TKarlsen

Jeg har hørt at supersport er mykt. Har også kjent på en passat som har hatt supersport. Og i mine øyne er det for mykt. Godt å kjøre med da, men på grensen til hva man kan kalle sportsunderstell. Kjøp heller Eibach senkefjærer om du bare vil ha litt lavere bil. Da får du lavere bil + noen fjærer som er bra.

Hel ;) Selger du den i deler får du kanskje like mye som da du selger den som hel, men selger du alt så blir du kvitt alt. Selger du den som deler så har du kanskje halv bil igjen, som du må bruke tid på å frakte bort.

Ja, 340kr for 2stk mansjetter til de indre endeleddene. Hvor mye de skal ha for mansjettene dine vet jeg jo ikke da. Men opplevd flere ganger at det er billigere å kjøpe originalt enn hos f.eks bilxtra eller biltema

Ja, var det jeg mente. Mente ikke at han skal teste om turtallssperra virker, men ikke være redd for å kjøre litt.

Diesel biler bruker tid på å bli varm + at de trenger lengre turer (få blåst seg ut) Ellers tetter "alt" seg til. Om du vil bruke minst mulig, og kun skal ha den til småkjøring så er 1.6 litern fin. Billigere deler, billigere å forsikre. Ingen turbo som kan bli ødelagt. Forstillinga er jo et problem, men det problemet har flere VW og Audier med multilink forstillinga. Du kan kjøpe diesel, men da må du ha i bakhode at du burde kjøre bilen varm noen ganger. Ikke bare småturer i butikken. Dra den ut på motorveien og dra ut gira litt. Men om passaten er en bil for deg, det må du avgjøre selv. Du som skal bruke den ;)

Hvorfor ikke kjøpe originale da? Er faktisk ikke så dyrt som du tror Jeg må bytte noen mansjetter på endeleddene på bilen min. Ble også advart mot billige biltema, mekonomen og bilxtra mansjetter. Så jeg kjøpte de på Møller. 340kr for begge, 2dager levering siden de ikke hadde på lager

Er nok glødepluggene. Jeg lot bilen få litt ekstra tid på tenning før jeg startet bilen. Da startet bilen.

Hva skjedde da du tok en nødbrems da? Og bremset du på tør og fin asfalt? Prøv heller å brems på grus, eller vått gress ;)

haha, bensinstasjonene her i området har kun nybakte boller ;) De vet ikke engang hva en H7 pære er og spør jeg etter olje så finner de vel frem matolje

Ja, er det vi skal prøve nå. Er det noen som selger glødeplugger nå på en søndag? Eieren av bilen vil ha bilen på jobb imorgen, så hadde vært greit å få byttet idag

Hei Hva kan være årsaken til at en 1.9TDI har startproblemer nå som det begynner å bli kaldt? Bilen har nettopp vært på verksted hvor den fikk nytt batteri og dynamo pga den ikke ladet. Bilen har helt nytt diesel filter (byttet igår). Heller ingen feilkoder, og glødelampa slukker som normalt etter få sekunder etter at man skrur på tenninga Trenger innspill fra andre her. Kan det være dieselpumpa som ikke klarer å pumpe nok?

Citroen C5 stryker godt på et krav han har da ;) Bilen skal se sint ut. Citroen C5 ser jo ut som en engel, uskyldig gubbe bil. Iallefall den første C5 typen. De andre nyere modellene er vel over prisklassen han ønsker

Det kommer helt ann på hver enkelt bil det, og historien på bilen. God vedlikehold, servicer og sånt Logg inn på gjensidigie.no og sjekk selv ;)

Jeg har aldri hørt at en ABS feil kan slå ut en diagnose på bilen ;)

ABS lampa lyser også ved sensor feil ;) Lønner seg å ta en diagnose først. Da får du evt vite hvilken side som har defekt sensor

