4pekatt

Tror ikke noen av innleggene her hjelper trådstarter.. Dersom noen har flere innvendinger, foreslår jeg at dette tas på PM - Lag i det minste en egen tråd! :) "4pekatt setter ned foten, og vil ikke ha noen flere innlegg fra nevnt diskusjon under denne linjen": _________________________________________________________________________________________

Haha! :-) For enkelte av oss er Golf 3 (1992-1997) "nye" biler :p

Nåja - omtrent alle VAG fra ca. 2000 har vel det? :p (Uten at jeg har prøvd så fordømt mange, men de jeg har prøvd har hatt det)

Øhm, dette er ikke av de typene der du kan dytte hendelen framover? Du har prøvd det, ikke sant? Noen biler har en "lyssignal" funksjon når du trekker hendelen mot deg - For å skru lysene på permanent, må hendelen andre veien.. :)

Hvor rusten er den? Det eneste som skjer om den ryker, er at du ikke får brukt clutchen. Ergo, du må fraktes med bergingsbil / tilhenger :-)

Aha! Da skjønner jeg! ;-) Så, jeg må kjøpe klosser som har slike plugger? ;-) (Åpenbart nok kanskje.. :) )

Åh! Trodde det var noe innebygget i originalkalipperen.. :-) Men, da kan jeg jo bruke dette på mine nåværende klosser? (Så lenge de har kontaktpunkter?

Det at den tar ute er normalt. Det gjør den på min og, selv om clutchen er HELT ny (Byttet i fjor sommer). Det er fordi det er en selvstrammende clutchwire! :)

På selve den sylinderen som beveger seg når du trykker inn bagasjeromsåpneren ;-)

Allright :-) takktakk! Så, slitasjevarslere er bare NC-kontakter?

Hei! Jeg har en Gold 3 VR6 med tilsynelatende oppgraderte bremser. Originalt kom bilen med bremseslitasjevarslere, men det er det ikke på kalipperne som står på nå, så ledningene henger bare løs i luften (ikke kortsluttet). Dette resulterer i at bremseslitasjevarsleren i dashbordet lyser hele tiden. Kan det være så enkelt som å kortslutte ledningene, eller trenger jeg noen elektriske motstander? :-)

Betal i puljer? Alt over 25 000 blir rapportert - Enn enkeltsummer på 24999 (for eksempel) ? Hvis du skal være der over lengere tid, kan du jo gjøre opp 10 000 kroner dagen, liksom.. :-) EDIT; Enda bedre er det om du kan forhåndsbetale! Bruk en hel uke på å overføre daglige summer under 25 000, så skal det nok gå fint.. :p

Studenten som skal bygge muskler! 2275cc MOV05416.mp4 Video by haakidal | Photobucket Inspirasjon? :) Han har dokumentert alt..! :)

Ikke alle golf kom med startsperre! :) Jeg har 2 stykk, en med original startsperre, en uten :-)

Kjempefint ;-) Et godt tips som jeg ikke kom på før nå, er å riste på innsuget når bilen står på tomgang (med mindre den dør med en gang). Dersom belgen er dårlig, vil ristingen gi utslag på motorens gange! :)

Hei! Byttet lås på min for litt siden - Det er den del klips og forskjellige mekanismer som må av - Kan ikke supplementere med bilder, men det er fullt mulig å få av! Fikk ut låsen selv etter 30 minutters grubling.. :p

Feks denne; 2 5 inch Universal V 2 Adjustable Type RS s Turbo Blow Off Valve BOV Gunmetal | eBay Tilsynelatende en justerbar BOV, tenker den vil fungere.. Det ser også ut som om du kan bruke den første linken - Passer i allefall til 1.8T på Audi A4 i samme årsmodell. Ellers, kan du jo se litt her: bov 1998 Volkswagen Passat GLS 1.8L in Car & Truck Parts | eBay

Det betyr vanligvis at den kobler ut pga startsperre. Da er det vanlig at den er i live et kort sekund :)

VW Golf Jetta Beetle Passat Bora 1 8T Splitter Hybrid BOV DV Diverter Dump Valve | eBay For eksempel. :) (OBS, DENNE HAR IKKE GARANTERT PASSFORM - KUN ET EKSEMPEL) Får jeg modell, årsmodell og motorkode på passaten din? Så kan jeg prøve å finne noe :)

Kjøp hybrid-ventil.. Den resirkulerer helt til det blir høyt trykk - Da slipper den ut et "Phtsssss", som du sannsynligvis er ute etter. Da slipper du også at den driver og dumper når du girer fra 2 til 3 i nabolaget ditt forbi grillpartyet til gamlingene.. :-)

Det er vell tre skruer? Det er det på min i allefall :-) Uansett, du skrur først av vindusvsikerene, så kobler du kablene av motoren, så skrur du av de 2/3 skruene som holder mekanismen på palss, så løfter du den ut. Da kan du rengjøre ordentlig! :)

Skru den heller ut, og fiks den :-) Om det er korrodert, kan det fikses med en kombinasjon av WD-40 og en stålbørste (og kanskje andre ulumske rengjøringsmidler).

Hei! Kjøpte disse for en liten tid tilbake - Skulle montere dem på min egen VR6 nå i helgen, men det gikk ikke som planlagt, da dem ikke passet :-) Disse er ment for Golf 3 VR6 med "plusdriverk", 288mm bremser. Det er også forhåndsmontert alle foringer man skal trenge. Jeg har ikke ordentlige bilder av dem enda, men de ser slike ut: Dem selges for 800kr stykket, ekslusiv frakt! :-) (Nypris 1200 per) TAR OGSÅ INNBYTTE I NYE BÆREARMER FRA TIDLIG 90-TALL TIL VR6, GJERNE 1992.

Åja! Nei, da babler jeg uten peiling her.. ;-)

Jeg har ingen problemer med mitt. Det er 18 år gammelt, og jeg tok det av i fjor. Skruene var selvsagt litt rustne etter 18 år på saltet vei, men ikke noe en latmannsarm ikke kunne løsne.. Vekt er heller ikke noe betydelig problem, da det ikke er mange kiloene som skiller patentene :) Da kan du ha mer å tjene på å tømme bilen for søppel og "nice-to haves" :)