Espen Solheim

Skal leite litt så kommer eg tilbake :-)

Sjekk denne grillen,likte den litt:VW Golf MK4 Front Grill Grille Diamond Mesh + BLK BADGE | eBay Så fant eg billige regn skjold til vindu:VW Golf Mk4 99-05 5dr Hatchback Window Wind - Rain Deflectors front and rear | eBay Rødt GTI merke til grill bagasjerom,vett ikke om du har fremme?GTI Grille & Boot Badge Golf Polo MK2 MK3 MK4 MK5 MK6 VW | eBay Camber kit fremme til golf4 koster 89£ og 20£frakt:Camber Plates Golf MK4 , SEAT LEON , AUDI A3 - CAMBER CASTER | eBay Så til slutt fant eg det du egentlig spurte om he he,tar litt av når eg går på ebay og vindu shoppe vw golf mk4 Rear bumper spoiler in Car Tuning & Styling | eBay Eg likte denne godt av de som var på ebay:http://www.ebay.co.uk/itm/VW-Golf-Mk4-Rear-bumper-spoiler-Ver-1-NKTuning-/360244543225?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53e03f7ef9

Er vett ikke om golf mk7 bare lages i tyskland,vett att mk4 og mk5 blei produsert i flere land som brazil,argentina og sør afrika. Kvaliteten på de sør amerikanske golf4 skal være dårligere enn de tyske og argentina og mexico lager fortsatt golf4. Det tyskproduserte golf4 som kom fra wolfsburg har W som første bokstav i chasis nr og alle fabrikkene har kode som blir brukt,nå vett ikke eg om golf mk7 har samme system men er flere plasser på nett du kan finne ut mye om bilen ved og søke på VIN(chasis nr). Uansett bør forhandler opplyse om att bilen er importert og om samme rustgarantier og etc har like lang varighet,synes det er direkte useriøst og ikke nevne det. Tenker også på når du ein gang skal selge bilen,er den da like mye verdt og vil den være like lett og selge som ein bil som ikke er importert. Faren min kjøpte seg ein ford mondeo og fant seinere ut att denne var importert dette endte med forlik og att faren min fekk godt avslag på neste bil han kjøpte fra samme forhandler. Dette var jo ikke ein heilt ny bil, den modeoen var 2år gammel da dette skjedde. Her er info om de forskjelige golfene og hvor de tidligere modelene blei laget:https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf

Skal få sjekket det med leppa i kveld,er så fint og varmt vær på vestlandet i tilegg er det vindstille noe som er sjelden så må ut og finne på noe sprell.

Da må du montere den under bakruta he he Eg synest det blir mye mer da dritten blir kastet opp og rener ned på vindu,kommer kansje litt an på formen på spoileren og hvor langt spoileren stikker ut over vindu/bakluken.

koolart.no/ streetdesign.no/ebay.de ,us og uk./QWT.no/parts & retards.no/ www.fk-shop.de Vett ikke om noen av disse har men er de eg kom på i farten,lykke til.

Kommer nettop fra ferie,har vært over fjellet(telemark-haugesund).Merket begge veiene att bilen i perioder da spesielt etter nedoverbakker ved lite bruk av gasspedalen att eg må ned i 3gir for og klare og holde 80kmt og ikke tape fart i oppoverbakker. Når eg har kjørt på flat vei små oppoverbakker kan eg holde 80kmt i 5gir ganske store oppoverbakker tunneler etc,men problemet virker ut som kommer etter bremsing på giret akkurat som bilen henger på bremsen. Har sjekket diagnose og det er ikke varmgang i hjul og bremser,har egentlig merket att bilen drar litt dårlig i perioder her hjemme også. Har kjøret 66mil og bilen har brukt ca3dl på denne turen,med småkjøringa mi hjemme forsvinner det kansje 1-2dl på 100mil mens andre perioder drikker den ned mot 0.5dl. Eg sjekker oljen hver 100mil og det er alt fra 0.5dl til 3dl som forsvinner og det er jo ikke mye, vett att opp til 1L på 1000km er godtatt,det er bare att den drikker veldig ujevnt med olje. Har tenkt på att mye motvind kunne ha skyld i dårlig motorkraft her hjemme men det er likt inne i tunneler,noen ganger kommer eg opp brua her i 60kmt 5gir andre ganger må eg gire ned i 4gir og da er det samme dag og værforhold. Skal prøve og finne den gamle kompresjonstesteren og få tatt ein test,ellers er katalysator gammel så det kan vel være noe løst? Noen som har anelse på hva som kan forårsake noe sånt som dette?

