Espen Solheim

Noen bilder til av understellet,glemte og ta bilder av eksosen før eg tok den av. [ATTACH]40267[/ATTACH] [ATTACH]40268[/ATTACH] Er litt imponert av bakerste lyddemperen den er fortsatt blank etter 12år men røret er det rust på,tok og gjorde den godt ren når eg først hadde den av bilen. [ATTACH]40269[/ATTACH] Bremsecaliper etter 1 år på veien,er aluminium men skal kjøpe caliperlakk etterhvert. [ATTACH]40270[/ATTACH] Rustent!

Har vært på jobb og lånt bukken så fekk eg byttet midtre lyddemperen og fjernet rust. [ATTACH]40262[/ATTACH] Midtre og bakkerste lyddemper var ein del så eg måtte kutte av røret for og få det av. [ATTACH]40263[/ATTACH] Bilen er i veldig god stand,håper eg får byttet hjullagrene bak neste mandag. [ATTACH]40264[/ATTACH] Skal ha av heile hjulopphenget bak og skifte foringene og få tectylert heile oppheneget,det var ganske mye rust her men det er eineste plassen der er rust under. [ATTACH]40265[/ATTACH] Etter eg har tectylert opphenget,eg fekk vekk alt det løse rustet men dette er kun midlertidligt til eg får byttet foringene i opphenget bak. [ATTACH]40266[/ATTACH] Nå er eksosannleget uten lekasjer og bilen går fint og roligt,er så rolig att eg må se på turtelleren om motoren er i gang på tomgang.

Kansje prøve finn.no er jo ein kjempebra spiller sett noen på finn tidligere da fra 1500-2000kr,ser den nye DEH-800PRS selges for rundt 4000kr ny.

Virker ut som om du har blitt dårlig forklart hva startsperre er he he. Er ein liten chip inni nøkkel og så er det mottaker til denne chipen ved tenningslåsen,om du prøver og starte bilen uten chip i nøkkelen starter bilen men den stopper etter ett par sekund da stopper starsperren bilen. Meiner det er sikring til starsperre på min bil uten og si det 100%

Ja bremsetest er gjort på 5-10min så det burde ikke koste så mye og da er du sikker på att det er i orden.Om du har ABS vett eg ikke da du ikke har sagt hvilken bil du har:-)Det er lett og finne ut av,finn ein grusvei og prøv og bråbrems om den ikke låser og det kommer rar lyd har du ABS.Du kan også åpne panser og se om de går bremserør/slanger fra hovedbremsesylinderen til ein firkantet boks og videre til caliper. [ATTACH]40246[/ATTACH] Sånn ser ABS pumpen ut

Her er guide til skifte av registerreim på golf,bora,polo og lupo passer til 1.4L 16V og 1.6 16V motorene,er viktig info om feilmontering av strammerene. Motorkoder denne passer til som eg vett om:AHW,AZD,AKQ,ATN,BCB,AUS er også noen andre koder. Link:http://www.gatesautocat.com/pdf/english/TB035_5565XS.pdf Om linken skulle slutte og virke har eg heile guiden på PDF og kan sende den evt legge den ut.

Trur eg hadde prøvd og lufte systemet før eg hadde satt i gang med det prosjektet,ser ut som sharan har dette fra 96 og til 2005 Ser sånn ut [ATTACH]40238[/ATTACH]

Det viste eg ikke,hvorfor har de gjort det sånn?

Det vett eg ikke det eg vett er att noen systemer som sentrallås blir styrt av jordingen og da er det konstant strøm,hvilken ledning har du målt er det den som går til vidusmotoren på førersiden så styrer denne mer enn bare vindusmotoren. Her går sentrallås og vinduene og signaler til og fra comfort modulen.

Du må vel bytte til lysbryter som har tåkelysfunksjon og så koble deg inn på bryteren og legge frem ledning med rele. På noen biler er det bare og bytte bryter og koble på rele da de allerede har ledningene fra fabrikk,men vett ikke hvordan det er på Amarok. il golf4 selges sett med bryter,ledninger og rele,er mer usikker på om sånt finnes til amarok

