TKarlsen

På en måte nei og på en annen måte ja. Akselerasjon kommer ann på flere ting. Hk, moment på motoren og vekt på bilen. Ta f.eks BMW E39 520i, 150hk og rekke6 motor. Den går som en dass. En A4 1.8 125hk non turbo holder lett følge. En A3 105hk 1.9TDI drar lett ifra opp til 100km't. Det er kun pga moment og vekt på bilen. Nok hester, svake hester + tung bil = går dårlig. (Er mine tidligere biler jeg snakker om. Både BMW og A3'n. Så jeg fikk sammenlignet. Faren min hadde A4 1.8 non turbo. Han holdt også godt følge med BMW'n) Automatkasser drikker litt mer og er litt treigere. Er som å løpe 100meter med gummistøvler ;) Men om du merker forskjell på manuell og automat på antall hk tviler jeg på. Og forbruket styrer du med høyre foten din ;)

Eller sende bilen til kontroll og se hva du får feil på ;) Så gjøre en vurdering utifra kontroll seddelen om du vil påkoste bilen eller skrote bilen

Kommer nok an på hvem som tar EU kontrollen. Vanskelig å si om bilen kommer igjennom, men jeg tviler på at den går igjennom. Hadde jeg vært kontrollør og jeg så at et speil var teipet fast så ville jeg nok gitt eieren av bilen en mangel. Speilet kan falle av. Og hvis det faller av mens du kjører på motorvei kan noen få en grei overraskelse.

Om det var tennings modulen, ville ikke den tullet hele tiden? Bilen tuller jo KUN etter at den har blitt stoppet og stått i 5-10minutter. Fra man starter om morgen og bilen er kald så er alt normalt. Alt er også normalt da bilen har 90 grader på motoren. Kan kjøre i flere timer uten at bilen går på færre sylindere. Men det er da bilen stopper og står i 5-10min++ at bilen begynner å tulle.

http://www.bilradiospes.no/m/shop/?produkt=15271&katid=266&id=

Nye plugger, like ille. Det som er rart er at da man starter bilen da den er kald og kjører den varm og i flere timer f.eks så oppfører den seg normalt. Går på alle 4 og ingen feil. Men parkerer man bilen i 5-10min og skal kjøre igjen så går den på 3 sylindere og er helt idiot.

Prisklasse? Og skal du bruke forsterker på dem eller kjøre de fra spilleren?

Eibach pro-kit ;) Blir aldri feil med eibach pro kit fjærer. Brukte de på gamle bilen min. Jobber godt. Ikke fort stivt, men stivt da man trenger det. Godt bygd/konstruerte fjærer

Om du har litt krom her og der så er det jo litt fint med krom i fronten å :) Synes nå jeg.

Er bilen original = behold krom grillen Har du mer krom på bilen (Eksteriøret) = behold krom grillen Har du gjort mer på bilen, større felger, senk og sånn = bytt gjerne grillen Har du kun krom i grillen (på eksteriøret) = bytt gjerne grillen

Defekt luftmasse måler kan få bilen til å bli slapp hele tiden ;) Du har vel ikke på sportsfilter på bilen? ;) Men ta en diagnose som Jesper1201 sier

Tipper det bare er en falsk feilmelding i systemet. Samme skjedde da jeg jobbet med passater. Koblet jeg fra batteriet kunne jeg få feilmeldinger som ABS og airbag. ABS sluttet å lyse da den kjente pulser fra hjula. Så ta en diagnose på bilen. Slett alt som kommer opp. Er 99.9% sikker på at lampa slukker da

Har sagt det til han ;) Har prøvd å få han til å kjøpe NGK plugger nå

Jeg har prøvd å kryssbytte på coilene som jeg skrev i første innlegg. Det hjalp ikke. Problemet lå fortsatt på sylinder 1 og 3. Vi skal prøve nye tennplugger nå. De gamle er kjøpt på biltema, kanskje det har noe med saken å gjøre Har anbefalt onkel å kjøpe NGK plugger nå. Da får vi se hva han velger å gjøre Men nye plugger blir det Da bilen går på 2-3 sylindere så vibrerer det fra motoren ved litt på drag. Er det normalt da den går på 2-3 sylindere, eller er det noe mer feil i motoren?