Beklager for seint svar,vært på ferie. Likte godt den GLI style på koolart,det eineste er prisen tror du kan finne lik i usa mye billigere. GL og GLI er jo navna de bruker på de forskjelige utsyrsvariantene i usa. Har kun sett bonrath sin type monovisker på golf4 og den såg grei ut på bilde,men er jo smaksak og eg har aldri sett det med egne øyne bare bilde på ein DIY guide.

Bare hyggeligt,lånte av wikipedia he he

[TABLE=class: wikitable] [TR] [TH]Modell [/TH] [TH]Zylinder/ Ventile [/TH] [TH]Hubraum [/TH] [TH]Max. Leistung [/TH] [TH]Max. Drehmoment [/TH] [TH]Motorkennung [/TH] [TH]Vmax [/TH] [TH]Bauzeitraum [/TH] [TH]Variante [/TH] [/TR] [TR] [TH=colspan: 9]Benziner [/TH] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.4 [b 1] [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1391 cm³ [/TD] [TD]40 kW (55 PS) bei 5200 min−1 [/TD] [TD]103 Nm bei 2400–2800 min−1 [/TD] [TD][/TD] [TD]154 km/h [/TD] [TD]11/1991–07/1995 [/TD] [TD]Schrägheck [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.4 [b 1] [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1390 cm³ [/TD] [TD]40 kW (55 PS) bei 4700 min−1 [/TD] [TD]116 Nm bei 3000 min−1 [/TD] [TD][/TD] [TD]153 km/h [/TD] [TD]07/1995–05/1998 [/TD] [TD]Schrägheck, Variant [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.4 [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1391 cm³ [/TD] [TD]44 kW (60 PS) bei 5200 min−1 [/TD] [TD]107 Nm bei 2400–2800 min−1 [/TD] [TD]ABD [/TD] [TD]157 km/h [/TD] [TD]11/1991–07/1995 [/TD] [TD]Schrägheck, Variant [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.4 [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1390 cm³ [/TD] [TD]44 kW (60 PS) bei 4700 min−1 [/TD] [TD]116 Nm bei 2800–3200 min−1 [/TD] [TD]AEX / APQ [/TD] [TD]157 km/h [/TD] [TD]07/1995–05/1998 [/TD] [TD]Schrägheck, Variant [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.6 [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1598 cm³ [/TD] [TD]55 kW (75 PS) bei 5200 min−1 [/TD] [TD]126 Nm bei 2800 min−1 [/TD] [TD]ABU [/TD] [TD]168 km/h [/TD] [TD]08/1992–09/1994 [/TD] [TD]Schrägheck [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.6 [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1598 cm³ [/TD] [TD]55 kW (75 PS) bei 5200 min−1 [/TD] [TD]128 Nm bei 2400–2800 min−1 [/TD] [TD]AEA [/TD] [TD]168 km/h [/TD] [TD]10/1994–07/1995 [/TD] [TD]Schrägheck [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.6 [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1598 cm³ [/TD] [TD]55 kW (75 PS) bei 4800 min−1 [/TD] [TD]135 Nm bei 2800–3600 min−1 [/TD] [TD]AEE [/TD] [TD]168 km/h [/TD] [TD]07/1995–12/1997 [/TD] [TD]Schrägheck [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.6 [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1595 cm³ [/TD] [TD]74 kW (101 PS) bei 5800 min−1 [/TD] [TD]135 Nm bei 4400 min−1 [/TD] [TD]AEK [/TD] [TD]188 km/h [/TD] [TD]10/1994–12/1995 [/TD] [TD]Schrägheck, Variant, Cabriolet [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.6 [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1595 cm³ [/TD] [TD]74 kW (101 PS) bei 5800 min−1 [/TD] [TD]140 Nm bei 3500 min−1 [/TD] [TD]AFT / AKS [/TD] [TD]188 km/h [/TD] [TD]07/1995–10/2000 [/TD] [TD]Schrägheck, Variant, Cabriolet [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.8 [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1781 cm³ [/TD] [TD]55 kW (75 PS) bei 5000 min−1 [/TD] [TD]140 Nm bei 2500 min−1 [/TD] [TD]AAM / ANN [/TD] [TD]168 km/h [/TD] [TD]08/1991–10/2000 [/TD] [TD]Schrägheck, Variant, Cabriolet [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.8 [b 2] [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1781 cm³ [/TD] [TD]66 kW (90 PS) bei 5500 min−1 [/TD] [TD]145 Nm bei 2500 min−1 [/TD] [TD]ABS / ADZ / ANP / ACC / ADD [/TD] [TD]178 km/h [/TD] [TD]08/1991–10/2000 [/TD] [TD]Schrägheck, Variant, Cabriolet [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]2.0 [b 2] [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1984 cm³ [/TD] [TD]85 kW (116 PS) bei 5400 min−1 [/TD] [TD]170 Nm bei 3200 min−1 [/TD] [TD]2E / ADY [/TD] [TD]196 km/h [/TD] [TD]11/1991–05/1996 [/TD] [TD]Schrägheck, Variant, Cabriolet [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]2.0 [b 2] [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1984 cm³ [/TD] [TD]85 kW (116 PS) bei 5400 min−1 [/TD] [TD]166 Nm bei 2600 min−1 [/TD] [TD]AGG / AKR [/TD] [TD]196 km/h [/TD] [TD]07/1995–12/2001 [/TD] [TD]Schrägheck, Variant, Cabriolet [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]2.0 [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1984 cm³ [/TD] [TD]85 kW (116 PS) bei 5400 min−1 [/TD] [TD]170 Nm bei 3200 min−1 [/TD] [TD]AWG / AWF [/TD] [TD]193 km/h [/TD] [TD]06/2000–01/2002 [/TD] [TD]Cabriolet [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]2.0 16V [/TD] [TD]4/16 [/TD] [TD]1984 cm³ [/TD] [TD]110 kW (150 PS) bei 6000 min−1 [/TD] [TD]180 Nm bei 4800 min−1 [/TD] [TD]ABF [/TD] [TD]215 km/h [/TD] [TD]08/1992–12/1997 [/TD] [TD]Schrägheck [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]2.8 VR6 [/TD] [TD]6/12 [/TD] [TD]2792 cm³ [/TD] [TD]128 kW (174 PS)[b 3] bei 5800 min−1 [/TD] [TD]235[b 4] Nm bei 4200 min−1 [/TD] [TD]AAA [/TD] [TD]224 km/h [/TD] [TD]01/1992–12/1997 [/TD] [TD]Schrägheck [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]2.9 VR6 [b 5] [/TD] [TD]6/12 [/TD] [TD]2861 cm³ [/TD] [TD]140 kW (190 PS) bei 5800 min−1 [/TD] [TD]245 Nm bei 4200 min−1 [/TD] [TD]ABV [/TD] [TD]224 km/h [/TD] [TD]10/1994–12/1997 [/TD] [TD]Schrägheck, Variant [/TD] [/TR] [TR] [TD=colspan: 9][/TD] [/TR] [TR] [TH=colspan: 9]Diesel [/TH] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.9 D [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1896 cm³ [/TD] [TD]47 kW (64 PS) bei 4400 min−1 [/TD] [TD]124 Nm bei 2000–3000 min−1 [/TD] [TD]1Y [/TD] [TD]156 km/h [/TD] [TD]11/1991–02/1999 [/TD] [TD]Schrägheck, Variant [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.9 SDI [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1896 cm³ [/TD] [TD]47 kW (64 PS) bei 4200 min−1 [/TD] [TD]125 Nm bei 2200–2800 min−1 [/TD] [TD]AEY [/TD] [TD]156 km/h [/TD] [TD]07/1995–02/1999 [/TD] [TD]Schrägheck, Variant [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.9 TD [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1896 cm³ [/TD] [TD]55 kW (75 PS) bei 4200 min−1 [/TD] [TD]150 Nm bei 2400–3400 min−1 [/TD] [TD]AAZ [/TD] [TD]165 km/h [/TD] [TD]11/1991–12/1997 [/TD] [TD]Schrägheck, Variant [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.9 TDI [D 1] [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1896 cm³ [/TD] [TD]66 kW (90 PS) bei 4000 min−1 [/TD] [TD]202 Nm bei 1900 min−1 [/TD] [TD]1Z / AHU [/TD] [TD]178 km/h [/TD] [TD]07/1993–06/2000 [/TD] [TD]Schrägheck, Variant, Cabriolet [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.9 TDI [D 1] [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1896 cm³ [/TD] [TD]66 kW (90 PS) bei 3750 min−1 [/TD] [TD]210 Nm bei 1900 min−1 [/TD] [TD]ALE [/TD] [TD]178 km/h [/TD] [TD]05/1996–12/2001 [/TD] [TD]Schrägheck, Variant, Cabriolet [/TD] [/TR] [TR] [TD=align: left]1.9 TDI [/TD] [TD]4/8 [/TD] [TD]1896 cm³ [/TD] [TD]81 kW (110 PS) bei 4150 min−1 [/TD] [TD]235 Nm bei 1900 min−1 [/TD] [TD]AFN / AVG [/TD] [TD]193 km/h [/TD] [TD]02/1996–10/2000 [/TD] [TD]Schrägheck, Variant, Cabriolet [/TD] [/TR] [/TABLE] Her e dei forskjelige motorene,desvere står ikkje forbruk.