Jeg har byttet flere støtdempere og fjærer på flere A4, og A6. Jeg har spurt hos Møller, og 2 bil verksteder og alle har sagt at jeg må løsne på de 3 i toppen, gjennomgående bolten igjennom de øvre armene osv osv. Men det trenger man ikke. Flere som vet om den enkle måten, men til dere som ikke vet om det her er en enkel guide Bil: 99 Audi A6 stasjonsvogn FWD 1. I motorrommet har man 2 gummi plugger. Fjern pluggene (kan sitte godt) 2. 13mm pipe, løsne begge de to. Så må du av med nedre feste på støtdemperen. 18mm pipe + 18mm fastnøkkel 3. Så er det bare å dra ut alt. 4. Nå trenger du fjærklemmer og en piper til å løsne øverste mutteren på akslingen til demperen. Da den er løs er det bare å dra av alt og flytte det over til de nye demperne og fjæra. Nye fjæra må også klemmes sammen for at du skal få den på 5. Da du slipper opp fjærklemmene så pass på at nedre feste + de 2 gjengene i toppen stemmer. Sett gjerne demperen/fjæra inntil bilen for å se at de to øvre gjengene passer mot vinkelen på det nedre feste. Der brukte jeg mye tid. Stemmer ikke de vil du få problemer med å få på nedre bolten på demperen. Da alt sitter sammen er det bare å sette det tilbake i bilen Treffe hullene i toppen, presse ned forstillinga så får du nedre feste over armen. Så er det bare å skru fast alt Jeg er ingen bil mekanikker, men jeg brukte 4timer ca. Da tok jeg av demper og fjær forran og demper og fjærer bak. Og satte på nytt. Tok meg god tid. Godt høstvær, og jeg sto ute.

Det gjør ingenting. Bare pass på at "rotasjon" stemmer. Selv bruker jeg å sette de dekkene med mest mønster på hjulene som drar bilen. I mitt tilfelle de beste hjula forran

Jeg får vel stille standard spørsmålet jeg da. Har du tatt en diagnose på bilen? Hvilke feilkoder fikk du?

Hva sier reglene om bruk av forskjellige merker på dempere og fjærer? Og om man f.eks kjører med Eibach kit, demper og fjærer fra Eibach. Men bytter ut demperne med Koni. Vil da TUV godkjenninga gjelde på Eibach settet da? Med tanke på at det er feil dempere i følge papirene. Eller er det da bare å vise TUV papirene fra både Koni og Eibach da?

Da må du inn i spilleren å sjekke om rear/sub utgangen er satt til sub. Og sjekke hvilken frekvens den gir ut Skru også LPF på forsterkeren til ca midt punkt

Ja, dem har jeg hørt om. Flere som er fornøyde med de :)

Har begge forsterkeren hver sin signal kabel? Hvilken utgang har du koblet sub forsterkeren til? Kan være at utgangen du bruker til sub forsterkeren ikke gir ut de frekvensene som forsterkeren trenger. Om sub forsterkeren skal spille fra 100Hz og ned, og utgangen spiller 120Hz og oppover For jeg tar vel ikke feil om jeg sier at du har koblet frontsett forsterkeren på "Front" på spilleren, og koblet bass forsterkeren på output på frontsett forsterkeren? Liten kabel imellom de to?

Var så og si likt å se på, som på bilde.

På esken står det 7000k på de Nokya Arctic White.. De er et lite hakk hvitere enn normale halogen pærer ja, men langt unna 6000K som jeg håpet. Mer 4000-4500K

Etter å ha fått reklame på mail + sett bilder på nettet av Nokya Arctic White så fikk jeg lyst til å prøve de pærene. Hadde håpet at de kunne erstatte xenon kittet jeg har i grøftelysene nå idag. Få bilen mer lovlig. Jeg så på denne videoen: http://www.youtube.com/watch?v=_iMogmhFubs Der var jeg veldig fornøyd med fargen på lyset. Så også flere bilder på google før jeg bestilte. Så fikk jeg pærene, og satte inn ene pæra (bilens venstre side) og sånn ble resultatet. På andre siden har jeg et 35W Xenon kit på 6000k Så da kommer spørsmålet. Hvorfor oppnår jeg ikke samme farge? Jeg har målt på kontakta til lykta. Har 13.8V der, 14.3 på batteriet (bilen sto på tomgang). Hjelper det å legge opp ny kabel? Eller dette også enda et "lure sett" med xenon look alike pærer? Noen andre her som har prøvd de?