.' Ei håndbok fra haynes koster 269kr på biltema men vett ikke om de har til touran, vett de også selges på internett så søk litt så finner du nok.

Har snakket med møller nå og det var litt dyrt, dette er priser uten rabatt: Topplokk 15546,- ventillløfter 156,- vippearm 163,- pr.stk ventiler 508,- pr.stk ventiltetninger 95,- pr.stk toppakning 870,- topplokksbolter 123,- pr.stk et sett stempelfjærer 725,- pr stempel. Eg har fått pris på mye eg ikke ba om og ikke fått pris på det eg ba om, det koster mer for stempelringer til ett stempel en hva eg betaler for ett sett til alle 4 stemplene med frakt fra Tyskland.

Er det orginal vag com med lisens eller er det pirat kabel til noen hundrelapper fra ebay, det eg skrev ovenfor gjelder pirat kablene med vag com lite.

Sånn generelt om den ikke vil lese av engine så hjelper det og skru ned "baud rate" i options inne i selve vag com programmet, min står på 1200 men har hørt om folk som må ha den på 400. Eller er det "latency timer" den står normalt på 7 og skal stå på 2, for og justere latency timer må du inn på enhetsbehandling så til com porten videre inn på egenskaper og så på avanserte valg(Advanced options) Det er litt vanskelig og forklare men om du er datakyndig så er det mulig du forstår meg, det er mye innstillinger på disse kablene. Sist men ikke minst husk og ha tenningen på :)

Nei det har eg ikke gjort men det kan eg gjøre i morgen, sånn som det ser ut nå kommer delene kun til toppen på 2000-3000kr da har eg ein god del prosent på delene. Har også noe rabatt på møller gjennom jobb så kansje det ikke blir så mye dyrere heller, leveres toppene med eller uten topplokket?.

Denne motoren har overholdt alle servicer men det er long life service, det var vel sånn att mange valgte og blei anbefalt LL service og her ser du hvordan motoren blir etter 236 000km. Har bestilt nye råde og thrust lager skal også bytte ventilstyringer og kansje eksosventilene, skal også bytte stempelringene og hone sylinderene. Det som bekymrer meg mest er topplokket og de "foringene" der kammene sitter inni, kan man måle avstanden mellom kam og disse "foringene" med føleblad?. Vett ikke heilt hvordan eg skal forklare det med kammene men det er det runde sporet som kammene står i. Takker for svar :)

Da fekk eg register sett og termostat, resten av delene tar litt lenger tid var ikke i den "normale" lagerbeholdningen hos meca.

Laget meg arbeidsbenk av gamle stuebordet så eg har noe og jobbe på i stedet for golvet i boden, ellers sliter eg som bare juling med og få ut ventilstyringene må nok presse de ut på jobb men siden de står i vinkel må vel også toppen stå i vinkel når eg presser ut de ut så der må eg ha vinkel av noe slag.

Da har eg bestilt noe deler, det eg fekk tak i hos meca var rådelager,bærelager,register reim sett,toppsett,ventil løfterene og vippearmer. Eg mangler clutch kit, boltene til rådelagerene, ventilføringer og stempelfjærer i tillegg lurer eg på og bytte eksosventilene men skal prøve og finne ut hvordan eg tester tilstand på ventilene. Håper eg får deler før helgen men må ha stempelringer og hone sylinderene før eg kan begynne monteringen, fant stempelringer på ebay til 600kr men spørs om det er noe kvalitet på disse. Girkassen skal gjørs skikkelig ren og demonteres så skal alle lagerene byttes, eg skal også se om eg får tak i tannkransen da det skal finnes ein oppgradert sterkere type til disse girkassene.

Eg sliter voldsomt med att vist eg må slette noe av teksten og trykker delete knappen så går nettleseren tilbake ei side sånn att eg må skrive alt på ny, det er grusomt irriterende. Er det noen andre med IE(win8) som opplever dette? Lurer også på om vi skal kunne endre medlems tittel selv, var det ikke slik att det var styrt av moderator/forumet?