4pekatt

Dritfett! Får du klarglass oppå det igjen? DET hadd tatt kaka - Ikke det herslige grumsete original-glasset :)

Selvfølgelig :) Men en nærmere titt på pakningen avslører at den ser ut til å være laget for de pinneboltene som hører til korkpakningen.. :) Bare legg merke til utrigningen rundt hullene :) Hva tenker du om det?

Kjører en tur til mekonomen jeg da! :)

Takk! :) Jeg fikk denne toppdekselpakningen på mekonomen, etter at de fikk registreringsnummeret mitt - så jeg tror jeg har fått rett pakning. Hvor får jeg tak i nye pinnebolter? :/

Heisann! Holder på å bytte toppakning og toppdekselpakning.. Den gamle toppdekselpakningen kom ut lett ( i biter), men det var en rød sak der.. Skal den ut? :(

Kjempegreier - Men jeg tror jeg venter med tannreima - Jeg skal bare holde liv i balja fram til i Mars, slik at jeg kan få VR6en EU-Godkjent. Så snart den er det, skal jeg ha ut motoren fra bruksbilen, og overhale den :) Men, er det NOEN flere overraskelser jeg kan treffe på når jeg skal bytte toppakningen? For, i morgen bestiller jeg deler :)

Ja, jeg mente toppdekselpakning i kork :) Nå har jeg følgende: Toppakning Strekkbolter Olje og filter Kjølevæske Da skal jeg bestille følgende: Toppdekselpakning i gummi Strammehjul Tannreim (registerreim?) Og her kommer et noe teit spørsmål; Hva er et rettholt?

Hei! Jeg er i en jobbsituasjon hvor jeg er utleid til en fabrikk - Det betyr 590 kilometer i uken for å komme fra der jeg bor til fabrikken, mellom fabrikkem og brakken jeg bor på, og hjem igjen i slutten av uken. Dette skal pågå fram til 15.mars Bilen min trenger ny toppakning - I dag gikk andre forsøket på å fikse den i dass - nå har jeg kjørt 1100km med den siden jeg merket at den ble dårlig, og nå tør jeg ikke kjøre lenger Første gangen bestilte jeg kun toppakning. Da viste det seg at jeg også måtte ha nye strekkbolter. Neste uke fikk jeg ordnet nye bolter og verktøy - Da hadde jeg ikke tid. Denne uken hadde jeg tid, men nå viste deg seg at bilen min har topplokkspakning i kork, og den må byttes - Så da må den bestilles opp igjen. For å unngå flere slike situasjoner, er det noen flere ting jeg burde tenke på? Jeg har pratet med sjefen min, og jeg får leiebil i EN uke - Det betyr at jeg bestiller i morgen, reiser på jobb på mandag, kommer tilbake torsdag, og da skal bilen fikses før mandag igjen! Så jeg må ha ALT på plass i morgen - Er det NOEN flere ting jeg burde tenke på?

Æææh, er det bare jeg som blir bananas? Hva skjer med denne bilen?! :)

Oi, tusen takk! :)

Er det noen som vet om topplokksboltene er torx eller umbrako, og i hvilken størrelse?

Ah, jeg mente det fantes en slik guide her en plass :) Takk!

Heisann :) Jeg har parkert golfen min hos en kompis, og gitt han en toppakning. Deretter dro jeg vekk, for å delta på kurs. Han skal bytte den i løpet av helgen, men han kunne trengt noen retningslinjer - Han er bilmekaniker under opplæring, så å skru er ikke noe problem. Med toppakningen kom det med et ark som viser rekkefølge og moment på strekkbolter. Den største utfordringen kommer på registeret - Dette har verken han eller jeg noe særlig kunnskap til. Motoren det er snakk om er enten en ABS eller en ADZ.. :) Er det noen som har hjelpfulle tips basert på informasjonen jeg har gitt? :)

Mekonomen fikset biffen til 231kr.. :) Rett valg, tror jeg :p

Kjører disse i dørene framme og dørene bak på min Golf.. Fantastiske høyttalere, men de spiller ikke noe særlig til bass. Lyden er meget klar, og det er et todelt sett - Høyfrekvente toner spilles av en liten tweeter, mens høyttalerne i dørene spiller full-range. Jeg bruker disse på en 4-kanals forsterker sammen med en 10" subwoofer, og lyden i bilen min er fantastisk god å høre på :) Lyd På Hjul AS - Webshop

Tenker du på boltene til felgen? Bytt navet :) Du må av med dempere, drivledd, endeledd og bærekule, og etterpå må bilen inn på firehjulskontroll (1500,- hos mekonomen). Ellers er det ikke noe stress :) Dette er gjort på et par timer (Tok meg mellom 45 minutt og 1 time å få av navet på begge sidene framme ;) Bak er det nok en lettere prosess, men jeg aner ikke hvordan det gjøres ;)