00532 - Supply Voltage B+ [h=3]00532 - Supply Voltage B+: Signal too Low[/h][h=4]Possible Causes[/h] Wiring/Connectors from/to Control Module faulty Power Supply (Battery/Generator) faulty [h=4]Possible Solutions[/h] Check/Repair Wiring/Connectors from/to Control Module Check Power Supply (Battery/Generator) [h=4]Special Notes[/h] When found in an individual control module, it's most likely a local source (e.g. wiring/connectors). When found in multiple control modules at the same time, it's most likely a common source (e.g. ground spot, battery, generator). Intermittent codes are often stored during low outside temperature when the battery capacity goes down and may be ignored. Common with 16946/P0562/001378 - System Voltage: Too Low stored in other control modules. Internal Control Module Memory Error [h=4]Possible Causes[/h] Wiring from/to Control Module faulty Voltage Supply and/or Ground Supply faulty [*] Control Module faulty Control Module Housing leaky [h=4]Possible Solutions[/h] Check/Clean Wiring from/to Control Module Check Voltage Supply and Ground Supply including the Main Supply/Connections at the Battery [*] Replace Control Module [h=4]Special Notes[/h] This fault is NOT to be ignored when found in a major and/or critical system (Airbag, ABS etc.). If you try to clear this fault, VCDS may tell you that there is an unexpected result or that the controller refused the command. This is normal since this specific fault can generally not be cleared. When stored in other unimportant systems (Radio etc.) the general suggestion is to ignore it unless you notice functional limitations. Within the warranty period dealers are usually required to replace such control modules, but there have been a couple of cases with similar codes where these are getting ignored due to flaws in the control module software. If in doubt please refer to technical bulletins and similar documents provided by the vehicle manufacturer. When found in Audi Airbag Generation 6 & 7 (see Audi TPI 1308401): A Problem with the Acceleration Sensor may result in the Airbag Control Module storing this Fault Code. Replace the Airbag Control Module and both Acceleration Sensors. [*] When found in Audi Airbag Generation 8: Due to low Voltage the Control Module does not complete it's Self Test successfully. Replace Airbag Control Module and install a low Voltage Protection Relay to ensure future mishaps won't cause this again. UPDATE The Protection Relay may not be available anymore, though the Parts Catalog lists updated Control Modules now. [*] When found in certain older TDI Engine Control Modules (ECM) which have a vacuum line going to them: Check/Repair the Vacuum Line before and inside the ECM. Kan virke som du har rett ja,ser ut som om heile systemet er nede hos deg. Synes disse to kodene er de viktigeste,de andre kodene er forhåpentligvis følgekoder pga de andre. Før du bytter hadde eg sjekket det som står i den sypply voltage B+ koden. Lad opp batteriet skikkelig og sjekk ledningene tiil og fra airbag modulen.

Har du tatt diagnose?,kan jo være noe så enkelt som den ringen under rattet(sleperingen) som er feil? Om det er modulen er det bare og finne delen og leite på høggerene,Meiner modulen ligger ovenfor gasspedalen til høyre inn under midtkonsollen men ikke heilt sikker om den er her den er på passat. Dele nr står på selve modulen og du må finne ein som har samme dele nr som den du har.

Liten oppdatering,har denne uken begynt på ny jobb som bilmekaniker og har da fått ordnet ny midtre lyddemper som kommer mandag. Skal også få tatt forstillingskontroll og service på AC annleget,håper og få ordnet dette i løpet av neste uke. Skal bort og bytte midtre lyddemper på mandag prøver også og få skiftet hjullagrene bak,dette er jo ein smal sak med alt verktøy og bukk tilgjengelig. Satser på og få kjøpt meg nye lykter foran når skattepengene kommer etter det er planen lys i støtfangeren foran og sideskjørt. Har også bestilt nye strekkbolter til travers og motorfestene,tok også og bestilte ny MAP sensor da eg fekk feilmelding og bilen går inn og ut av limp mode. Disse delene er bestilt av jægermeister her på forumet han har veldig gode priser på kvalitets deler,han virket veldig hyggelig og prisene er det samme eller billigere enn om eg hadde bestilt fra Tyskland selv.

De blir nok øydelagt om du tar de av da de sitter som bare f...,må iallefall ha skikkelig verktøy og ta de av med. Eg hadde heller innvestert i skikkelig stoff og smørt de skikkelig inn,har også hørt om folk som har brukt veldigt fint våtslipepapir og så smørt de inn med plastik fornyer. Om du skal lakke så lkøp lakk som er egnet,min bil har blitt skadet i baken og de har lakket listen bak og det ser stygt ut etter kort tid pga feil lakk som sprekker. Har sett ein link om ein som fjernet de listene heilt og han fekk løsnet de i eine enden og reiv de av,de blei da bøyde og det såg ikke bra ut det heile endte med att han sparklet igjen hullene etter klipsene og lakket igjen.