Sjekk først att du har belegg igjen på breseklossene,om det er belegg er det kansje glideboltene som henger kansje. Bremseskivene blir jo varme men om felgen blir varm så henger den på bremsene, vil også være mye bremsestøv men det er vanskelig og se på stålfelger. Når den kviner så er jo det ofte ett tegn på att klossene ikke slipper bremseskiven skikkelig,ta det og sjekk delene nøye og etterpå smører du inn glideboltene med gris og kobberpasta på festene til klossene,eg tar også kobberpasta der bremseklossene er borti caliperstempelet og claliperen på baksiden av klossene. Varme kan øydelegge bremseskivene varmen gjør att det blir kast, men det kjenner du om du kjører i 80kmt og bremser kraftig da vil det vibrere i rattet.Slakk i endeledd kan også forårsake risting så det er sagt.

Se her multiparts.no:Bildeler Sjekk bildeledatabasen.se du bor jo ikke så veldig langt unna svenskegrensen,er du heldig finner du noe rimeligt med grei km og stand.

Ja såg det eg også men ser på noen andre ting også skal se om frakten øker om eg betiller flere ting,de hadde disse på BS bildeler tidligere da kostet de nærmere 2000kr.

Se ka eg fant,einarmet visker til golf4 koster 12€ ein sånn må eg ha. Link:Tuning Shop | Einarm Wischsystem VW Golf 4 / VW Bora | online kaufen

Hei,jo har tenkt tanken selv men er mye riper i min og det er litt ruglete. Det selger jo lipper ikke er de så dyre heller,meiner eg har sett til 600kr stk og oppover i norge. Ryggesensoren din er den ettermontert?, den skal optimalt sett monteres i 55cm mens 40cm er minstehøyden det vil si att de kommer rett under listene på støtfangeren er ikke like fint når de kommer opp og det er ein av grunnene til eg ikke har montert mine. Du har også ei heilt annen lippe enn det eg har på min,er vel GTI lippe på din Blei knallbra folieringen da,du begynner vel og gå tom for prosjekter snart he he Her er link til lipper fra FK Automotive i tyskland,de sender til norge men litt stiv frakt pris:Tuning Shop | Spoilerlippe / Spoileransatz

Hei,hadde nok sett bedre ut med chrome grill siden det er så mye chrome lister på den. Ellers senkesett,felger evt lavprofil dekk på de felgene som er på,chrome speildeksler og skiltplater. Lyktene synes eg såg bra ut fra bildet,er jo litt tøft med lyktlister:Tuning Shop | Scheinwerferblenden - VW Passat 3BG | online kaufen Er så mye man kan gjøre bare fantasi og smak som setter grenser,var fin bil likte mørkeblå fargen opp imot chrome listene.