Nytt artig problem Onkel har en 2003 Audi A4 1.8T, 163hk typen. For noen dager siden begynte bilen og gå på 3 sylindere og kort tid etter bare 2. Motor lampa blinker gult og jeg fikk opp P0301 og P0303. Disse kodene er jo misfire på sylinder 1 og 3. Hvorfor? I hvilken ende skal jeg starte? Jeg har skrudd ut tennpluggen. Den er hvit i tuppen, noe som sier at blandingen er fin(?). Jeg har kryss byttet på coilene som sitter oppå tennpluggene, problemene er fortsatt på sylinder 1 og 3. Da bilen er kald så virker alt perfekt. Da drar den på alle 4 sylindere og ingen varsel i dæshen. Er først da bilen får driftstemp den begynner å tulle. Kan det være tennpluggene som har tatt kvelden? At varmen fra motoren gjør noe med tennpluggen så den mister knist? Tennpluggene er +/- 1år gamle

Xenon kit i halogen lykter er fy fy. Det skal de også bli strengere på, både teknisk og på PKK Om du setter inn xenon lykter så er du 1/3 dels vei til lovlig xenon. Du må også ha automatisk nivå regulering (sensor på akslingene) + lyktespyler. Oppfyller du de kravene (godkjente xenonlykter, nivåregulering og lyktespylere) så kan du kjøre med god samvittighet (lovlig) Og med automatisk nivåregulering mener jeg at bilen selv justerer lysene dine. Ikke den 0-1-2-3 bryteren noen biler kommer med :)

Og en siste ting ;) I den årstiden vi er i nå så er det kaldt ute. Kulde + plast = sprekk Siden du skal skru såpass mye vil jeg anbefale deg å ha god varme i bilen. Helst la bilen stå i en oppvarmet garasje. Så delene, spesielt plasten får god temperatur. Gjør du ikke det så vil alt sprekke så fort du prøver å skru på de.

Du har mulighet til å sette fronten i service posisjon. Vippe ut hele fronten. Ligger flere videoer på youtube om dette Det jeg gjorde da jeg byttet reimer, vannpumpe og løpehjul på min A6 1.9TDI var å fjerne frontfanger og lyktene. Ac kondensatoren skrudde jeg av og løftet til siden. Uten å koble fra slangene. Så fjernet jeg radiatoren. Da radiatoren er fjernet ser du vifta. Den må også ut. Da alt det er fjernet har du god plass til å skru. AC reima må du også demontere da denne løper på utsiden av multireima nederst. Jeg er ingen bil mekaniker, jeg er utdannet som data "nærd", men jeg liker å skru. Det tok meg kanskje 4-5 timer å skru. Jeg sto også ute, uten å ha løfte bukk eller riktig verktøy + koset meg i sola. Så det er fult mulig å gjøre jobben. Det er mye jobb, men du jobber med store deler. Så det går fort. Fronten stripper du på godt under 1time :)

Høres bedre ut ;) .. nei, jeg veit ikke.

RMS er kontinuerlig effekt, effekt over tid. Den riktige måten å måle på. Max watt en liten peak, en liten brøkdel av et hundredel sekund effekt om jeg kan si det på den måten. Max watt er uinteressant å vite egentlig.

Kan høres ut som at det er stopp ventilen (om jeg kan kalle den for det) som ikke holder dieselen i slangen. At alt renner tilbake mot tanken. Da vil den bruke tid på å starte

Mekonomen er vel like "bra" som bilxtra og biltema sine vel(?). Vil anbefale deg å kjøpe termostat hos Møller. Vært flere her inne som har fått problemer med kjøling/varme etter kjøp av uoriginale termostater. Jeg er en av de. Jeg kjøpte min hos bilxtra, fikk problemer. Satte bort bilen til Mekonomen. De byttet termostat, samme skjedde igjen. Satte i original termostat, problemene borte Dette var på en 99 Audi A6 med 1.9TDI motor da. Vet ikke om TDI motorene er litt mer følsomme på termostaten og temperaturer

Også håper jeg at du ikke har kjøpt termostaten på biltema eller bilxtra :) For da må du snart ut å skru litt mer :)

brudd i sete. Bytt sete ;) evt sjekk kontakt under sete.

alle 4 så klart