98945lt

Noen som har en aning om hvor mye man må regne med å måtte gi for en bruksklar/godkjent Audi 200 TQ Avant 10V? Hvordan er deletilgangen til disse bilene?

PROBLEM LØST! Årsak: Bitte lite hull i tur rør mellom filter, og dieselpumpe, rett utenfor filtertilkopl., som ble oppdaget mer el. mindre ved tilf. da en kamerat skulle fylle opp filteret med en liten flaske. Da han klemte på flaska ble det såpass trykk at en tynn stråle med diesel sprutet ut fra hullet. Byttet over røret fra delebilen og vips, så var alt i orden. Hullet kom ant.vis i.f.m. at det ble skiftet filter dagen etter at den sluttet å gå på tomgang. Tomgangsprobl. kom ant.vis av at føler på veivaksl. var defekt. Den ble byttet på Mekonomen for vel en uke siden. Uansett! Takk for bistand på dette forum!!

Har fortsatt problemer med bilen og nå starter den ikke i det hele tatt. Har fått tips av en om at det kanskje kan være vakumpumpa (fødepumpe) som suger diesel inn til selve dieselpumpa. På disse bilene sitter visstnok fødepumpe og dieselpumpe i samme enhet. Dette resulterer ant.vis i at "sugedelen" ikke gir nok diesel til "trykkdelen". Kan dette være tilfelle? Har en delebil med en dieselpumpe som jeg vet fungerer. Kan det være mulighet for å bytte over kun "sugedelen" fra den og over på den som ikke fungerer. Ser for meg at det, hvis mulig, kan være mindre jobb enn å bytte hele pumpa?

Hei igjen. Har du funnet ut noe mere. Tenker på tomgangsregulatorern, vet du hvor den sitter?

Den stopper brått. Momentant.

Ja. Går helt normalt. Starter med en gan igjen etter at den har stoppet.

Takk & Takk!!

Hmmmm!! Dette var merkelig! Går jo ikke noen wire på bilen! Det sitter en "dings" i forb. med gasspedalen som det går ut noen ledninger fra. Disse ledningene går fra der og inn på en 4-kantet plate på pumpa. Har løsnet den plata og den går ut en 3-5 mm, men da sitter den. Har ikke turt å ta i for å få den av. Ser ut som det er en del metallpinner (kontakter?) inni der.

Beklager sein tilb.mld., men pc`en fikk et "kink", men er oppe å går igjen nå. Har sendt deg en PM.

Det var i overkant rask og god service!! Det er elektrisk styring, ikke noen wire mellom gasspedal og dieselpumpa. Den dør ut ca. på tomgangsturtall. Med litt gasspådrag så går den.

Kanskje det, ja!! Har en delebil som jeg kan plukke fra. Vet du hvor den sitter?

Har en Passat 1,9 tdi 90 hk. som plutselig sluttet å gå på tomgang!! Den går som normalt bare man holder på litt gass. Blir styr i lyskryss,rundkjøringer etc. Noen som har noen forklaring på dette?

Har samme problem! Mister nesten all motorkraft ved ca. 3000 o/min. Kommer igjen ved ca. 2000 o/min. Har byttet LMM og N75-vntilen uten fornandring. Har ikke fått tatt ut feilkoder. Er det turbohavari på gang????

Takk for svaret igjen! Har sjekket dyse 3 nå og det er ingen gjennom gang i nåleløftesensoren ved sjekk av motstand. Kabelen ser hel og grei ut. En annen ting som jeg merket i dag er at når man "presser" bilen i motbakke/med motstand virker det som om turbotrykket blir svakere/helt borte, men etter noen sekunder kommer det tilbake og bilen drar som barre det. Har det noe med styringen til turbotrykkventilen??

Noen som vet intervall på registerreim på disse modellene?

Det skal jeg gjøre! Takk så mye for tipsene!!

Akkurat. Syntes det hørtes mye ut med 1,5 B. Kan det være en feil på dyse 3 som gjør at den går dårlig, kanskje? Motoren går rent og pent så det er litt merkelig det også.... Må prøve en annen tilsvarende bil for å kjenne, tror jeg. Ingen peiling på airbag-lampeproblemet??

Takker så mye for svar. Har du noen forklaring på spørsmålet ang. turbotrykket på 0,6 bar??

Har nettopp kjøpt en -95 Passat 1,9 tdi som det er noen feilkoder på. Lampe for airbag lyser. Glødelampen begynner å blinke noen sekunder etter at motoren er startet. Har hørt rykter om at dette indikerer motorfeil. Stemmer dette? Har en kamerat som har en Ross-tech kabel og har fått disse feilkodene: Adress 01 Engine: 00542-NEEDLE LIFT SENSOR (G80) 05-00-INPUT OPEN Adress 15: Airbags: 65535-INTERNAL CONTROLL MODULE MEMORY ERROR 00-00-- 00651-WIRING FOR IGNITION CIRCUITS 29-00-SHORT TO GROUND 00532-SUPPLY VOLTAGE B+ 07-00-SIGNAL TO LOW Det har vært innbrudd i bilen før jeg kjøpte den og de har ødelagt tenningslåsen slik at bilen ikke er mulig å starte med nøkkel. Det koplet inn en egen startbryter, slik at man setter på tenningen med nøkkelen og trykker på knappen for å starte. Kan dette ha noe med feilkodene å gjøre?? Det er byttet LMM på den og styring til wastegate. Det er benyttet originale deler. Håper noen har tips/råd om hvor jeg muligens kan finne feilene!! Synes bilen også går dårlig. Har vært i kontakt med forr. eier og han trodde at turbotrykket ikke var justert opp igjen etter byttet av Wastegate-styringen. I flg. han ligger trykket nå på 0,6 bar og det skulle eg. ligge på 1,5 bar. Er dette riktig??