[TABLE=class: wikitable] <tbody>[TR] [TH]1.9 TDI[/TH] [TD]1997–2003[/TD] [TD]I4 8V[/TD] [TD]AGR/ALH[/TD] [TD]1896 cc[/TD] [TD]66 kW (90 PS; 89 hp) @ 4000 rpm[/TD] [TD]210 N·m (150 lb·ft) @ 1900 rpm[/TD] [/TR] [TR] [TH]1.9 TDI[/TH] [TD]2000–2006[/TD] [TD]I4 8V[/TD] [TD]ATD/AXR (Pumpe-Düse)[/TD] [TD]1896 cc[/TD] [TD]74 kW (101 PS; 99 hp) @ 4000 rpm[/TD] [TD]240 N·m (180 lb·ft) @ 1800–2400 rpm[/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE]

Du kan men AEH motoren er 1.6 8V SR og har ett anderledes oppsett,du må da bytte Girkassen,ECU og spedometer og programere nøkler og i verste fall bytte ledningsnett og da hadde eg heller byttet til 1.8T motor.

Skal stå i instruksjonsboken hvilken hastigheter du kan bruke i de forskjelige girene,vist den rister ved 2000rpm kan det virke ut som noe ikke stemmer.Har ikke eg kjørt din type bil men har kjørt skoda superb ein god del i sommer den har 1.9tdi og der holdt eg 80-90kmt fint i sjette gir. Prøv og se om ein diagnose kan gi deg noen svar.

Ja nå var det cleant bak men mangler ikke du lippa på støtfangeren bak eller er den sånn? Har du lagt carbon folie selv eller leverte du det inn,eg prøvde selv på min med aluminium folie men det var så tynn folie og den fliset seg rundt kantene. Eineste eg ser er midt i hullet der girspaken skal være på høyre side ser det ut som folien er skjøytet,kan jo være bilde og vinkelen da :-) Blei uansett kjempebra,er like før eg går ut og tar av midtkonsollen og prøver meg på foliering igjen selv :-)

Hør med møller kansje de har peiling,evt legge ut begge motorkodene her og se om noen har erfaring om dette. Evt sjekke opp hoggeriene rundt deg er jo lik motor på noen av VW,kan jo også spør hoggeri om de er intresert i bytte med evt mellomlegg vett ikke om det går men er jo lov og prøve seg om du allerede har den byttemotoren. Om motorkoden ikke er lik så må du kansje bytte ECU,spedometeret og kode nøkler på ny og da blir det fort mye stress og dyrt.

passer vel så lenge det er samme motorkode på begge motorene :-)

Det er nok ganske likt men hadde jekket opp bilen og lagt malen under att det ser likt ut,tror uansett att du ikke skal stole blindt på denne malen. Eg hadde målt lengden på eksosanlegget fra stasjonsvogna og så målt lengden under bilen bør gi deg ein peikepinne på hvor stor forskjell det er.

Har begge motorene samme motorkode,på min golf4 stasjonsvogn er det likt til den andre katalysatoren etter kat er delene ganske like men lengden er ikke heilt lik dette gjelder når motorkoden er den samme.På noen er det også små forandringer på eksos på 2001 og på ein 2002 model. Du skriver du har cat back eksos hvorfor ikke bygge fra eksos manifoilen ned til cat back eksosanleget,det er greit prosjekt til og begynne med :)

På min golf4 er det motorfeste på girkassen oppe og det som er under som er gåent,vett ikke eg hvor lik passaten er. På min kan eg bevege motoren godt på girkasse siden men ikke så mye på andre siden,det er lett og finne ut om det evt er motorfeste. Eg har mye av det du beskriver men hos meg har dette kommet gradvis og ikke plutselig, kjipt om det er svinghjulet ditt.