_waldemar

Skiftet nettopp toppakning på en sharan nå,nøyaktig like symtomer du har var feil,skiftet toppakning og slipte toppen og alt normalt etterpå. Det som skjer for deg er at kompresjonen går i kjølevannet og presser større trykk på vannet i ekspansjonstanken og dermed forsvinner det,

Det som trådskriver nevner i første del er så typisk toppakning som det kan få blitt.. Har verksted utført noe her så få de til å sjekke først pga garanti før du begynner å rote..

Det at vannet er enda høyere i ekspansjonstanken syns jeg er naturlig om endel av komprosjon går i kjøleveske,komprosjon vil presse vann oppover

Hørtes typisk ut som symptomene på defekt toppakning...

Vet ikke hvor lenge siden du sist skiftet dieselfilteret,men om det er en stund/km siden ville jeg ivertfall gjort dette først å fremst. De motorene er igrunnen bunnsolide og må nesten skytes før de tar kvelden.

Selge bil med feilmelding,rykk i kasse og hjullager vil nok bli ett saftig kutt i prisen du får igjen for bilen,ta heller en diagnose og få kartlagt hva som er galt,kan bare være "filleting" som enkelt kan ordnes. Selvsagt må hjullageret tas men det trenger ikke bli dyrt.

Jesper1201: Mener du da muligens bare en sensor som måler lufttemperatur og sender signal til Webasto? Så skal Webasto slå seg av med en viss vanntemperatur ? Skal en av dagene av med bunnplate og skifte olje osv og skal ta meg litt ekstra tid til å studere hvor ledningene går til. Få fatt i kjølespray for sikkerhetskyld er vel heller ingen dum idé

Har en 407 2.0 HDi med orginalmontert Webasto som kjørevarmer og skal tenne når kjølevann/utetemperatur er kaldt nok og hjelpe å få motoren fort varm,på slutten av vinteren/tidlig vår sluttet den å tenne selv om det var mer enn kaldt nok til at den burde starte. Ingen feilmeldinger dukker opp i diagnose. Har også ett ettermontere ur inni bilen som jeg kan manuelt start og bruke som parkeringsvarmer/timer og starter jeg den fra denne plassen tenner og varmer Webasto som normalt,så webastoen funker greit med unntak av selvtenning på kalde dager. Mistenker en sensor som gir signal til Webasto som svikter/ledningsbrudd...noen som har idé om hvor den får signal fra? Tempmåler inne i bilen er helt OK. Gode råd mottas med takk. Kjekkere ligge å krype nå enn en kald vinterdag...

Forsåvidt enig med TKarlsen,men da blir det å renne verkstedet ned med flere turer gjerne etter reprasjon for å få slettet feilmeldinger istedenfor å prøve å være mer selvhjulpen i fremtiden. Men det var ivertfall mitt tips til trådstarter.

Første bud på lista må være å kjøre en diagnosetest,får kjøpt slike testere stort sett for mindre enn Møller vil ta for en test. Kjekt med å ha en liggende til en annen anledning også...

Har du sjekket jord på starter og jord på batteriet?,eventuelt mellom motor og karosseri ? Er det ellers lys i instrumenter osv ? Tenningslåsen kanskje som er på vei til å ta kvelden?

Dekk kan nok utelukkes,de begynner ikke å lage plutselig mer støy,ta heller å jekk opp bilen om snurr hvert hjul og riks litt sideveis,gjerne opp ned også. sjekk for ting som kan ha løsnet og ligger og "filer" oppå noe Prøvd å trø lett på bremsene/håndbrekk under fart og hørt om lyden endrer seg? Eksosanlegg som synger på siste verset... Kan være mye

På de fleste biler står det en liten klisterlapp i motorrommet om hvilken gass og mengde... Sett etter dette ?

Se om du finner bilen her http://www.envirosafe.se/wwwdocs/files/swe/fyll.pdf

Det gjorde jobben,syns også det virket meget solid og kraftig matrial til en helt ok pris.

Dette er en helt grei jobb,du klarer deg lenge med nokså standard verktøy,litt torx må du ha,ellers er plankekjøring,anbefale på det varmeste og skifte vannpumpe i samme slengen da det er så enkelt når alt likevel er av. (Bruk med fordel litt pakningsmasse på papirpakningen for å være helt sikker det blir tett) Når du først har tatt av det reimskiva på veiven er det heller ikke dumt å skifte simmerringen der til ettpar hundre kroner som ellers kan lekke hva tid som helst og da kjedelig å måtte ta alt opp igjen. Bare husk og sett merker på reimhjulene og få forståelsen av hvordan det skal være FØR du løsner reima Lykke til,dette fikser selv "far" på en lørdag..... https://youtu.be/k66VwGX4uGk

Fikk forstørret bilde endel og ser ut til at det går fra 53mm til 84mm Men tar gjerne imot tilbakemeldinger fra folk som har prøvd dette settet.

Sett på dette http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Chassis/Verktoysett-for-forhjulslager-2000021491/ Men finner ikke info om størrelser dette settet tar,noen som har mer info om dette ?

Er på utkikk etter ett greit verktøysett for skifte av hjullager uten og demontere alt,har sett biltema har noen sett fra 1000lappen til litt over 2000kr, noen som har erfaring med disse eller andre som kan gjøre nytten? Greit om det er litt universal så det kan passe på endel.

Ta en diagnose,alle bileiere burde ha en slik i bilen på lik linje med gul vest,er så uendelig mye som kan være galt. Blir håpløst å anta noe med så mye som rører seg i litt moderne biler. Så kjøp deg ett apparat,det kan bli enormt lønnsomt selv på kort sikt.

Hvor mange steg og hvilket moment skal toppen trekkes med. Lurer også på moment til lagerbukkene til kamaksel ?

Spander heller på deg ett rimelig diagnoseapparat som du kan ha mye nytte av på bilen din og les ut om det er noen feil.

Det at motoren skulle oppføre seg rart etter ett hjulskift må vel for de fleste fortone seg som bare ett sammentreff og ikke noe vil henge sammen med dekkskift og startproblemer,at møller skulle begynne å vaske oppi motoren på ett ordinært hjulskift finner jeg også meget pussig om det ikke var noe dere hadde avtalt...

Ett lager som er presset inn.

Først tanken som slo meg var webasto? Den kan lage både lyd og røyk og begynner nå på flere biler å bli aktiv ettersom utetemperatur synker.