Sveinung Kristiansen

Har sett der. Jeg finner kun til 2000 modell. Og den passet ikke.

Som sagt. Speedometer til 1999 NISSAN NAVARRA D22 inkl omramming ønskes kjøpt.

Jeg har en 1999 NISSAN NAVARRA D22 som jeg trenger noen deler til. Først og fremst speedometer. Må være til en pre 2000 modell da de hadde ett skifte i 2000. Er også ute etter en Fjallasport skjermbredder til 33" dekk. Selv har jeg en hel delebil (2000 mod) som holder på å ribbes og skal skrotes.

Hei. Jeg har en Nissan Navara pick-up (D22) 1999 modell som er kjørt ca 120000 km. Jeg må bytte speedometer da det er feil på det jeg har. Men. Infø om kjørelengde. Ligger det i speedometer eller bilens CPU?

Jeg har en Navarra D22 hvor speedometeret kødder. Jeg må trykke på en spesiell plass for at det skal virke. Veldig frustrerenden Bilen er en 1999 modell som kun er kjørt 120000 km. Så jeg vil gjerne beholde speedometeret om det da ikke er mulig å overføre odometeret til ett annet speedometer.

Supert. Fant ett som het "Tachogram". Tror det er akkurat det jeg er ute etter

Hei. Jeg er en nyslått sjåfør. Jeg er ansatt i ett transportfirma hvor jeg fram til jeg er ferdig med CE kjører singel tippbil. Jeg er egentlig Dag utdannet hjelpepleier og tømrer. Jeg er 49 år og vil realisere sjåfør drømmen. Men jeg er dysletiker og sliter litt med å holde styr på bla kjørehviletid. Finnes dett en app eller ett hjelpemiddel for å holde styr på kjøre hviletiden?

Fra jeg begynner og slippe clutchen til den "tar" er det kort vandring.

Takk for svar Nå er clutchen byttet og luftet. Bilen har vært i bruk en stund, men jeg synes clutch gange er veldig kort? Fra clutch slippes til platene går sammen flyttes pedalen bare noen få cm. Maksimalt 5-6 cm. Synes det var kort? Eller skal det være sånn? Går en stund mellom hver gang jeg gidder å skifte clutch på en bil. Men jeg kan ikke huske at clutch er så... Kvass?

Gammal tråd men relevant. Jeg kobler ekstralys på en 30 år gammal Subaru Legacy. Som er minusstyrt. Hva mener du med "85 og 86 til hver sin ledning på fjernlyspære"? Er h4 lyspære. 3 ledninger. En "jord" en til "Lo" og den siste til "Hi". Når tenning er av, måler jeg 12v I alle ledningene. Når tenninga slås på, måler jeg 0v. Jeg har koblet lysene slik jeg har gjort på bla rav4, og andre minus styrte. Av en eller annen grunn fungerer alt fint så lenge tenningen er på. Når jeg slår av tenningen, kommer ekstralysene på... Hva gjør jeg galt her?

Hmm.. Verksted sier det er normalt at noen kobler ut egr. Hvorfor?

Jeg har nå test kjørt bilen etter å ha renset Sensoren på railen. Bilen kan kjøres i ca 5-10 min før motor bare dør helt. Ingen forvarsel. Etter ca 10 min hvile, starter bilen som om ikkenoe har skjedd. Har brøvd å koble til Solenoid uten å merke noe forskjell uten at den stopper på akkurat samme måte.

Hei. Jeg har I det siste jobbet med en 2004 Hyundai Santa Fe ZA14433. Der er det gjort en hel masse. Jeg har tatt ned drivstofftanken og renset den. Der var så mye lakkrester og dritt at dieselpumpen tok kvelden. Filteret var tett med lakkrester fra tanken. Jeg kunne se at det flasse av lakk. Uansett. Tanken renset, drivstoffrør renset, filtere i tanken renset, ny pumpe og nytt filter. Så merker jeg at vacuum slangen som går fra Solenoid Valven til turboen er blindet? Snakker med verksted og får høre at det er vanlig. Hvorfor?

