4pekatt

Supert! Takk skal dere ha ;-)

Hehe, jo takk :-) Yes, som vanlig slenger jeg bare opp noen bilder av helgens økt.. :) 1: Jeg slet litt med å få av den ene skruen til bærearmen... Med en kraftig muttertrekker kom dne til slutt! 2: Bærekulene kom av forholdsvis lett... Jeg skrudde av mutteren, og gikk løs på dem med hammer... (De var ødelagte - Den ene mansjetten hadde løsnet, den andre var meget slitt. 3: Her er den nye bærearmen på plass (Tilsvarende på andre siden). 4: Gammel bærearm. 5: Bildesnacks - Ødelagte mansjetter både på ytre drivledd og på bærekulen Yes.. Ellers, skal jeg bestille nye skruer fra møller til traversen (får å feste foringene på bærearmene til traversen). Jeg er også inne på tanken til å skru av traversen for å overhale den, men jeg tror kanskje jeg skal spare det til en fremtidig overhaling jeg har planer om...

La ikke merke til at videoen er postet. Jeg håper virkelig ikke du kjører rundt med den bilen... :-) Kjedet er på tur å hoppe av, og da sitter du igjen med en kaputt motor :-) Om du skal bytte selv trenger det ikke koste mer enn 2000 (for kjeder, strammere, glideskinner, kjølevæske, motorolje). Du må ut med motoren for å bytte begge kjedene - Skal selv bytte alt på min i løpet av kort tid. Har motoren ute på en palle for øyeblikket :-)

Hei! :-) Skal støype glassfiberkasse i reservehjulsbrønnen min, og den må være ca. 64 liter stor :-) Jeg er i planleggingsfasen, men har desverre ikke mulighet for å sjekke dette ut nå i helgen eller neste uke. Så, er det noen som har gjort dette før, og vet hvor mange liter den rommer? Eller er det noen som kan måle arealet og høyden av brønnen for meg? :-)

Desverre så blir rieger og slikt rett og slett ikke "godtatt" lenger :p Kjører med rieger bak, på sidene og framme.. Får bare klager :pp

Hmm.. Da har jeg aldeles ikke peiling... Vanskelig å foreslå noe mer, uten å selv kunne komme til med multimeter og slikt :) Beklager ;-) Prøv det! :) Folkens? :)

For all del, ring politiet. Ta gjerne på deg handsfree, og følg etter han (mens du er på tråden med politiet). Et "Dashcam" kan hjelpe godt for å dokumentere hans atferd i trafikken. Om du er virkelig dedikert, koster det ikke mye for slike dashkamera - Og om du får bidratt til å stanse han kan du redde et ungt barns liv.. :-) Det er en god magefølelse du kommer til å bære lenge! :)

Takk. Jeg anbefaler deg imidlertid å kjøre bilen så lite som absolutt mulig. Registerras er en dyr affære! :)

Hehe, har det vært slik hele tiden du har eid bilen? For, det høres ut som en ettermontert "Coming Home" modul :)

Ta en video av ulyden... Så kan jeg høre om det er registeret eller ikke. Er det en "tikkende" lyd (som ventiltikk) eller er det en "raslelyd" som kan komme av en løs kjetting? (slik som dette )

Er kjøleviften elektrisk eller reimdrevet? Om det er elektrisk kan det være temperaturføleren for kjøleviften som er ødelagt (Eller reléet for kjøleviften)... Jeg vet ikke hvor den sitter på din bil, men da har du i alle fall en pekepinn :)

Det var giverne jeg mente, beklager det - Bytt giverne! :) Om det er vanlig blink og nødblink på samme relé, vil jeg anta at det er pendelen for blinklys (den bak rattet) som er ødelagt. Det er tydeligvis ikke noe galt med reléene, så ledningsnett og pærer burde da være OK. Da MÅ feilkilden være før reléet, altså enten bryterne for blinklys eller kablene fra blinklyspendelen til reléet :p

Angående målerne, så kan det være et godt tips å bytte dem. Tror ikke de koster all verden heller. I værste fall er det motoren til viseren, og da må du enten bytte motor (Lodding påkreves) eller kjøpe nytt speedometer fra en annen bil av samme modell. Blinklysene høres bare ut som blinklysreléene som er gått. Nødblinkreléet er et annet, selvsteng relé - Så det kan forklare hvorfor bare nødblinken din funkler :) Bremser og kjølevifte kan jeg ikke svare deg på... :)

Forresten, bruk en halvannen time på å se "How to turbo" Part 1 til part 3. Disse videoene er laget av Might Car Mods. Om du ikke klarer å turbolade etter dette, tror jeg ikke du skal gjøre det.. :)

Slik - Da er låsesplinten på plass (Gikk greit å hamre drivknuten over den), og mansjetten er sikret med stålstrips (2 på hver side - Forsiktig fyr :) ) Tusen takk for hjelpen, nok en gang :p

Åh, om du skal gjøre dette anbefaler jeg deg sterkt å lage prosjekttråd, og være flink å ta bilder og dokumentere arbeidet. For det første, er det porno for oss. For det andre, kan du få mye hjelpsomme tips/tricks underveis :)

Hmm... Nja, det varierer.. Du burde ikke trekke slanger helt inn til bagasjerommet liksom, men om du klarer å samle alt i motorrommet, skal det ikke være noe problem mtp. lengder. Når det gjelder intercooler-kretsen står du fritt fram til å tenke selv - Du kan trekke rør akkurat der du vil :) Det samme gjelder luftfilterplassering. Inspirasjon? Så, om du har noen spørsmål (Feks, hvor burde jeg plassere BOVen?) så tar du bilde av den, og lager en ny tråd under "Teknisk" her på Bilforumet. Da får du svar fra flere kloke hoder :)

