GunnarN

Jeg har en XL-7 og så vidt jeg vet har ikke denne senterdiff. Derfor man ikke skal ta u-sving på tørr asfalt med 4-hjulstrekk innkoblet.

Nei det er et Bilextraverksted. Er et stykke til nærmeste merkeverksted. Skal sjekke tipsene du kom med. Tusen takk for at du vil hjelpe.

Nei det er forsåvidt ikke noe problem. Problemet er at jeg vet ikke hvor denne enveisventilen sitter og jeg vil gjerne bytte den. Det lokale verkstedet vet tydeligvis heller ikke det og jeg har ingen delekatalog.

Jeg har en 2006 XL7 og for en måneds tid siden merket jeg en forandring med bremsene. Når jeg starter motoren trykker jeg alltid på bremsen før jeg vrir på nøkkelen. Så normalt så har bremsepedalen gått sånn ca halveis inn uten særlig motstand. Nå derimot når bilen har stått et par timers tid er bremsepedalen "hard" helt ute og synker inn når motoren starter. Det er ikke noe galt med bremsene når motoren går. Da virker de helt normalt. Men sånn har det ikke vært før. Så jeg mistenker at det er en liten lekkasje i en enveisventil et sted i vakumsystemet. Har spurt på det lokale verkstedet og de hadde ingen forslag å komme med annet enn et svært dyrt et :-) Noen som har tips å komme med?

Takk for tipset. Var ikke i mine tanker å bøye braketten unna, jeg tenkte å løsne den :-) Da skal det gå, skal se om jeg kan finne en lignende tang.

Kjøpte en sånn tuningboks allikevel. Har en tidligere kollega som har drevet med chiptrimming og han mente at en slik boks var helt ok. så ha skaffet meg en. Monterte denne i ettermiddag/kveld etter jobben. Var en del "play" før det ble noe "plug", måtte ta av intercooleren, slangen fra innsuget til intercooler og den plast tuten som er skrudd fast på innsuget for å komme til. Det sitter et spjeld i denne plast-tuten også. Hvilken misjon har det nightking? Har forøvrig kjøpt ny vakumklokke og tenkte at jeg skulle bytte dette klipset med det samme jeg holdt på. Men det fryktelig trangt å komme til skikkelig. Tror jeg må ta vekk eller løsne det staget som holder røret som kommer fra EGR-ventilen for å få til dette. Dessuten var jeg så ivrig etter å teste denne boksen at jeg la ikke ned så mye energi i dette. Eller har du noen andre tips nightking? Forøvrig merket jeg stor forskjell da jeg kjørte hjem. Mye friskere i mellomregisteret og det virker som bunndraget er bedre. Slapp å gire ned i første som jeg vanligvis må gjøre når jeg svinger inn på oppkjørselen til huset. Så så langt virker det bra :-)

Ikke for å være spydig, men har du sjekket at pærene er hele?

Hobbybutikker som driver med radiostyrte biler, fly etc har noe som de kaller "servotape". Det tilsvarer "limputen" du snakker om.

Tror ikke det er noen krise om du kjører til bensinstasjonen. Hvis du vil kan du tappe den av og fylle på rent vann. Men du må jo fylle på kjølevæske så snart som mulig da.

Ja det vet jeg. Det er bare å ta ut nøkkelen.

Da glemmer jeg disse boksene. Bilen går greit nok men det hadde vært fint med litt mer power på lave turtall. Virker som "hoppet" mellom 1ste og 2de gir er i største laget. Staget går lett synes jeg, litt motstand er det men jeg kan flytte det fra stengt til åpen med fingertuppen uten å bruke makt. Skal bestille delene så hører du sikkert fra meg hvis det blir problemer :-)

Takk for svar. Regner med at det blir litt banning for å få skiftet dette klipset ja. Sitter ikke på det mest tilgjengelige stedet akkurat. Men bra at jeg slipper å bytte hele vakumklokka. Har tenkt på dette med chipping. Virker disse plug-and-play boksene? DTK for eksempel.

Jeg har nettopp byttet ut min Caddy 1.9TDi med en 2005 XL-7 2.0TD som arbeidsbil. Hadde forventet at Suzukien skulle være latere enn Caddy'n men den var MYE latere. Så etter å ha lest alle tråder i dette forumet sjekket jeg dette staget dere snakker om og plastklipset var røket. Så jeg satte dette spjeldet i åpen stilling og rensket ut røret fra EGR ventilen i samme slengen og det ble en betydelig forskjell. Fremdeles ikke like sprek som Caddy'n men akseptabelt :-) Men jeg vil jo gjerne få reparert dette og da er spørsmålet, må jeg bytte hele denne vakumregulatoren eller kan jeg bytte bare klipset? Det er to forskjellige opplysninger her på forumet. Hvis jeg må ut med hele vakumregulatoren tror jeg at jeg tar en tur på hobbybutikken og kjøper linker i metall og modifiserer hele greia. Jeg skal også prøve å gjøre rent innsuget bare jeg greier å få tak i denne sprayen. Takk for hjelpen så langt nightking :-)