Dette er i en 2002 Hyundai santa fe. Dynamoen er ikke et år gammel enda. Den har også en pumpe (servo) på dynamoen. https://www.eurodel.no/dynamo-atl-autotechnik-l-80-260

Ja. Jeg har også målt direkte fra dynamo. Viser det samme som på batteriet

Kjøpte ny dynamo til bilen som er en 2003 modell (Reg: VF53183 Vin: KMHSC81VP3U391868) Funket fint de første par månedene, så begynte dieselfiltersymbolet å lyse rødt. Samtidig sluttet dynamo å lade orntlig. Spenningen varierte mye. Filteret ble tømt og satt på plass uten at noe ble bedre. Jeg skulle sende dynamoen i retur, men plutselig ladet den normalt igjen. I dag kom filtersymbolet tilbake. Så jeg byttet diesel filteret uten at jeg forstår hvordan filteret skal gjøre noe forskjell. Men symbolet betyr at det er vann i dieselfilteret og at det må dreneres. Men hvorfor kommer det symbolet opp akkurat når dynamoen begynner å tulle igjen?

Da er clutch og Kupévifte på denne 2006 Skoda Octavia (ZH18623) byttet. Jeg oppdager da at det først ikke kommer noe varme fra varmeaparatet. Jeg ser at etter ca 15 min på tomgang har ikke nåla til kjølevann temp rørt seg. Kan termostaten være gåen? Når bilen ble satt inn på verksted, var det ikke jeg som flyttet den. Nå som jeg er ferdig med clutch bytte føles bremsa veldig hard ut. Jeg må trykke hardt for å få reaksjon. Selve bremseklosser og slikt er ganske nytt. Har aldri opplevd en slik hard bremse før.

Jeg har tre problemer med to like biler. Bil 1 VF53183 HYUNDAI SANTA FE Denne har to problemer. 1. Symbolet for vann i diesel filter er på selv om det er tømt for vann. 2. Ny dynamo kreperer?? Av en eller annen grunn takket en 3 måneder gammel dynamo for seg her om dagen. Nytt sønnac batteri ble kjøpt samtidig med dynamo. Det er ingen ulyder fra dynamo og jeg har renset den flere ganger med forskjellige typer electro rens. Men den vil ikke gi fra seg ett lite elektron. Er det noe jeg kan gjøre for å sjekke at det definitivt er den som er gåen? (ja. 120a sikringen er i orden). PS. Har nå målt de to polene. Jeg finner ut at det kommer ca 10.4v fra den ene polen og ca 11.2v fra den andre. Langt i fra nok til å holde strøm i batteriet. Og så bil nr 2. Her har bilen stoppet. Verksted mener det er filteret som er tett. Jeg har hatt oppe dieselpumpen I tanken og sjekket filteret der. I selve tanken ligger det en masse små flak som ser ut til å komme fra lakk som er inni tanken. Det får meg til å tro at filteret i motorrommet er ganske dårlig. Nå starter bilen men går kun i nødmodus. Når jeg vrir om nøkel for å stoppe motor går den i et par sekunder etter. Eier sier dette har skjedd før. Og da kjørte de den i nødmodus til den en dag fungerte som den skulle. Det er ingen motor lampe eller relevant feilkode som gir meg noen svar.

Jeg har en 2006 Skoda Octavia med manuell girkasse hvor det mistenkes at clutch er slitt. Men det jeg merker er at clutchpedalen ikke spretter helt ut. Når det skjer kan jeg selv dra pedalen ut og bilen girer normalt. Helt til pedalen sitter fast igjen. Er det slitt clutch eller noe med selve pedalen? Vil jeg kunne sjekke clutch plata for slitasje uten å demontere?

Nei. Det er vist ikke noe kupéfilter i denne bilen. Så det må være noe annet :-/

Hmm. Kupé filter.. Det har jeg ikke tenkt på. Ellers har jeg to slike avfuktere i bilen. Alt av tepper er tørre. Har sjekket med fuktmåler. Men skal sjekke om det er ett filter.

Jeg har en 1990 subaru legacy som er kjørt 65000 km (automat). Bilen er i meget god teknisk stand. Det eneste som plager meg er dugg på innsiden av vinduene når varmeaparatet blir varmt. Da Dugger det noe så grønnjævlig. Det er ikke vått innvendig i bilen. Den står i en varm garasje med vinduer oppe og er som sagt tørr innvendig. Det Dugger uansett om det regner, snør eller er tørt og fint ute. Kan det være lekkasje i varmeaparatet? Ser ingen tegn til vann derifra annet enn dugg på rutene.

Her var det ikke mange AMcar fans som kunne komme med tips...

Vet du hvor det sitter? Vi får noen feilmeldinger på kræsj puta i rattet og vi finner ikke ut hvorfor.

Ingen som har peiling?