Lyderfryd

Har en Audi A6 1.8t 1998. Her forleden da jeg satt meg i bilen og skulle kjøre så startet ikke bilen, batteriet er ok og bensin var det nok av. Det som skjedde når jeg vridde om tenningen var bare at alle lys og varsellamper rundt speedometeret blinket febrilsk samtidig som at bilen ikke klarte å starte. Hørte at den "tenningslyden" før bilen starter kom, men ikke noe mer enn det. Prøvde å jobbe med gasspedalen når jeg skrudde om tenningen og da blinket bare lysene enda mer. Etter å ha gjort dette et par min ventet jeg ca 5 min og prøvde igjen. Da startet bilen helt fint og har startet fint hver gang de siste dagene. Men etter denne hendelsen har det oppstått en høyfrekvent men lav tikkelyd mens motoren er i gang. Noen tanker om hva som kan være problemet? Beklager lang tråd. Takk på forhånd!

Okay, tusen takk for svar! :) Glemte å skrive i innlegget at jeg har BSR Steg 1 tuning chip. :)

Hei. Har en Audi A6 1.8t 1998. Var så uheldig at turboen tok kvelden for en stund tilbake, og nå er det endelig litt penger i kassen til en ny en. Har sett litt rundt på forskjellige nettsider og funnet ut at bildeler.no selger en original turbo (k03) til 4995,- men så har jeg også funnet en aftermarket versjon av samme type (k04) til halve prisen. K04 turboen er mye sterkere og gir omkring 45 hk mer enn den originale. Lurer derfor på om det er ekstremt dumt av meg å kjøpe den sterkere turboen med tanke på ødeleggelser grunnet mer kraft.Det er jo selfølgelig logisk at mer kraft på en bil som ikke er beregnet på det, vil skape ødeleggelser, men det siste året har jeg byttet ut mange av de delene så tar den kraftigste støyten. Har byttet ut alle motorfester, bærearmer, ladetrykksventil,og bremser. Mitt endelige spørsmål blir vel da om det er lurest av meg å kjøpe den kraftigere turboen til halv pris, eller betale mer for den originale turboen, og viss jeg skal kjøpe den kraftigere turboen, hva er det jeg må tenke på å oppgradere av deler på bilen (tenker på eksos, dump ventil o.l) Ta også i betraktning at jeg bare skal ha bilen frem til sommeren. Takk på forhånd. Mvh, Erlend.

Ingenting? Har sett en del på N75 Race ventilen, er den å anbefale til en Audi a6 1.8t med BSR steg 1 tuning chip? Lest mye forskjellig om den og lurer på om noen har erfaringer med den? Tenkte også å bytte dumpventilen i samme slengen, er Forge 007 resirk ventilen noe å vurdere?

Hei :) Av erfaring mener jeg at det er 2 mulige feil. Enten så er ladetrykksventilen dårlig (kanskje andre ventiler eller slanger) eller så kan du ha løs innmat i eksosen. At ladetrykksventilen fungerer dårlig betyr at turboen ikke får nok trykk, og at innmaten i eksosen er løs gir dårlig motstand dermed dårlig bunndrag.

Hei :) Tror ikke det er lageret som skriker. har vært i akkurat samme situasjon, med samme bil selv. Tror bare de må strammes til på ny. Har hørt at på disse modellene har tendenser til å bli slakke relativt raskt, spesielt hvis du har fikset noe i området hvor de ligger og kanskje kommet borti dem. Mine var helt fine til jeg skulle skifte turbo, har sannsynligvis dunket borti dem slik at de la seg skjeivt/ble slakkere. Mitt tips er å sjekke at de ligger skikkelig på hjulene, eller å prøve å stramme dem litt :)

Hei :) Har hatt "Noe" av det samme problemet på min audi a6 1.8t hvis jeg forstår problemet ditt riktig. Hvis som jeg har forstått det, at bilen drar dårlig på lavt turtall, men godt på høyt, så anbefaler jeg å sjekke eksosen. Hvis innmaten er løs vil du typisk sett miste bunndraget. (løs innmat= mindre motstand i eksosen, høyere forbruk og mindre effekt generelt) Men hvis det er slik at bilen drar dårlig på alle turtall, bør du få sjekket ladetrykksmåleren hvis du ikke har gjort det. Er den dårlig/ødelagt vil turboen lade lite/ingenting.

Hei. Har funnet ut at ladetrykksventilen på Audien min er ødelagt. Lurer derfor på om dere har noen forslag til noen gode ventiler som finns å kjøpe. Bilen er chippet så det er kanskje litt lurt å skaffe en som tåler litt mer, eller? Audi A6 1.8T C5 (196hk)

For dere som er nysgjerrige, så var jeg og fikk diagnose på bilen i dag. Det viste seg at ladetrykksventilen var ødelagt :) Takk for alle hjelpsomme kommentarer :)

Skiftet og pumpet olje ut i turboen korrekt :) Skal sjekke vakum o.l de nærmeste dager;) Tusen takk for svar! :)

Det viste seg at turboen var ødelagt. Begge viftene var helt knuste. Har nå et nytt lite problem, hehe :/ Fikk byttet turbo i går (kjøpte en helt ny) og den er montert på plass. Problemet jeg har nå er at turboen ikke lader, bare 1/10 ganger. Får liksom ingen trykk fra turboen, kommer bare en slags døende hvislelyd, og ingenting annet skjer når det egentlig skal komme et godt drag fra turboen. Kan det være slangen til innsuget som jeg ikke har festet skikkelig, eller ikke tett vakum? :)

Skal sjekke det :) Tusen takk :)

Bilen er chippet hvis det fattes som nyttig info :D

Hei. Det skjedde noe merkelig med turboen i dag da jeg kjørte (rolig). Skulle opp i fart og i det turboen begynte å jobbe (rundt 2700 omdreininger) så mistet jeg alt turbotrykket, bilen laget en hylelyd og det var akkuratt som om den bremset litt. Etter dette har jeg prøvd å kjøre med den, og ca 20% av gangene har jeg normalt turbotrykk opp til ca 3000RPM men så forsvinner alt og bilen hyler/bremser. De andre gangene så har jeg ingen effekt fra turboen + at den hopper fremover (sånn typisk øvelseskjørere i 1. gir :D) Kan dette være defekt turbo, lekasje i slanger eller dump ventilen? Annet info: Har ikke merket noen forvarsel på at turboen skal ha vært i dårlig stand, det kommer ingen slags svart/blå røyk fra eksosen, har heller ikke hørt ulyder før. Eneste jeg merket var at etter hendelsen luktet det bensin i bilen da jeg ruset den i fri (hylelyd da og) men kjente ingen lukt da jeg kjørte med den. Mvh. Mr. Fortvilet.

Tusen takk for hjelpen. Skal få skjekket dette så fort jeg kan, så kommer jeg tilbake med resultatet! :)