Dapett1

meanbean: Hvilket el-nett er det du tenker på? a100abt: kun ledningsnett til typ44 desverre.

Beklager, har bare 100 fangere.

Åkey, di to siste dagene har det vært for jævlig, har måtta fådd dradd bilen i gang i gir til den ble varm..:P Etter å ha henta lillingen i barnehagen parkerte jeg hjemme, tok ut temp sensor for ecu og putta i den nye. Når jeg skulle starte var det ikke liv selv med varm motor, og hørte heller ikke pumpa, tok ut pumpa og koblet den på batteriet, den pumpa men vet ikke om det er for lite? Har også målt ledningene bak til pumpa og alt i orden der. Blir IDIOT..!!

En ting til, før jeg begynner å justere. Pøser jeg inn litt startgass i innsuget så starter den tvert og går litt, mulignes til startgassen er tadd slutt, akkurat som den får før lite når den er kald. Får kaldstartdysa på denne signal fra startern som på noen andre..??

Nei desverre.

Heisann.. Hugger nå en sjelden 929 HB coupe 2.0i og har massevis av deler jeg skal kvitte meg med. Ta kontakt for bilder, pris etc. Tlf.99305238 eller daniel.paulsen@hotmail.com Mvh Daniel Paulsen

Heisann.. Må rydde litt.. Har dongevis med deler til Typ44 100 og 200 samt noe fra A6 og S4/S6 C4 Kan nevne noe: -Dynamoer -Startere -Dører -Topper -Blokker -Motorer -Servopumper -Komplette forstillinger -Bakstillingsdeler -Lykter -Listverk -Vinduer -Masse interiør OSV, har det meste så bare ta kontakt på Tlf.99305238 eller daniel.paulsen@hotmail.com Pris blir vi enig om, kom med bud eller bildeønsker..:) Mvh Daniel Paulsen

Var sånn før jeg byttet register ja, bensinpumpa går ca 2 sekunder når jeg slår på tenninga ja, har koblet til direktestrøm til kaldstartdysa og da klikker den til, tenninga er rett ja, alt av slanger har jeg gådd gjennom og di ser faktisk meget bra ut. Men det var en periode den ikke ville starte i det hele tatt, hentet da hele bensinmengdefordeleren med alt av sensorer til den fra en Audi 90, etter det startet den men det var da jeg begynte og plages med kaldstart. Men har kjørt ca 600 mil med dette problemet etter jeg byttet den..:P Så jeg tror det er bare en bagatell.

Var ikke dyr så har bestilt ny, noen som vet hvordan man måler denne nøyaktig mens jeg venter på ny?:)

Jeg har hørt at kaldstartdysa skal funke som et tillegssprut ved full gass og stor belastning, stemmer det? I så fall tenker jeg det kan være den 2-pols tempsensor til ecu siden den "backer av" ved full gass av og til?

Har en 100 quattro Avant 90mod 2,3 NF som ikke vil starte når kald. Første gang jeg vrir på nøkkelen høres alt fint ut men starter ikke helt, også går det bare tregere og tregere og må file i 2 min før den starter, når den da går går den bare på 3-400omdr i 2 min før den går skikkelig, sku tru det var den temp sensorn? Når den er blitt varm er alt i orden men kan miste effekt ved full gass av og til, akkurat som den får "tenningsstopp". Har byttet plugger, ledninger, rotor og lokk. Har også byttet register komplett med tetteringer og pakniger overalt, finner heller ingen falskluft. Noen som har tips? Daniel