Eg har brukt motip på 3-4 biler i forskjelige farger og er velldig fornøyd med den,biltema er ikke lik det kunne like gjerne vært ein heilt annen farge. Om du tar med bilen eller ein liten bit av fargen pleier de og ha ett fargekart med motip sine farger sånn att du kan dobbeltsjekke att det blir likt.

Er festet med to skruer meiner eg og så er det slangen fra hovedsylinderen,det er mye lettere og bytte slavesylinderen enn hovedsylinder. Husk og lufte systemet godt når du er ferdig,kan jo være det ikke er blitt gjort skikkelig når hovedsylinder er byttet og dette er grunnen til problemet da det høres ut som luft i systemet.

Er ikke slavesylinderen som er øydelagt da?

Dra innom bilxtra og kjøp der,den er noelunde lik heilt lik får du aldri den til og bli men motip som bilxtra selger funker bra. Eg har selv prøvd biltema og den likner ikke i det hele tatt

Høres ut som du har luft i systemet,brukte du kobber skivene på skruen i breseslangen(den som går inn i caliperen). Ofte renner det ut bremseveske og det kan da ta litt tid og få ut alt luften spesielt om du pumper med bremsen og slipper ut via nippelen. Ett par ganger har eg måttet lufte med selve koblingskruen til bremseslangen på caliper for og få ut luft i røret først,det gjøres likt du pumper og du løsner på skruen til det bobler/renner ut veske. Rekner med grunnen til du ikke har klart og flytte på stempelet i gamle caliper er pga det må skrus samtidlig som det presses inn,det er pga selvjustering på håndbrekket og caliper er da skrudd inn sånn att det selvjusterer etterhvert som klossene slites Når du har sånn system skal du ikke bruke håndbrekket før du har presset caliperstempelet heilt ut mot bremseklossene.

Den var jo veldig fin både utvendig og innvendigt,synd eg ikke har råd til nytt prosjekt akkurat nå.

Når du sletter kodene forsvinner de noen ganger for godt men når noe er feil/øydelagt kommer feilkoden tilbake,ta og les av i morgen så ser du om den gir deg alle kodene på nytt. Fekk du pirat kabelen rett innstilt og skreiv du ned kodene den ga deg før du slettet kodene?. Kodene er det bare og søke opp på ross tech wiki,eg kopierer koden inn i søke feltet i høyre hjørne for og slippe og bla gjennom alle sidene med feilkoder,når du søker kodene opp kommer det opp mulige grunner og løsninger for den koden. Her er link:http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

Stemmer det att man ikke skal ha gjenger der da får du ett mellomrom mellom caliper og spindel,da vil det bli skjevt montert. Sjekket på jobb i dag vi har ofte problemmer på glideboltene på golf4 der gjengene er skrudd skjevt inn fremme,der borer og gjenger vi opp og setter inn løsgjenge men ikke av typen fra biltema dette er som ein ein hylse med gjenger som man skrur inn med locktite på og så skrur man caliperbolten inn i denne igjen. Hvor mange mm er bolten der den går gjennom caliper?,du skriver att du boret opp til 17mm og det er ikke bra med for stort mellomrom da vil bremsecaliper flytte på seg hver gang du rygger og bremser dette hører du tydelig om skjer da det kommer ett dunk fra caliperen.

Ok,skal se om eg får tid og bestille i kveld. Takker for alle svar :-)

Ja det glemte eg og spør om he he,bra du fekk fikset det :-)

Vett ikke om det er noe rele men alle feilene så høres det ut som det er selve komfortmodulen som er gåen,må finne ein boks som har samme delenr om den skal passe rett i uten masse programering. Men fuktigheten i dørken bør du følge med,sjekk om bilen drikker kjøleveske om varmeregisteret lekker pleier det og dugge på vinduet og lukte ei søt merkelig lukt når varmen kommer ut av varmeapparatregisteret kan også være lekasje i ein pakning i dør eller tett vanndrenerings hull. Har du takluke så sjekk att den ikke lekker,eg vett ikke hvor dreneringshull er på passaten men vett att de ofte tetter seg på golf4 og skaper fuktighetsproblemmer.