Som sagt, det finnes ingen fasit. Her er det nærmeste du kommer en installasjonsnvisning ;) Ellers kan det lønne seg å sjekke ut prosjekttrådene til andre turbobygg, og heller stille konkrete spørsmål underveis :)

Ah, den er utrolig pen ;p Gøy at den enda er i live :)

Nå har jeg endelig fått bærearmer og indre drivknuter! :) Jippi! Skal prøve å få gjort noe mer før helgen. Etter helgen forsvinner jeg på arbeidsreise i en måned, med mulighet til arbeid kun i helgene. Vi får se hvordan aktiviteten tar seg opp den neste måneden.. :)

Jeg gjorde en feil på neste steg. Jeg brukte en drivknute fra Biltema. De stålstripsene som fulgte med var IKKE gode. Jeg måtte dra på Wurth dagen etterpå og kjøpe ordentlige RUSTFRIE stålstrips. 9. Monter gummimansjetten, og fest stålstripset (Det på bildet måtte jeg bytte ut dagen etterpå) Jeg gjorde en feil på neste steg. Jeg monterte IKKE låseklipset, siden jeg ikke visste hvordan jeg skulle få på knuten etterpå. Knuten skal BANKES forsiktig over klipset. (Innsiden av drivknuten er konisk, slik at ringen skal kunne entre fra baksiden, så blir det strammere og strammere mot framsiden av knuten). Dagen etterpå måtte jeg demontere ALT igjen for å sette klipsen på - HUSK KLIPSEN! 10. Nå er du klar til å montere låseklipset. Plasser det nye klipset på "hakket" ytterst på drivknuten. HEr er et bilde av ny og gammel klips (Gammel øverst) 11. NB!!! Husk å montere de to små "skivene" som du så i Del 1! (Ikke bruk de gamle, bruk nye hvis mulig) De skal monteres som vist på dette bildet: 12. Fyll knuten og mansjetten med fett (CV-joint grease), men ikke bruk for mye! Sørg for å få nok mellom kulene, og alle andre bevegelige deler. Vrikk og vri gjerne på knuten mens du har den ute for å smøre ordentlig. Jeg glemte å ta bilde av knuten, men den ser slik ut: 13. Nå gjenstår det bare å plassere knuten på plass på drivleddet, og hamre den inn over låseklipset. Bruk litt makt og gummihammer om nødvendig/tilgjengelig. 14. Når drivknuten er på plass, og fastlåst (av låseklipset) kan du montere mansjetten på den vide siden. Stram godt til med stålstrips! (Jeg brukte to, for å være sikker. Kjøpes på Würth! - Eller biltema :p )

1. Jeg begynte med å jekke opp bilen litt (ikke slik at hjulet løfter seg), og deretter løsne alle 4 hjulbolter litt. Deretter åpnet jeg senterdekselet, og løsnet mutteren for drivknuten. Når alt var løsnet, satte jeg den på støttebukker (VIKTIG - Ramler bilen i hodet på deg, kan du fort takke for deg) og skrudde av hjulet. 2. Når bilen er sikret, kan du stikke hodet inn bak navet - Dette burde møte deg: 3. Nå har du løst til å løsne denne bolten. Jeg byttet bærekule for noen måneder siden, så dette var en lett affære for meg. Om kulen er gammel, kan dette by på litt utfordringer. 4. Legg bolten en fin plass (Ikke på bakken, som jeg gjør) 5. Når bolten er ute, separerer du bærebroen fra navet. Jeg bruke en hammer og en forlenger. Benytt en metode du er trygg på, som du mener er uskadelig. Vær forsiktig med gummimansjetten over bærekulen! 6. Dra navet ut fra bilen, mens du hamrer forsiktig på drivknuten fra utsiden av spindelen. Når drivakselen er ute, kan du begynne med å løsne stålstripsene som holder gummimansjetten på plass. Når gummimansjetten er løs, tar du en hammer og slår relativt harde, men konkrete slag på baksiden av knuten! Da kommer den fort av. 7. Legg merke til hvordan vei disse to "dingsene" ligger. De nye må monteres i samme retning! VIKTIG!! 8. Rengjør drivakselen, og sørg for at alle harde partikler (Sand, rust, stein) er renset av!

Hei! Jeg skrur relativt mye på Golfene mine. Det kan godt gå med hele dager, til og med helger, kun til skruing! :) Tidligere har jeg pleid å føre "logg" i form av en prosjekttråd, men med god inspirasjon fra Quattro73 har jeg nå tenkt å samle alle arbeidene mine som en slags "Guide" eller et supplement til FAQ-tråden jeg har laget for Golf 3. Som sagt, hjelpsomheten til Quattro73, Bwana og mange andre har vært sterkt inspirerende. Jeg mener, jeg er en tenåring fra Nordnorge som stadig kommer med spørsmål - At dere tar dere tiden til å hjelpe så grundig som dere gjør, er bare magisk! :) Det er bare på sin plass at jeg får "gi tilbake" ved å slenge sammen et lite "kompendium" for guider spesifikt til Golf 3. Dere må bare spørre så mye dere vil i denne tråden, så skal jeg svare så godt jeg kan! :) Det meste av greier her kommer til å være relatert til følgende biler: Golf 3 GL - 1995 - ADZ (1.8L 90hk) Golf 3 VR6 - 1992 - AAA (2.8L 175hk) Hurtiglinker til guider: 1. Bytte ytre drivknute!

Herlig! Da prøver jeg meg igjen nå i ettermiddag :)

Aha! Min (fra i går) har bare noen skrapemerker... Tror jeg slenger på den ubrukte jeg :) Det er vel ikke mye makt som skal til når man slår inn drivknuten? EDIT; Hvordan strammes de der? (Låses)