Golf 3, framme ja :) Har verket skjærebrenner eller stor-hammer.. :p Får heller bare ta det med på mekonomen på mandag.. :)

Hei! Jeg har lite å gjøre, og jeg har et nav (uten hjullager) som jeg skal få et nytt hjullager i! Jeg mangler ordenlig tæsj, og presseverktøy, men jeg har tilgang på øks og planker! :) Er det noen "sikker" metode å hamre inn hjullager på? Jeg har også tilgang på skrutvinge i morgen, dersom det fins noen teknikk for dette også.. :) All hjelp mottas med takk ;)

Slenger meg med her.. Noen som har vært borti disse? :) Bilrampe 2000 kg - Jula

Det var tetningene (gummipakningene) som ble ødelagt.. Ødelagt nok til å ikke kunne fikses :)

Kommer med en bildeserie senere - men i går skulle vi bytte hjullager - igjen! Jeg hadde kjøpt verktøyene vi manglet forrige gang, så endeleddene kom av så lett som bare det. Det gjorde for såvidt navene også.. Så kom delen hvor vi skulle bytte hjullager! Vi tok det første hjullageret i pressen, og skulle presse ut "hjulhuset" (Jeg har ikke bedre ord for det i farten, men det heter wheel hub på engelsk, og det er den biten med tagger for drivakselen som er presset inn i hjullageret.) Dette gikk IKKE som planlagt, og hjullageret separerte seg. Det ledet til en time med banking og vriing for å få delen ut, før vi kunne presse ut resten av det gamle hjullageret. Resten av prosessen gikk uten nevneverdige problemer.. Så skulle vi ta det andre navet.. Men, det samme skjedde, og slå endte opp med å slå som aldri før på dritten for å få den ut.. Samtidig, skulle kompisen min presse ut det gamle hjullageret. Det gikk forsåvidt smertefritt, men så skulle vi presse på det nye. Vi satte det inn, la på mellomstykket vårt, og presset i vei. Men, mellomstykket glapp franyteerkanten av lageret, og ødela tetningene til kulene i lageret.. Dermed var det hjullaeret ødelagt :) Så, etter nye fram og tilbake med buss og skyss kom jeg meg hjem, og jeg skal kjøpe et nytt lager for å ta med på mekonomen, så kan de presse det inn - jeg tar bare med navet :)

Luftfilteret har stått på innsuget slik fra den dagen jeg kjøpte bilen.. :p Har egentlig bare ikke orket å kjøpe rør! :) Når det gjelder falskluft, så har jeg egentlig gått vekk fra denne teorien, siden det skjer langt fra hver eneste gang, og at det forsvinner av seg selv.. Men, for å være på den sikre siden skal jeg naturligvis sjekke dette ;) Er det bare å stikke hodet bak forgasseren, og høre/føle? Trenger ikke motoren litt turtall :)

Æsj altså.. Golfen fusker enda når den er ise kald.. :p Kjørte hjem fra jobb i dag, og ble stående i et kryss - Skulle utnytte en luke, men motoren døde tvert (Stod i oppoverbakke). Det er ikke noen sinnsyk fusking den driver med, men om jeg gir bånn gass fra ca. 1500 omdreininger så lugger den ordentlig før den skyter av gårde.. Det er nok ikke kondens i bensin, for jeg har bensintilsetning, pluss at problemet forsvinner fra 50 graders driftstemperatur og oppover.. Det virker også som om det er periodisk - Jeg klarer ikke helt skille mellom kulde eller fukt-relaterte problemer, og det virker som om det er værre så snart bilen har stått parkert med hevet nese i en stund.. For eksempel; Når jeg dro på jobb i dag tidlig, så var det OK. Det var minus ute, men bilen står parkert i water hjemme hos meg - Men, på parkeringsplassen på jobb så står den med snuten høyere enn resten av kjærra - Så når jeg dro hjem fra jobb var det fortsatt kaldt (frost), men da merket jeg ordentlig fusking ved pådrag.. Jeg vet ikke helt hva jeg skal mistenke heller, siden det er så periodisk... :/

Nope :) Så snart bruksbilen er EU-OK skal motoren ut, og overhales *sikle* :) Samtidig skal jeg gå over bremsesystemet, bytte drivaksler (har nye) og installere noen fete lyseffekter.. Skal også kjøpe ny frontfanger ( knekte leppefester og lyktespylere). I samme sleng må jeg også bytte eksosanlegg. Annet enn det, så er det bare småplukk som jeg kan ta underveis! ;) (Med mindre foringene er så ille at de må byttes)

Nok å gjøre i alle fall :)